王雪峰

　　中國神華能源股份有限公司勝利發(fā)電廠 內(nèi)蒙古錫林浩特 026000

　　摘要：發(fā)電機零起升壓的目的是檢查設(shè)備有無故障點。它不像全壓沖擊那樣很快地就加了全壓，而是慢慢地使電壓升高，這樣一旦有故障那么定子電流就有反映，以便可以迅速把電壓降下來，減少對設(shè)備的損壞，并進行相關(guān)調(diào)整，保證機組的安全運行。本文探析了發(fā)電機組在進行勵磁系統(tǒng)零起升壓試驗時遇到的一些問題，并闡述了處理方法。

　　關(guān)鍵詞：發(fā)電機；勵磁系統(tǒng)；零起升壓；異常；處理

　　前言：發(fā)電機新投入或經(jīng)歷過檢修后，其內(nèi)部接線、勵磁系統(tǒng)等可能會有所改變，使其運行參數(shù)或多或少可能會到影響，其絕緣方面也可能會受到影響因此需要對發(fā)動機組進行零起升壓實驗，此項試驗?zāi)軌驒z測發(fā)電機的安全性能及了解到升壓試驗中的各種參數(shù)變化，并可以對照設(shè)計數(shù)據(jù)，方便發(fā)現(xiàn)其中的問題，以做出合理的調(diào)整，保證發(fā)電機組的正常運行。所以為了保證新投入的發(fā)電機或發(fā)電機檢修后能夠安全可靠的投入生產(chǎn)，避免出現(xiàn)發(fā)電機相關(guān)部位失去控制或相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)故障，導(dǎo)致電氣聯(lián)動機組無法正常工作的情況，必須先進行相關(guān)的并網(wǎng)前測試。本文探析了在進行零起升壓測試時遇到的汽輪機超速以及發(fā)電機勵磁問題的分析及處理。

　　一、汽輪機超速現(xiàn)象及處理

　　汽輪機超速事故多是由于汽輪機的本身缺陷或是調(diào)速保護系統(tǒng)出現(xiàn)問題造成的安全事故，多與不規(guī)范的運行操作和維護操作有直接的關(guān)系。汽輪機超速現(xiàn)象主要表現(xiàn)有：①汽輪機組的振動加劇，聲音不正常；②汽輪機的轉(zhuǎn)速或頻率值過大；③汽輪功率值為零；④汽輪負荷值以及調(diào)節(jié)級壓力表無顯示；⑤汽輪機組中的保安器動作值過大等。

　　汽輪機超速的危害很大，會嚴重阻礙到發(fā)電機組的安全運行，引起汽輪機組設(shè)備的損壞。當汽輪機轉(zhuǎn)速過快時會導(dǎo)致發(fā)電機的出口電壓升高，破壞了轉(zhuǎn)子與軸瓦之間的油膜，嚴重時甚至會使整個軸承斷裂，將斷裂的轉(zhuǎn)子高速甩出損毀汽缸，從而導(dǎo)致整個汽輪機的報廢。所以若在進行發(fā)電機零起升壓試驗時，若發(fā)現(xiàn)有汽輪機超速現(xiàn)象的發(fā)生，就應(yīng)該采取以下幾種手段：第一，對汽水、油脂等介質(zhì)進行化驗，檢測品質(zhì)，防止因其品質(zhì)不合格造成的相關(guān)侵損；第二，對汽輪機主閥門、調(diào)速閥門等進行封閉試驗，在保證額定參數(shù)的前提下，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最高不應(yīng)該超過3000r/min；第三，對汽輪機調(diào)速系統(tǒng)進行試驗，使調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率和遲緩率符合相關(guān)技術(shù)要求。一般要求速度變動率在額定轉(zhuǎn)速的3%～6%之間，而遲緩率不得大于額定轉(zhuǎn)速的0.5%；第四，在進行甩負荷試驗前，應(yīng)先進行超速試驗，注意在進行實驗時要按照超速試驗的相關(guān)規(guī)定進行操作，保證超速時間不宜過長，且超速試驗次數(shù)盡量要少，以免影響到危急保安器的正常動作。且在做超速試驗時應(yīng)保證速度上升的平穩(wěn)性，并事先進行相關(guān)的安全防護工作，防止由于轉(zhuǎn)速突然升高而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；第五，進行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，保證汽輪機甩負荷后，動態(tài)飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值，且能保持空負荷運行狀態(tài)，要求汽輪機甩掉額定負荷后，其飛升轉(zhuǎn)速不能超過額定轉(zhuǎn)速的6%。在此過程中，如發(fā)現(xiàn)相關(guān)的設(shè)備缺陷應(yīng)及時更換調(diào)整。

