當(dāng)前，半導(dǎo)體行業(yè)是支撐國家工業(yè)發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，而分立器件是半導(dǎo)體行業(yè)的重要分支。作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)，分立器件的發(fā)展受到不同國家和地區(qū)的高度重視。

　　此次，我們采訪到東芝電子元件（上海）有限公司（深圳分公司）分立器件戰(zhàn)略策劃部、技術(shù)部經(jīng)理成棟，聊一聊企業(yè)分立器件的發(fā)展情況，以及他對(duì)我國半導(dǎo)體行業(yè)態(tài)勢的理解。

　　中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　分立器件是由單個(gè)半導(dǎo)體晶體管構(gòu)成的具有獨(dú)立、完整功能的器件，例如二極管、三極管、雙極型功率晶體管（GTR）、晶閘管（可控硅）、場效應(yīng)晶體管（結(jié)型場效應(yīng)晶體管、MOSFET）、IGBT、IGCT、發(fā)光二極管、敏感器件等。東芝電子元件（上海）有限公司注冊于2017年，主要負(fù)責(zé)株式會(huì)社東芝在中國的半導(dǎo)體產(chǎn)品市場運(yùn)營，其中的分立器件產(chǎn)品包括小信號(hào)器件、光耦器件、高低壓 MOSFET、IGBT、SiC，以及大功率IEGT等。

　　近年來，我國基于對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重視，發(fā)布了多項(xiàng)政策推動(dòng)著包括分立器件在內(nèi)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國內(nèi)分立器件生產(chǎn)企業(yè)逐步形成中低端產(chǎn)品的國產(chǎn)替代，我國半導(dǎo)體分立器件制造行業(yè)產(chǎn)能也持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)智研咨詢在《2023-2029年中國分立器件行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及競爭格局預(yù)測報(bào)告》中預(yù)測，2023年中國半導(dǎo)體分立器件市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)127.41億美元，相比2022年的125.98億美元同比增長1.14%。2022年，我國半導(dǎo)體分立器件市場規(guī)模占全球的37.05%，預(yù)計(jì)2023年約占全球市場規(guī)模的36.8%。但是在國際分立器件高端領(lǐng)域，我國還有很長的路要走。

　　在成棟看來，中國分立器件發(fā)展的技術(shù)瓶頸主要體現(xiàn)在材料、供應(yīng)鏈、設(shè)備、技術(shù)等方面。半導(dǎo)體行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，隨著技術(shù)的不斷突破與創(chuàng)新，晶體管的集成度不斷提高，芯片的性能也越來越強(qiáng)大，高效率低損耗且通用度高的封裝產(chǎn)品的需求也會(huì)越來越大。

　　隨著汽車電子、清潔能源等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及全球?qū)μ寂欧殴芾碛訃?yán)格，多種因素綜合作用下帶來了對(duì)大功率充電、節(jié)能元器件的需求，MOSFET、IGBT、第三代半導(dǎo)體市場需求不斷增長。成棟表示，車載市場持續(xù)活躍的同時(shí)，由于中國市場功率半導(dǎo)體的競爭導(dǎo)致CY23之后供應(yīng)飽和，發(fā)生了部分產(chǎn)品庫存過剩的問題。但隨著汽車市場規(guī)模的大幅擴(kuò)張，以及每輛車的功率半導(dǎo)體數(shù)量的增加，2024年中國市場需求仍將繼續(xù)增長。因此，東芝電子也在積極進(jìn)行投入，目前在建的一條12英寸半導(dǎo)體產(chǎn)線明年將基本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　行業(yè)應(yīng)用實(shí)踐

　　分立器件是電子元件與電子器件的總稱，在市場上被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、計(jì)算機(jī)及外設(shè)、網(wǎng)絡(luò)通信、電子專用設(shè)備與儀器儀表、汽車電子、led顯示屏以及電子照明等領(lǐng)域。

　　“傳統(tǒng)的燃油車上可能只需要布置10顆半導(dǎo)體元件，但是新能源汽車上可能需要布置100多顆，中國的新能源汽車領(lǐng)域在2024年可能還會(huì)有迎來爆發(fā)性的增長。”成棟以ESC（Electronic Stability Controller，車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）為例進(jìn)行了說明。ESC是一種輔助駕駛者控制車輛的主動(dòng)安全技術(shù)，同時(shí)也是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）功能的進(jìn)一步擴(kuò)展。在原有基礎(chǔ)上，增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過電子控制單元（ECU）控制前后、左右車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。

　　前幾年汽車在制造過程中通常只有一套EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），考慮到其對(duì)功能安全要求非常高，一旦EPS出問題汽車很可能發(fā)生事故。因此目前汽車在制造中基本都考慮雙冗余設(shè)計(jì)，即里面有兩套EPS，從而能夠?qū)⒐收下式档偷皆瓉淼囊话搿Ｒ粋€(gè)EPS上最少要用到11顆功率MOS管，雙冗余系統(tǒng)的話就會(huì)增加到22顆。如果是高端車型，四冗余功率MOS管的數(shù)量將變成44顆。

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體尤其是分立器件的需求越來越大。隨著技術(shù)的進(jìn)步，高功率、低效率、小型化的分立器件產(chǎn)品將成為趨勢，以工業(yè)、消費(fèi)電子、車載等為代表的領(lǐng)域?qū)?duì)其有越來越廣泛的應(yīng)用。

　　“半導(dǎo)體行業(yè)的前景非常光明，近年來隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的迅猛發(fā)展，半導(dǎo)體作為現(xiàn)代科技的基石，扮演了不可或缺的角色。不僅僅是手機(jī)、電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品需要大量的半導(dǎo)體芯片，汽車、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)控制等領(lǐng)域也對(duì)半導(dǎo)體有著巨大的需求?？梢哉f，半導(dǎo)體是支撐未來科技進(jìn)步的重要推動(dòng)力之一。”成棟最后如此總結(jié)道。

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