摘要:在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,道路橋梁是其基礎(chǔ)工程項(xiàng)目,具有重要的交通樞紐功能。隨著道路橋梁的投入運(yùn)營使用,橋頭跳車、臺(tái)后沉降等問題逐漸顯露,一定程度造成了各種安全事故的發(fā)生,大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。為了更好地保障道路橋梁工程施工質(zhì)量,施工單位需要高度重視沉降段施工,掌握沉降段路基路面施工問題,并聯(lián)系實(shí)際情況有效運(yùn)用相關(guān)施工技術(shù),實(shí)現(xiàn)高效施工的同時(shí), 有助于降低道路橋梁使用過程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

　　引言

　　道路橋梁施工技術(shù)具有一定的專業(yè)性和施工要求,對(duì)城市交通路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展及提升道路橋梁質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此,在相應(yīng)道路工程施工中針對(duì)沉降段的路基處理優(yōu)劣就成為工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵所在。

　　1 道路橋梁沉降段常見病害及危害

　　我國道路橋梁工程隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷提高,國民出行的概率不斷加大,同時(shí)對(duì)道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著越來越高的要求。但是當(dāng)前我國很多道路橋梁工程建設(shè)中都存在不同程度的問題,比如沉降段路基路面發(fā)生沉降等問題、搭板斷裂等問題,甚至出現(xiàn)橋頭跳車,對(duì)行車的質(zhì)量安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外,如果路面平整度不達(dá)標(biāo)那么會(huì)增加行車的不確定性,進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加。同時(shí),橋頭跳車還會(huì)對(duì)橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損害,進(jìn)而進(jìn)一步加劇橋頭處連接縫隙和路面的損傷程度。為了降低發(fā)生路基路面沉降等不良問題,將道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性提高,需要加強(qiáng)沉降段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用,提升工程整體質(zhì)量。

　　2 道路橋梁沉降段路基路面沉降原理

　　2.1 橋頭引道地基處設(shè)計(jì)不科學(xué)

　　在施工過程中,由于施工人員地質(zhì)鉆孔數(shù)量少,鉆孔深度不夠,導(dǎo)致對(duì)基礎(chǔ)軟土層的深度,性質(zhì)和方位分析不足,進(jìn)而影響橋梁保溫方面地基的處理方法。另外,設(shè)計(jì)人員對(duì)土壤保護(hù)理論和科學(xué)計(jì)算方法及模擬的不足,導(dǎo)致施工時(shí),不與實(shí)際地基條件相聯(lián)系,與長期地基條件相聯(lián)系, 與道路的長期侵蝕相聯(lián)系,這加快了路基損壞的速度,嚴(yán)重削弱了路基的強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度,最終使路橋在長期應(yīng)用中容易產(chǎn)生不均勻沉降。

　　2.2 路面變形與塌陷

　　施工單位如果沒有深入了解實(shí)際地形地勢(shì)情況,無法選擇和實(shí)際工程相符合的施工技術(shù),所以導(dǎo)致后期運(yùn)行中路面受到壓力發(fā)生承載力不足而變形甚至塌陷的問題。在建設(shè)道路橋梁過程中,排水設(shè)施也是非常重要的一項(xiàng)工作,有的施工單位在排水設(shè)施方面沒有合理安排,導(dǎo)致后期路基路面遭受滲漏水的影響,承載力降低,路面塌陷,甚至出現(xiàn)市政道路橋梁坍塌的嚴(yán)重問題。在施工過程中如果排水不順暢,路基路面材料含水量增加,導(dǎo)致無法牢固地連接道路建設(shè)的土地和施工材料,進(jìn)而發(fā)生松動(dòng)問題。

　　2.3 填料的選擇

　　常規(guī)黏性土、高性能黏性土等是常見的填料類型,填料的好壞直接決定了沉降段路基路面的質(zhì)量。如在某道路橋梁工程沉降段施工中,受限于地理環(huán)境、自然氣候、工期成本等諸多因素,施工單位選用常規(guī)黏性土的頻率相對(duì)較高。填料的性能雖然可滿足施工要求,卻也存在自重較大的不足,長期處于高荷載壓力狀態(tài)下則有可能出現(xiàn)沉降段壓實(shí)以及不均勻的問題。

　　3 道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

　　3.1 科學(xué)設(shè)計(jì)沉降段路基路面結(jié)構(gòu)

