當(dāng)前，中國(guó)自主汽車(chē)品牌面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，如何突圍并走向國(guó)際，這是每個(gè)汽車(chē)人必須嚴(yán)肅思考的課題。日前，本報(bào)記者通過(guò)對(duì)話廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松，探討民族品牌出路問(wèn)題。

　　謹(jǐn)慎布局

　　《新能源汽車(chē)報(bào)》：今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，汽車(chē)行業(yè)處于調(diào)整期，中國(guó)自主品牌表現(xiàn)搶眼，在這種環(huán)境下，您對(duì)當(dāng)下車(chē)企的品牌建設(shè)有什么樣的建議？

　　吳松：這個(gè)問(wèn)題可以以傳祺品牌為例來(lái)說(shuō)明。2008年金融危機(jī)，廣汽傳祺從歐洲引進(jìn)技術(shù)，并且結(jié)合此前積累的豐田生產(chǎn)方式，花了8年時(shí)間來(lái)打造和發(fā)展傳祺品牌。但有一點(diǎn)很明確，我們絕不照抄硬搬，傳祺的第二代產(chǎn)品和第一代產(chǎn)品只是血緣上有一點(diǎn)關(guān)系，第二代產(chǎn)品完全是在我們的A級(jí)平臺(tái)上獨(dú)立開(kāi)發(fā)出來(lái)的。此代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了模塊化、平臺(tái)化之后，為后續(xù)開(kāi)發(fā)6款車(chē)型提供了支撐。

　　在此基礎(chǔ)上，我們又開(kāi)發(fā)了全新的B級(jí)平臺(tái)，同時(shí)把A級(jí)平臺(tái)繼續(xù)升級(jí)，為今年取得市場(chǎng)銷(xiāo)量打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。傳祺上市的時(shí)間是2010年底，之后一年的汽車(chē)市場(chǎng)情況和今年類(lèi)似，汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩。在這種情況下，我們著重從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、品質(zhì)、安全和公司內(nèi)部整頓入手。

　　2011年傳祺計(jì)劃銷(xiāo)售4萬(wàn)輛，最后只賣(mài)了1.7萬(wàn)輛，第二年，我們繼續(xù)謹(jǐn)慎布局，最終銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)這兩年的調(diào)整期，之后的幾年傳祺每年都完成預(yù)定銷(xiāo)售目標(biāo)，原因在于產(chǎn)品力上有所突破。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與國(guó)外不一樣。在國(guó)外，汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和品牌是同步增長(zhǎng)的，但在國(guó)內(nèi)，很多外國(guó)品牌已經(jīng)在中國(guó)占據(jù)了主導(dǎo)地位，自主品牌模仿別人的發(fā)展模式。這種模式的后果就是自主品牌車(chē)企不但無(wú)法掌握產(chǎn)品核心技術(shù)，推出的產(chǎn)品也和外資產(chǎn)品差距明顯。

　　在我看來(lái)，產(chǎn)品力是車(chē)企生存的根基，任何一款產(chǎn)品，如果不能在全球具有領(lǐng)先能力或者在所在的市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，其他一切都將為零。

　　《新能源汽車(chē)報(bào)》：當(dāng)前，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低速增長(zhǎng)的新常態(tài)下，中國(guó)自主品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常大，傳統(tǒng)燃油車(chē)如此，新能源汽車(chē)也是如此。傳祺對(duì)此將如何應(yīng)對(duì)？

　　吳松：中國(guó)自主品牌長(zhǎng)期以來(lái)一直都是在合資品牌和外資品牌的夾縫中尋求生存空間。廣汽集團(tuán)是以合資起家，當(dāng)年通過(guò)合資實(shí)現(xiàn)很好的盈利，各方面狀況也不錯(cuò)。但我們堅(jiān)持認(rèn)為，在當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨緩的情況下，做大自主品牌勢(shì)在必行，尤其是要靠自己發(fā)展，同時(shí)還要從中高級(jí)車(chē)型切入。傳祺品牌建設(shè)的雖然晚一些，但我們花了兩年時(shí)間對(duì)整個(gè)品牌進(jìn)行研究。最后我們選擇了比較難的一套方案，現(xiàn)在回頭看，那段歷程非常艱苦。

　　當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)步入低增長(zhǎng)的新常態(tài)，傳祺自然需要積極去應(yīng)對(duì)和探索生存之道。在供應(yīng)鏈的管理上，傳祺首先要衡量的準(zhǔn)則是確保品質(zhì)，銷(xiāo)量達(dá)到一定規(guī)模之后，再在供應(yīng)鏈上面培育國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商，進(jìn)而在全球范圍內(nèi)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)所有零配件供應(yīng)商只要品質(zhì)、價(jià)格和技術(shù)達(dá)標(biāo)，都可以進(jìn)入傳祺供應(yīng)商系統(tǒng)。

