摘要:我國城市交通建設(shè)過程中,軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營工作的開展,對于當前城市交通起著重要的影響作用。并且,隨著我國城市建設(shè)進程不斷推進,城市人口逐年上升,對城市交通造成較大的壓力,有效應(yīng)用城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營,在較大程度上緩解了當前存在的交通壓力,有效保障城市人口的便捷出行,滿足了當前城市居民對于出行的眾多要求。

　　引言

　　網(wǎng)絡(luò)化運營指代的是在當前我國現(xiàn)代化信息技術(shù)水平不斷提高的今天,可以借助信息化技術(shù)實現(xiàn)多線路組成的城市軌道交通線,以線上方式進行展現(xiàn)。目的是為了滿足人們的出行需求,實現(xiàn)可持續(xù)運輸經(jīng)營行為、組織方法的有關(guān)總稱。這種運營方式本質(zhì)上是通過建立安全、高效、系統(tǒng)的運營管理體系,統(tǒng)籌安排既有資源,統(tǒng)一協(xié)調(diào)線、網(wǎng)之間的關(guān)系,實現(xiàn)線、網(wǎng)的有效、安全和可靠運營,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運營的社會效益、經(jīng)濟效益最大化,進而推動城市軌道交通實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　1 城市軌道交通特點分析

　　1.1 換乘便捷

　　城市軌道交通管理工作的開展過程中,其中內(nèi)容不斷完善,在較大程度上滿足了當前城市居民對于出行等方面的眾多要求,同時在城市建設(shè)過程中,城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營模式的出現(xiàn),在極大程度上緩解了當前城市交通過程中存在的問題,其中最為重要的一點就是為城市居民提供更為便捷的換乘模式。在城市軌道交通管理工作開展過程中,由于城市內(nèi)人口數(shù)量的不斷增加,以及城市內(nèi)部地理環(huán)境等方面存在變化等, 這些問題的存在都對城市交通造成一定程度的影響。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)在一定程度上緩解了出行壓力,隨著當前我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營中的規(guī)模不斷增加,在乘客換乘方面提供了更多的選擇可能,從不同角度為當前城市居民提供更為便捷的服務(wù)。

　　1.2 疏導客流

　　對于城市軌道建設(shè)來說,客流疏導是其中的重要內(nèi)容,并且,由于城市軌道交通一般存在于地下,加強對不同時間段以及不同時間節(jié)點的客流進行有效疏導是非常關(guān)鍵的,能夠在較大程度上保證軌道交通的有效運營,以及為城市居民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。就當前實際發(fā)展而言,對于不同的軌道交通線路來說,客流情況不同,在數(shù)量以及規(guī)模等方面都存在較大的差異,這也會在一定程度上導致?lián)Q乘壓力的增加。對此研究者以及相關(guān)管理人員針對其中的路線設(shè)計以及車站間距等都進行了有效的管理,從而能夠在較大程度上減少由于軌道交通網(wǎng)絡(luò)造成的居民出行問題,有效提升城市居民的出行質(zhì)量以及出行效率。

　　2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的現(xiàn)狀

　　2.1 網(wǎng)絡(luò)化運營的通信方式較為單一和落后

　　目前的城市軌道交通體系中,網(wǎng)絡(luò)化運營通信涉及的交通線路和流程環(huán)節(jié)等特別多,不同的線路和環(huán)節(jié)對應(yīng)的通信接口完全不一樣,這就使得軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營中通信資源很難做到系統(tǒng)共享,導致軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理中通信不及時或者存在滯后性。此外,由于科學技術(shù)等多方面的局限性,導致了目前城市軌道交通運營的通信手段和方式大都沿用之前對講、匯報等,整個通信方式單一且缺乏創(chuàng)新性,在具體運營工作中一旦發(fā)生緊急運營事故就很難將事故原因和結(jié)果等信息及時有效傳遞出去,從而使得緊急事故處理及恢復存在滯后性。

　　2.2 對網(wǎng)絡(luò)化運營的流程缺乏有效的監(jiān)管

　　目前的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營中對城軌運營工作的監(jiān)管還存在一些缺陷。當前運營管理中,相關(guān)單位雖然設(shè)置有專門的監(jiān)管人員和工作小組對網(wǎng)絡(luò)化運營的安全、秩序等進行維護和監(jiān)管,對出行市民的人身安全和出行安全、交通工具和設(shè)備的使用安全等依法按照流程制度進行監(jiān)管,但是由于監(jiān)管人員或者監(jiān)管小組等缺乏對監(jiān)管工作的重視,使得在網(wǎng)絡(luò)化運營管理中對部分出行市民的出行安全沒有做出專業(yè)的監(jiān)管指導行為,導致城市軌道交通存在出現(xiàn)安全事故的隱患,給軌道交通日常工作和后期管理、發(fā)展帶來了不同程度上的負面影響。

