“如果說眾泰汽車是傳統(tǒng)汽車市場的一個年輕品牌，那么在新能源市場就是一個先行者，并且積累了自己的經(jīng)驗，具有獨特的優(yōu)勢?！北娞┢嚩麻L吳建中表示，眾泰汽車提出“讓一輛車先跑起來、讓一批人先用起來、讓一座城市先完善起來”的思路模式，通過層層篩選和大量的市場分析，眾泰新能源打造了眾泰純電動綠色四杰（云100、E200A、芝麻E30和E20），帶動了新能源汽車的銷量。

　　2014年眾泰新能源汽車全年累計銷售過萬輛，2015年上半年，眾泰新能源累計銷售9263輛，同比增長544.6%，占全國純電動汽車銷量的31%，銷量僅次于比亞迪，全國第二。

　　不久前，眾泰汽車又在9月5日2015成都車展上舉行了7款新車揭幕儀式。其中E200A作為今年5月上海車展芝麻E30后又一款新能源汽車，一經(jīng)亮相，成為此次車展的重要亮點。

　　相較于其他車企，眾泰在新能源汽車領(lǐng)域動作頻頻，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認為，眾泰加快新能源汽車發(fā)展步伐，正是瞄準新能源汽車作為全球增長最快的市場、未來發(fā)展空間巨大這一趨勢。

　　綠色先鋒

　　眾泰汽車作為中國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，是國內(nèi)首家獲得新能源汽車整車生產(chǎn)許可的企業(yè)。2005年，眾泰先試先行，歷時四年，眾泰首款新能源汽車“2008EV”在2009年上海車展完成首發(fā)。至2015年，眾泰新能源汽車已經(jīng)從單一車型發(fā)展到3個平臺15款純電動汽車，在新能源汽車市場占有一席之地。

　　近年來，眾泰汽車發(fā)展留給外界“踩點”的印象，緊跟國家政策，讓眾泰在新能源汽車發(fā)展路上，比其他車企走得更平順。事實上，眾泰汽車近年在研發(fā)上投入很大，通過“智造升級”，在零部件領(lǐng)域進行深耕，包括電池、電機以及電控系統(tǒng)。在生產(chǎn)制造硬件設(shè)備方面，眾泰汽車目前已經(jīng)超過了一些合資車企，正努力向主流的大乘用車市場靠近。

　　據(jù)了解，眾泰新能源汽車基地項目落戶襄陽市，長沙眾泰汽車工業(yè)有限公司聯(lián)手襄陽市政府，計劃總投資33億元，分步驟進行新能源基地的未來建設(shè)。一期項目計劃已于今年7月開工建設(shè)，明年9月整車就將正式下線，屆時形成年產(chǎn)10萬輛新能源汽車的能力，而后續(xù)項目還將繼續(xù)擴大產(chǎn)能，最終達到年產(chǎn)20萬輛目標。

　　目前，眾泰新能源汽車還承擔了國家級出口基地外貿(mào)公共服務(wù)平臺中“新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)”、“新能源汽車遠程實時監(jiān)控公共信息服務(wù)”兩大平臺職能。

　　此外，當前“互聯(lián)網(wǎng)+”顛覆各行各業(yè)，和其他一些車企一樣，眾泰汽車也不甘落后，通過各種渠道建設(shè)，提高新能源汽車的銷量。

　　目前眾泰已與樂視在新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)層面達成協(xié)議，并在杭州成立相關(guān)公司，從包括車載智能終端、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及服務(wù)方面進行合作。將自身平臺植入現(xiàn)有車型，爭取用戶。

　　出租方面，據(jù)眾泰汽車永康中心總經(jīng)理陳淑安介紹，眾泰汽車在浙江杭州、福建廈門、天津都有新能源出租車，特別是在杭州的出租車，已經(jīng)達到上千臺。另外，今年下半年眾泰永康事業(yè)部也會推出以眾泰的V10面包車為平臺基礎(chǔ)的物流電動車。為了貼合國家政策的需要和市場的需求，未來，眾泰Z500純電動汽車和B12、B15 PLUG-IN插電式混合動力轎車也將逐步推向市場。通過STT怠速起停技術(shù)和電子動力轉(zhuǎn)向等新技術(shù)的應(yīng)用，可使百公里油耗均值降低0.4～0.5升。