　　此外就是對(duì)已有供應(yīng)商進(jìn)行適度保護(hù)，在供應(yīng)環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)、投資環(huán)節(jié)這些方面進(jìn)行有效的投資。至于市場(chǎng)，我們會(huì)采取滾動(dòng)發(fā)展模式，充分借鑒廣汽本田的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　不懼競(jìng)爭(zhēng)

　　《新能源汽車(chē)報(bào)》：2015年是中國(guó)自主品牌高速增長(zhǎng)的一年，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一年，相較于傳祺去年的銷(xiāo)量，今年傳祺銷(xiāo)量有何調(diào)整？

　　吳松：由于傳祺品牌相對(duì)較新，不同于成熟品牌，已經(jīng)在汽車(chē)市場(chǎng)上全面布局。鑒于去年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)非常好，加速發(fā)展很有必要。2014年，傳祺計(jì)劃最高銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，但由于競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，市場(chǎng)情況相對(duì)出乎我們的預(yù)期，所以傳祺最終銷(xiāo)量為11.68萬(wàn)輛，整體而言結(jié)果令人滿(mǎn)意。

　　今年中國(guó)自主品牌生存狀況相對(duì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。我們的銷(xiāo)售計(jì)劃定為18萬(wàn)輛，今年4月份，我們推出傳祺GS4，首月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)6800輛，次月銷(xiāo)量破萬(wàn)。綜合來(lái)看，如果不出其他意外情況，預(yù)計(jì)今年傳祺品牌全年銷(xiāo)量有望達(dá)到18萬(wàn)輛。

　　事實(shí)上，企業(yè)發(fā)展、車(chē)型布局需要綜合考量眼前和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，要滿(mǎn)足不同顧客的需求。即使現(xiàn)在一些產(chǎn)品賣(mài)出去虧錢(qián)，但我們不能因?yàn)樘潛p就停止生產(chǎn)。未來(lái)，在轎車(chē)方面，傳祺將在GA3系列的產(chǎn)品上，繼續(xù)開(kāi)發(fā)全新GA4，屆時(shí)產(chǎn)品將更具競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)型更受歡迎。

　　《新能源汽車(chē)報(bào)》：SUV車(chē)型在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售火爆，細(xì)分化越來(lái)越明朗。傳祺下一款SUV什么時(shí)候跟消費(fèi)者見(jiàn)面，具體的時(shí)間規(guī)劃是什么？

　　吳松：未來(lái)五年，廣汽傳祺將推出七款SUV，目前已經(jīng)投放了兩款。2016年9月，我們將有一款7座SUV車(chē)型投放市場(chǎng)。另外，2017年一款小型SUV傳祺GS3和傳祺GS6也將投放市場(chǎng)。

　　傳祺在發(fā)展SUV的同時(shí)，從來(lái)都沒(méi)有放棄轎車(chē)市場(chǎng)。傳祺轎車(chē)的投放實(shí)際上是非常密集的。明年上半年，將有一款直接對(duì)標(biāo)奧迪A6的GA8上市，同時(shí)，我們還正在謀劃GA4和一款全新的GA5。對(duì)于何時(shí)投放市場(chǎng)，目前還在研究中。

　　充足儲(chǔ)備

　　《新能源汽車(chē)報(bào)》：當(dāng)下，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為各車(chē)企一個(gè)極為重要的戰(zhàn)略部署，廣汽也公布了自己的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，廣汽傳祺在新能源汽車(chē)方面有何規(guī)劃？

　　吳松：未來(lái)五年，廣汽傳祺將投資20億元發(fā)展新能源汽車(chē)。具體來(lái)說(shuō)，我們將成立一個(gè)新能源汽車(chē)分公司，并構(gòu)建一個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，新能源汽車(chē)項(xiàng)目也將在南京建設(shè)，與傳祺實(shí)現(xiàn)共同生產(chǎn)。銷(xiāo)售區(qū)域主要布局在珠三角地區(qū)，下一步我們還將進(jìn)軍上海。

　　未來(lái)兩年，廣汽新能源將生產(chǎn)多款新能源汽車(chē)。其中，目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的傳祺GA5 REV將推出純電動(dòng)車(chē)型；廣汽傳祺目前主打的SUV車(chē)型GS4將推出純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩種車(chē)型；還將生產(chǎn)一款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)。而廣汽傳祺目前重磅打造的將對(duì)標(biāo)奧迪A6的首款C級(jí)車(chē)——GA8也將推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型。2016年廣汽新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售5000輛，并以此逐步降低采購(gòu)及生產(chǎn)成本，到2020年計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛。