　　2.3 對網(wǎng)絡(luò)化運營中的客流數(shù)據(jù)預估不準確

　　2.3 對網(wǎng)絡(luò)化運營中的客流數(shù)據(jù)預估不準確城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營初期,在分析運營數(shù)據(jù)時,特別是市民出行數(shù)據(jù),一般是以既有的市民出行數(shù)量和需求相結(jié)合來預估客流數(shù)據(jù), 以此為參考依據(jù)來制定運營策略。但是由于城市軌道交通新增運營線路和其他交通工具的優(yōu)化增量,使得市民的出行選擇增加,原本的出行數(shù)據(jù)和需求就會隨之而發(fā)生改變,讓既定的運營管理策略出現(xiàn)大的偏差, 原本的客流預估數(shù)據(jù)也出現(xiàn)不準確的現(xiàn)象。

　　3 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理策略

　　3.1 建立科學完善的網(wǎng)絡(luò)化運營監(jiān)管體系,指導運營管理

　　為了降低城市軌道交通運營中各類安全事故的發(fā)生概率,增加城軌交通網(wǎng)絡(luò)化運營過程中的規(guī)范性,有關(guān)行業(yè)主管部門和城軌企業(yè)應(yīng)該建立健全各自的網(wǎng)絡(luò)化運營監(jiān)管體系,重新明確監(jiān)管人員和監(jiān)管部門的職責范圍,在日常運營過程中按照規(guī)章制度科學地指導網(wǎng)絡(luò)化的運營管理工作。一方面,建立健全專業(yè)的運營監(jiān)管體系,建立專業(yè)的監(jiān)管流程,增強監(jiān)管工作人員對安全監(jiān)管的重視程度,對運營中的設(shè)備安全、市民出行的人身安全等各類可預判的風險進行排查和監(jiān)管,降低風險的發(fā)生概率;另一方面,對運營中的業(yè)務(wù)流程、標準執(zhí)行情況等進行監(jiān)督,保證城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理工作能規(guī)范有序高效開展。

　　3.2 推動通信方式和通信工具創(chuàng)新,做好運營調(diào)度指揮工作

　　城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理還需要較為完善的通信方式來輔助, 需要借助現(xiàn)代先進科學技術(shù)推動通信方式和通信工具不斷創(chuàng)新和應(yīng)用, 完善多元化的通信系統(tǒng)。一方面,城軌企業(yè)需要做好網(wǎng)絡(luò)化運營的調(diào)度指揮工作,利用各線路的指揮中心和調(diào)度工作室等機構(gòu)及時了解地鐵的運行情況并及時反饋,通過調(diào)度工作來對日常運營進行充分的管理協(xié)調(diào)和處理緊急事件;另一方面,城軌通信系統(tǒng)建設(shè)還需要增加相關(guān)科研投入,促進通信模式的完善和創(chuàng)新,提升交通工具更新?lián)Q代的頻率和通信方式的多元化發(fā)展,以此推動網(wǎng)絡(luò)化運營管理工作再上新臺階。

　　3.3 建立科學的客流預測模型及客流預警機制

　　在進行城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營管理時,需要科學精準的掌握客流數(shù)據(jù)來制定運營組織方案和策略,以滿足特殊時期的運營需求。相比平時的正常市民出行數(shù)量和需求,節(jié)假日和一些特殊時期,比如世界杯、城市舉辦的大型活動等會出現(xiàn)客流大量增加,這個時候就需要提前對異?？土鲾?shù)據(jù)進行預估,調(diào)整運營組織,最大限度地滿足市民的出行需求。要科學準確的預估客流數(shù)據(jù),需要運營人員對環(huán)比數(shù)據(jù)和當前市民的需求相結(jié)合進行分析對比,利用線上投票、微博留言等調(diào)研方式精準了解市民的出行需求,再以小推大,以此建立客流預測模型,較為科學的推測出異常客流數(shù)據(jù),建立異?？土黝A警機制,及時調(diào)整行車組織,完善客運服務(wù)舉措,以最大限度地滿足市民出行需求,構(gòu)建科學、完善的網(wǎng)絡(luò)化運營管理體系。

　　結(jié)束語

　　城市軌道交通過去總是被定義為“適應(yīng)城市發(fā)展”,但在新時期,應(yīng)轉(zhuǎn)變思路和看法,由“適應(yīng)”城市的環(huán)境轉(zhuǎn)變成“引導”城市的發(fā)展,通過軌道交通的合理規(guī)劃和布局引導城市的合理建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)對其進行分析,為適應(yīng)我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢,用網(wǎng)絡(luò)化的思路,構(gòu)建能滿足大運量、高密度客運需求的,能提供高效、便捷、舒適乘坐體驗的, 符合資源節(jié)約、環(huán)境友好和低碳發(fā)展的軌道交通網(wǎng)絡(luò),做好我國經(jīng)濟、社會和城市發(fā)展的先行者。

　　參考文獻:

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