當(dāng)儀表盤上顯示“充電提醒”時(shí)，當(dāng)在APP上尋找一個(gè)個(gè)充電樁信息時(shí)，電動(dòng)車主們的“里程焦慮癥”又開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)了。與傳統(tǒng)燃油車業(yè)已成熟的供應(yīng)鏈體系相比，新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)略顯單薄，無(wú)論是公共領(lǐng)域，還是私人家用，充電運(yùn)營(yíng)商們?nèi)匀豢钢按蛲ㄗ詈笠还铩钡拇笃烨捌秃罄^。

　　但是，在消費(fèi)者提出加大投放公共充電設(shè)施力度的呼聲褪盡后，電動(dòng)車主們也應(yīng)照顧一下身邊的充電樁。本期小編就列舉幾個(gè)充電“怪現(xiàn)象”。

　　1.貼標(biāo)是事兒

　　很難想象，充電卡上粘貼異物給用戶造成取卡不暢，這種事兒每周也能上演兩三次。對(duì)于電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)，在充電卡上貼個(gè)小東西便于識(shí)別不是什么新鮮事兒，可是一不小心就容易造成充電讀卡器無(wú)法識(shí)別卡片信息，或取卡不暢。一般情況下，充電卡上貼一張便簽紙也容易被卡住。

　　2.充電插頭也會(huì)受傷

　　顯然，電動(dòng)車主對(duì)充電樁的漏電保護(hù)能力還是相當(dāng)信任的，充電完成后，隨意拔線，甚至將充電插頭扔在地上。試想，與高敏感的讀卡器相比，充電插頭的承受力絕對(duì)不差，但是連接線和設(shè)備也會(huì)受傷。如圖中所示，插頭外面的保護(hù)層已開(kāi)裂，里面的電線暴露在外。

　　3.帶著插頭一起跑

　　還有一種怪現(xiàn)象，讓筆者也很無(wú)奈。一些車主充完電后竟忘了拔線，帶著充電插頭一起開(kāi)出停車位，可憐了連線線纜和充電樁。圖片中歪斜的充電樁，就是車主沖完電不拔槍線造成設(shè)備損壞。雖然這種現(xiàn)象僅是個(gè)例，但是一年內(nèi)也會(huì)發(fā)生多起類似設(shè)備損壞事故。

　　此外，冬天即將到來(lái)，車主不愿伸出手觸摸充電樁顯示屏就用車鑰匙等硬物點(diǎn)擊屏幕，造成設(shè)備損壞，這種現(xiàn)象也屢見(jiàn)不鮮。

　　事實(shí)上，所謂“怪現(xiàn)象”無(wú)非是意料之外的事，上述這些事情怪就怪在往往不會(huì)發(fā)生，或不應(yīng)該發(fā)生。就像早期投放的充電樁一樣，公共充電設(shè)備經(jīng)常被撬，這也是一種怪現(xiàn)象。

　　至于充電樁的維護(hù)和保養(yǎng)，筆者認(rèn)為還是交給專業(yè)工作人員來(lái)處理，電動(dòng)車主們只要在充電和充完電的過(guò)程中，按規(guī)范說(shuō)明進(jìn)行操作，就可以讓充電樁為自己提供更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。

　　具體操作如下：充電前檢查充電樁是否有損壞，插入充電卡進(jìn)行充電；確認(rèn)充電連接成功后，讀卡器自動(dòng)彈出充電卡，請(qǐng)取走充電卡；充電完成后，再次插入充電卡進(jìn)行結(jié)算；充電系統(tǒng)結(jié)算完畢并確認(rèn)后，按下充電插頭上的鎖定按鈕，拔下充電插頭，并將充電插頭復(fù)位；在啟動(dòng)汽車之前，再次檢查汽車是否連接充電插頭，如無(wú)連接，啟動(dòng)汽車離開(kāi)停車位。

　　此外，請(qǐng)電動(dòng)車主注意，如發(fā)現(xiàn)充電樁異常，請(qǐng)撥打服務(wù)電話，由專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢查和維護(hù)，切勿自行動(dòng)手修理。牢記充電卡密碼，如連續(xù)輸入三次錯(cuò)誤密碼，電卡將被鎖死無(wú)法使用，掛失解鎖也可通過(guò)電話聯(lián)系服務(wù)人員進(jìn)行。

　　同時(shí)，在充電過(guò)程中，由于動(dòng)力電池的特性以及檢測(cè)精度的問(wèn)題，有時(shí)候動(dòng)力電池包充至滿電狀態(tài)時(shí)，SoC表的指針并未指示在100%，這個(gè)指示的范圍可能是在98%～100%。當(dāng)SoC表的指針指示在98%以上時(shí)（包括98%），表示車輛已充滿電。

　　本報(bào)記者 朱齡|文

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬(wàn)篇深度好文， 等你來(lái)看……