　　《新能源汽車(chē)報(bào)》：與國(guó)內(nèi)其他自主品牌的新能源汽車(chē)相比，廣汽傳祺GA5 REV今年銷(xiāo)量不多，主要原因是什么？

　　吳松：新能源車(chē)的發(fā)展不是簡(jiǎn)單一句話，也是一個(gè)需要不斷努力的過(guò)程，包括市場(chǎng)策劃、產(chǎn)品創(chuàng)新等。廣汽傳祺的新能源汽車(chē)上市后，未出現(xiàn)任何事故，車(chē)輛整體具有很高的品質(zhì)和安全性，但廣汽為打造高品質(zhì)車(chē)型也付出了高昂的成本代價(jià)。

　　廣汽傳祺GA5 REV目前銷(xiāo)售近千輛，今年全年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售1500輛。我們計(jì)算得出的結(jié)論是，這1500輛車(chē)的銷(xiāo)售將導(dǎo)致廣汽傳祺1.5億元的虧損，平均單車(chē)銷(xiāo)售虧損10萬(wàn)元。即便有中央和地方給予的補(bǔ)貼，但廣汽每賣(mài)1輛傳祺GA5 REV，依然會(huì)虧損4萬(wàn)元，這也是廣汽目前沒(méi)有展開(kāi)大規(guī)模銷(xiāo)售的原因。

　　傳祺GA5 REV的成本偏高主要原因是電池、電機(jī)、電控的成本居高不下。對(duì)此，廣汽未來(lái)將自己掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、整車(chē)控制、電機(jī)耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成5大核心技術(shù)。

　　電池方面，目前傳祺GA5 REV使用的是萬(wàn)向電池，未來(lái)不排除向國(guó)內(nèi)其他優(yōu)秀電池廠商進(jìn)行采購(gòu)。雖然廣汽集團(tuán)和日本企業(yè)有很深的交往互動(dòng)，但由于成本過(guò)高，廣汽未來(lái)的新能源汽車(chē)暫不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)日本電池。

　　2016年，廣汽新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是5000輛。我們將通過(guò)提升品質(zhì)、樹(shù)立口碑，降低成本，并在工藝技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，即使將來(lái)國(guó)家取消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，我們的產(chǎn)品也將具備競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者手札

　　產(chǎn)品力決定品牌力

　　“堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，堅(jiān)持國(guó)際品質(zhì)，才是中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展的未來(lái)。”廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松告訴《新能源汽車(chē)報(bào)》，目前，中國(guó)自主品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已處于白熱化狀態(tài)，廣汽品牌建設(shè)關(guān)鍵在于產(chǎn)品力，即產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2015年，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售不佳的情況下，廣汽傳祺逆勢(shì)增長(zhǎng)，1—9月累計(jì)銷(xiāo)售11.3萬(wàn)輛，同比增55%。這份成績(jī)的取得，在吳松看來(lái)，主要得益于三方面，一是廣汽傳祺在研發(fā)上創(chuàng)建了跨平臺(tái)、模塊化架框CPMA，縮短了汽車(chē)的開(kāi)發(fā)周期；二是傳祺利用廣汽合資品牌合作的經(jīng)驗(yàn)，融合、借鑒豐田生產(chǎn)和管理方式，進(jìn)而建立了特有的廣汽生產(chǎn)方式；三是廣汽傳祺在零部件供應(yīng)方面建立了完善的國(guó)際化體系，實(shí)現(xiàn)了廣汽傳祺持續(xù)完整的產(chǎn)品力。

　　作為中國(guó)自主品牌中的一支生力軍，經(jīng)過(guò)前期研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備，傳祺汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)有了很大地提升，各種商業(yè)模式創(chuàng)新也層出不窮。但是汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)體系，要進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展，還需要上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，以及銷(xiāo)售及售后服務(wù)能力的快速提升。

　　供應(yīng)鏈方面，廣汽傳祺與全球十家頂級(jí)供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，加速了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，使產(chǎn)品能夠持續(xù)不斷地投放市場(chǎng)，這也是傳祺品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。尤其值得一提的是，作為中國(guó)汽車(chē)自主品牌中的一員，廣汽目前已經(jīng)將“十三五規(guī)劃”上升為企業(yè)的核心戰(zhàn)略。

　　按照規(guī)劃，從現(xiàn)在到2020年，廣汽傳祺將累計(jì)投資340億元著力建設(shè)品牌。未來(lái)5年之內(nèi)，傳祺將計(jì)劃投放20-30款車(chē)型，形成五大平臺(tái)產(chǎn)品系列，涵蓋A0/A/B/C/新能源汽車(chē)，全面完善產(chǎn)品布局。

　　本報(bào)記者 鄭元春 翟玉梅|文

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