文/劉艷 韓冬 劉津津

　　在國家管網(wǎng)集團(tuán)，燃?xì)廨啓C作為壓縮機的動力源，可以說是輸氣管道的心臟。其中，大規(guī)模裝配的航改型燃?xì)廨啓C結(jié)構(gòu)精密而復(fù)雜，在很大程度上依賴進(jìn)口，就連設(shè)備維修也一直需要外方公司提供技術(shù)支持。壓縮機組維檢修分公司零件修理車間經(jīng)理黃兆亮的主要工作就是帶領(lǐng)團(tuán)隊開展技術(shù)攻堅，加快實現(xiàn)自主維修。

　　掌握1300多種零部件維修工藝

　　剛?cè)肼殗夜芫W(wǎng)壓縮機組維檢修分公司，黃兆亮就因為一件事便確定了自己的職業(yè)發(fā)展方向——當(dāng)一名燃?xì)廨啓C維修領(lǐng)域的“大醫(yī)生”。

　　“我清晰地記得，當(dāng)時僅僅因為燃?xì)廨啓C一個接頭出現(xiàn)劃痕，外方公司就讓我們報廢整根管路。這不僅耽誤生產(chǎn)，還要增加好幾萬元的維修費用”，回想當(dāng)時的情形，黃兆亮感慨道：“這種受制于人的滋味特別不好受！”

　　從那以后，為了能夠自主維修燃?xì)廨啓C，黃兆亮開啟了“瘋狂學(xué)習(xí)”模式。每天夜深人靜的時候，總能在車間看到他認(rèn)真學(xué)習(xí)鉆研的身影。他說：“白天工作繁雜，等大家都下班了，靜悄悄的車間環(huán)境，學(xué)習(xí)思考的效率更高一些。”

　　就這樣，日復(fù)一日，年復(fù)一年，黃兆亮穩(wěn)扎穩(wěn)打地提升自己維修理論和技能水平，逐漸掌握了1300多種零部件維修工藝，成了維修燃?xì)廨啓C的行家里手。

　　不僅如此，為了幫助更多工友掌握維修技能，他還多方摸索，反復(fù)試驗，對標(biāo)零件材料、功能和工況，牽頭編制了兩型燃?xì)廨啓C自主零件檢查手冊，在國內(nèi)首創(chuàng)了燃?xì)廨啓C自有零部件檢查標(biāo)準(zhǔn)。

　　實現(xiàn)734類零件廠內(nèi)自主維修

　　為了真正實現(xiàn)燃?xì)廨啓C自主維修，多年來，黃兆亮帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊逐項梳理制造流程、工藝技術(shù)難點，在不斷積累維修經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，成功攻克了多項關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　在研發(fā)某型燃?xì)廨啓C燃燒室維修技術(shù)過程中，他和團(tuán)隊成員一起自主設(shè)計制造專用工裝4套，攻克10多項技術(shù)難題，編寫分解、清洗、無損檢測、噴涂等60多個工藝步驟，并成功掌握了大直徑薄壁零件環(huán)焊縫焊接工藝。該工藝不僅填補了國內(nèi)空白，而且達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　在研發(fā)某燃?xì)廨啓C壓氣機空氣管修理技術(shù)時，經(jīng)過4個月、近30次試驗，成功將聚酰亞胺帶粘接膠層厚度從毫米級降至0.01毫米，優(yōu)于國外技術(shù)水準(zhǔn)。

　　經(jīng)過一項項技術(shù)打磨、一點點經(jīng)驗積累，目前黃兆亮團(tuán)隊已完全掌握銀基高溫釬焊技術(shù)、鋁漆葉片振動光飾技術(shù)、高溫合金薄壁件焊接技術(shù)、蜂窩真空釬焊、動力渦輪導(dǎo)向葉片修復(fù)等深度修理工藝，使航改型燃?xì)廨啓C734類零部件成功實現(xiàn)廠內(nèi)自主維修，占比高達(dá)93%。

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