　　眾泰汽車整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各方資源，積極和各方合作，相關(guān)人士認為，隨著眾泰新能源汽車邁向市場前沿，其市場影響力也在逐步擴大。

　　差異化競爭

　　作為傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的后來者，眾泰集團成立于2003年，總部位于浙江永康。目前眾泰汽車除在浙江大本營建立了杭州、永康整車生產(chǎn)基地，在全國知名的汽車生產(chǎn)基地也建立了基地和工廠，如湖南長沙、湖北襄陽、山東臨沂。通過實施“自主研發(fā)、集成創(chuàng)新”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，布局汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。營銷主要集中在國內(nèi)各大中城市以及三、四線市場，產(chǎn)品銷往80多個國家和地區(qū)。

　　2015年上半年，在中國汽車市場整體呈現(xiàn)微增長的大背景下，眾泰汽車累計銷售101018輛，突破10萬輛大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高，同比增長43.86%，遠高于其他自主品牌。

　　眾泰汽車2015年上半年是如何實現(xiàn)高增長，對此，在吳建中看來，眾泰汽車的高增長主要得益于差異化的價格策略，通過以大打小和高配低價形成差異化優(yōu)勢，滿足細分市場需求，來擴大市場份額，以及“一機兩翼”平臺化競爭戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進。（“一機”的核心是產(chǎn)品，“兩翼”是供應(yīng)商和經(jīng)銷商），目前，眾泰汽車已形成了由SUV引領(lǐng)，轎車和新能源車同步發(fā)展的眾泰汽車“超級戰(zhàn)隊”。

　　此外，隨著汽車銷量的走高，外界紛紛質(zhì)疑眾泰汽車，認為眾泰汽車發(fā)展主要是在于“山寨”其他車企的暢銷車型。對此，專家認為，眾泰汽車作為汽車代工廠起家，缺乏研發(fā)能力，雖然“山寨”能夠規(guī)避研發(fā)失敗的風險，甚至幫助企業(yè)在短時間內(nèi)攫取一定的市場份額，但在整個汽車市場競爭日益激烈情況下，最終不利于自主品牌發(fā)展。

　　在當前競爭激烈的汽車市場，品牌的因素和市場的因素同樣重要，品牌要通過產(chǎn)品來實現(xiàn)。眾泰汽車還需用實際行動進行品牌和市場的建設(shè)。

　　正像吳建中介紹的，在2012年，眾泰汽車提出“三個升級”的戰(zhàn)略，一是產(chǎn)品升級，二是市場升級，三是智能制造升級，就是在制造過程當中的質(zhì)量把控，包括工藝，嚴格按照合資品牌的質(zhì)量體系來打造的。通過質(zhì)量把控，創(chuàng)新和研發(fā)能力的提升，最終一定會得到市場的認可。

　　營銷方面，眾泰汽車對銷售渠道進行升級，首創(chuàng)“口碑+體驗式”的營銷策略。例如，2014年至2015年，眾泰T600開啟了以“眾行中國”為主題的“再走絲綢之路”、“高原行”、“問茶之道”三次復雜路況體驗，通過“一路一帶”，用體驗帶動銷售。

　　據(jù)公開的2015年規(guī)劃，未來三年，眾泰汽車新產(chǎn)品將主要分布在A級（SUV產(chǎn)品如大邁X5、S21等，轎車如Z300二代車型等）、B級（SUV產(chǎn)品如T700、T800、大邁X7等，轎車如Z500二代車型等）、C級(轎車Z700等）、新能源（芝麻E30、E200和B15H PLUG-IN插電式混合動力轎車等），形成涵蓋轎車、SUV、新能源和MPV四大產(chǎn)品序列的眾泰汽車“超級戰(zhàn)隊”。2016年，眾泰汽車銷量目標為30萬輛，并爭取到2018年實現(xiàn)年銷量50萬輛。

　　本報記者 翟玉梅|文

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