　　控制路基路面的設(shè)置,根據(jù)道路橋梁工程的具體情況,合理設(shè)計(jì)沉降段路基和路面。沉降段路基包括坡面、邊界層和路基主體,同時(shí)設(shè)置護(hù)坡,以保護(hù)路堤不受雨水侵蝕,保持結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。此外,還應(yīng)進(jìn)行地基處理,以提高橋梁軟基的性能,當(dāng)土工地基厚度較大時(shí),可將一些高性能材料加到填土中,為提高回填土的強(qiáng)度和路面基層的承載力,對(duì)原路面進(jìn)行了路面基層處理?；靥钔量刹捎脼r青混凝土,并可摻入粒徑均勻的砂石。該材料可大幅度提高回填的承載力,在回填實(shí)施過程中,可分層回填,控制每層厚度及各節(jié)間的連接,避免出現(xiàn)施工縫。鋪設(shè)1 層, 并對(duì)其相容性、含水量等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè),確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求后,方可進(jìn)行下道工序施工。只有控制好上述參數(shù),才能使路基和路面的承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求,減少沉降和變形。

　　3.2 地基處理技術(shù)

　　道路橋梁沉降段對(duì)地基施工技術(shù)有著較高要求并且具有較大難度, 加上軟土地基堆載時(shí)間短、需要投入較多資金,很多工程無法有效解決地基沉降問題。軟土路基沉降主要是受到路堤填充物負(fù)荷載性能威脅。為了避免后期運(yùn)行中發(fā)生沉降造成的橋頭跳車問題,應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)落實(shí)軟土地基處理技術(shù)。技術(shù)人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理選擇軟土地基處理技術(shù)。當(dāng)前換土法、震動(dòng)碎石樁法、深層攪拌樁法都是常見軟基處理技術(shù)。如果路堤修筑在厚度較大的軟土層上可以選擇基樁技術(shù),基樁能夠深部加固地基,無論是經(jīng)濟(jì)性還是穩(wěn)定性都比換填技術(shù)好。通過應(yīng)用基樁可以避免橋臺(tái)位移問題,通過利用支座、伸縮縫可以保證橋臺(tái)、橋面整體性能,還能夠?qū)⒊两挡钣行Эs小,進(jìn)而達(dá)到性能優(yōu)化的目的。

　　3.3 合理選擇路基路面填料路基路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、塑性變形量等,與填料的物理性質(zhì)、力學(xué)特性具有密切聯(lián)系,選擇滿足沉降段路基路面設(shè)計(jì)要求的填料顯得至關(guān)重要。(1)根據(jù)工程施工的地形地貌、土壤條件等,深入分析所采集的樣品并對(duì)比相關(guān)數(shù)據(jù),選擇符合設(shè)計(jì)要求的路基路面填料,降低出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的概率,對(duì)規(guī)避道路橋梁的質(zhì)量事故也有一定影響。其中,盡可能選擇含水量少、滲水性能好的路基填料,如砂石類材料等;橋臺(tái)部位路堤填料嘗試選用可壓縮性較強(qiáng)的填料,起到保障路橋銜接段剛性平緩過渡的目的。(2)在填筑施工過程中要實(shí)時(shí)檢測(cè),觀察路面回填的高密集度與壓實(shí)強(qiáng)度,及時(shí)更換不符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求的回填材料,便于有效保障填筑施工質(zhì)量,對(duì)工程施工建設(shè)也是極為有利的。

　　3.4 搭板設(shè)置

　　在沉降路基及路面施工中,搭板的主要作用是將厚度突變的路面作為基底,使厚度突變逐漸變?yōu)閯偠?以降低沖擊荷載,從而提高城市軌道交通區(qū)域的可持續(xù)性,及道路施工的整體質(zhì)量和耐久性。在施工過程中, 要有效地計(jì)算出搭板表面高度的數(shù)值,須掌握施工條件,并結(jié)合相應(yīng)的橋梁參數(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用,以便在設(shè)計(jì)時(shí)能在特殊情況下,使搭板表面高度與普通路面基面高度一致,并根據(jù)實(shí)際情況,采用倒置法對(duì)導(dǎo)風(fēng)板進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,以保證導(dǎo)風(fēng)板與普通路面基面高度一致。對(duì)安裝有補(bǔ)丁過渡板的底端及引道面板地面,若數(shù)值升至高于設(shè)計(jì)要求的高度,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,通過調(diào)整后向線來解決路面沉降問題,避免在沉降段出現(xiàn)路面裂縫,同時(shí)要準(zhǔn)確檢查引橋板與基礎(chǔ)頂板之間的距離,嚴(yán)格按照規(guī)范要求拼裝模板。依據(jù)實(shí)際情況,應(yīng)檢查距離在11cm 內(nèi),以達(dá)到有效控制狀況的目的。

　　結(jié)束語

　　針對(duì)道路橋梁工程而言,沉降段路基路面施工應(yīng)密切關(guān)注和重視于沉降段施工,施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基土方石的壓實(shí),以及確保墊層、路面施工等多個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量,施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工要點(diǎn)的控制,以確保道路橋梁工程的抗沉降穩(wěn)定性,從而保障相關(guān)工程的安全性和社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

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