　　二、發(fā)電機勵磁問題及處理

　　我們一般將發(fā)電機勵磁電源及其相關(guān)設(shè)備統(tǒng)稱為勵磁系統(tǒng)。它的主要組成部分為：勵磁功率單元以及勵磁調(diào)節(jié)器。勵磁功率單元的作用是向發(fā)電機轉(zhuǎn)子提供勵磁電流；而勵磁調(diào)節(jié)器則是根據(jù)相關(guān)的輸入信號，以及設(shè)定的相關(guān)調(diào)節(jié)參數(shù)來控制勵磁功率單元的輸出。勵磁系統(tǒng)在發(fā)電機中具有很重要的作用，首先，在發(fā)電機正常運行時，勵磁系統(tǒng)可以幫助發(fā)電機保持一定電壓，以及一定的無功輸出；其次，當電力系統(tǒng)中某部分出現(xiàn)突然短路，或者負荷突然增加或減少時，勵磁系統(tǒng)會根據(jù)實際情況對發(fā)電機進行強行加磁或強行減磁動作，以保證整個電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性；最后，當發(fā)電機內(nèi)部出現(xiàn)短路故障時，勵磁系統(tǒng)可以通過對發(fā)電機進行滅磁來避免事故的擴大，可見勵磁系統(tǒng)的重要性。所以若發(fā)電機勵磁系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢修人員應(yīng)及時予以處理。

　　發(fā)電機勵磁系統(tǒng)中常見的問題有：第一，逆勵磁問題。一般發(fā)生在新投入的發(fā)電機中，由于新的發(fā)電機沒有投入過運行，磁力較弱，因此在進行相關(guān)的電力試驗時若正負極線接反就會抵消剩磁并產(chǎn)生逆勵磁，在發(fā)現(xiàn)逆勵磁后不必驚慌，由于它仍可以產(chǎn)生電壓，因此并不用停機處理，只要退出勵磁裝置后調(diào)整接線，待以后停機時再對勵磁器進行充磁操作并調(diào)整參數(shù)。第二，發(fā)電機電壓升不起來。新投入或經(jīng)歷過大檢的發(fā)電機如果發(fā)現(xiàn)電壓升不起來，應(yīng)該檢查勵磁器是否有斷線、電刷位置是否良好等，若一切正常則檢查是否存在逆勵磁問題。第三，轉(zhuǎn)子兩點接地。轉(zhuǎn)子接地故障一般都是由轉(zhuǎn)子槽絕緣損毀、滑環(huán)絕緣損毀等導(dǎo)致轉(zhuǎn)子銅線變形或積灰引起的，當只有一點接地時由于未形成電氣回路，勵磁裝置仍可以正常運行，但一旦出現(xiàn)第二接地點則會由于電氣回路的形成導(dǎo)致斷路器跳閘反應(yīng)。轉(zhuǎn)子兩點接地危害極大，所以在發(fā)現(xiàn)一點接地時就應(yīng)該積極查找問題并進行解決，防止事故的擴大。第四，發(fā)電機失磁現(xiàn)象。當發(fā)電機容量過大時，一旦發(fā)生失磁現(xiàn)象，會導(dǎo)致電網(wǎng)電壓下降過大，甚至會造成電壓崩潰，導(dǎo)致跳閘停電事故的發(fā)生。所以一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機失磁，就應(yīng)該立即停機進行檢查，對于某些不允許無磁運行的汽輪機，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機發(fā)生失磁現(xiàn)象就應(yīng)該立即脫離電網(wǎng)并進行停機處理。而對于一些無此要求的發(fā)電機雖然不需要立即脫離電網(wǎng)，但需要采取手段盡快恢復(fù)勵磁狀態(tài)，比如檢查發(fā)電機滅磁開關(guān)是否正常，磁場變阻器接觸有無問題等，確保勵磁的恢復(fù)。

　　結(jié)束語

　　零起升壓的試驗主要是通過利用逐漸加壓的方法來檢查發(fā)電機、汽輪機、變壓器的運行狀態(tài)是否符合要求，接線是否有誤、是否符合標準，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并進行解決，避免投入生產(chǎn)時全電壓加壓時對相關(guān)設(shè)備造成損壞，減少損失，避免事故的發(fā)生。本文探析了在發(fā)電機組的零起升壓試驗中遇到的汽輪機超速、發(fā)電機的一些勵磁裝置問題，并提出了一些看法，希望能對其它電廠有零起升壓的疑問提供一點幫助。

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