中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)株機(jī)”）通過(guò)全程創(chuàng)新、全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、全員創(chuàng)新、全要素創(chuàng)新以及全域市場(chǎng)創(chuàng)新等一系列創(chuàng)新實(shí)踐，走出了一條引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的全面自主創(chuàng)新之路。由之前的“追隨者”、“同行者”轉(zhuǎn)變成了行業(yè)“領(lǐng)跑者”，創(chuàng)造了中國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域的諸多紀(jì)錄，成為中國(guó)中車(chē)旗下的核心子公司、中國(guó)最大的電力機(jī)車(chē)研制基地、湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè)，被譽(yù)為“中國(guó)電力機(jī)車(chē)之都”，代表輪軌上中國(guó)制造的“國(guó)家形象”。

　　近年來(lái)，中車(chē)株機(jī)十分注重加強(qiáng)創(chuàng)新體系和創(chuàng)新能力建設(shè)，先后參與了我國(guó)“制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究”、“工業(yè)強(qiáng)基戰(zhàn)略研究”及“中國(guó)制造2025”規(guī)劃制訂，以推動(dòng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　轉(zhuǎn)向架智造車(chē)間建設(shè)

　　去年，中車(chē)株機(jī)的軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間項(xiàng)目以全國(guó)第一名的身份入選國(guó)家2015年智能制造新模式專(zhuān)項(xiàng)。

　　轉(zhuǎn)向架作為軌道車(chē)輛結(jié)構(gòu)中最為重要的零部件之一，起著導(dǎo)向、支撐車(chē)體、減震運(yùn)行的作用，對(duì)軌道交通產(chǎn)品的安全、平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。其轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)主要分布在車(chē)輪、車(chē)軸、構(gòu)架及組裝四大區(qū)域。

　　“實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架智能化制造，總體而言，就是要在中車(chē)株機(jī)率先建立的三維工程化平臺(tái)基礎(chǔ)上，集成MES、ERP等信息系統(tǒng)和智能化硬件設(shè)備，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架研發(fā)、工藝、仿真驗(yàn)證的數(shù)字化，制造過(guò)程、信息采集、物料配送、質(zhì)量管控的智能化?！敝熊?chē)株機(jī)投資與規(guī)劃部技術(shù)改造主管趙君說(shuō)。目前，國(guó)內(nèi)的轉(zhuǎn)向架工藝環(huán)節(jié)，主要還是以人工分散作業(yè)為主，在轉(zhuǎn)向架智能制造項(xiàng)目實(shí)施后，轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝和制造過(guò)程，將通過(guò)信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造過(guò)程的有機(jī)統(tǒng)一。

　　不僅如此，趙君提到，未來(lái)的轉(zhuǎn)向架智能制造車(chē)間，制造工藝只是其一，更重要的是要在生產(chǎn)全過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)控和管理。

　　“生產(chǎn)設(shè)計(jì)、設(shè)備、模具、物料等信息將自動(dòng)通過(guò)信息化采集，并與后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行信息連接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)質(zhì)量管控?！壁w君介紹說(shuō)。按照設(shè)想，到2018年4月，智能車(chē)間項(xiàng)目竣工后，企業(yè)的生產(chǎn)效率、資源綜合利用率將大幅提升，運(yùn)營(yíng)成本和不良產(chǎn)品率將大幅度下降，企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力將大幅度提升。

　　實(shí)現(xiàn)協(xié)同制造

　　之前，中車(chē)株機(jī)在BOM信息管理設(shè)計(jì)階段、制造階段使用了不同系統(tǒng)，系統(tǒng)之間沒(méi)有互連互通、順序連動(dòng)，造成設(shè)計(jì)、生產(chǎn)信息不暢，增加了不必要的經(jīng)營(yíng)成本。另外，還存在BOM多系統(tǒng)管理，數(shù)據(jù)源不統(tǒng)一、BOM的變更管理采用系統(tǒng)外流轉(zhuǎn)，導(dǎo)致BOM同步管理失控以及BOM的多工廠(chǎng)協(xié)同沒(méi)有實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、制造的BOM協(xié)同，中車(chē)株機(jī)制定了詳細(xì)計(jì)劃。

　　首先，在TC系統(tǒng)中產(chǎn)品設(shè)計(jì)員在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段通過(guò)NX工具軟件完成設(shè)計(jì)BOM的搭建。

　　其次，工藝部工藝員在工藝流程劃分階段依據(jù)設(shè)計(jì)BOM完成生產(chǎn)項(xiàng)目號(hào)與工藝批次設(shè)置、多工藝流程編制、工藝流程表輸出與審批、原材料定額編制、工藝消耗定額編制，通過(guò)ERP接口程序完成流轉(zhuǎn)件拆分與工藝BOM輸出。

　　最后，現(xiàn)場(chǎng)工藝員在結(jié)構(gòu)化工藝編制階段依據(jù)工藝BOM完成工藝輔材定額編制、搭建標(biāo)準(zhǔn)工藝路線(xiàn)、工序物料分配、工裝工藝零件分配、工藝規(guī)程輸出與審批，通過(guò)ERP接口程序?qū)⒐ば駼OM進(jìn)行調(diào)整組合輸出制造BOM。

　　除了要在BOM上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、工藝、制造的協(xié)同之外，中車(chē)株機(jī)還通過(guò)采用EAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能制造過(guò)程的全面協(xié)同。

　　EAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方面的協(xié)同，第一是設(shè)計(jì)的協(xié)同，要做設(shè)計(jì)和制造的一體化。第二，在新的物聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域，C2M是一種常態(tài)，如何滿(mǎn)足個(gè)性化的定制，計(jì)劃層是非常重要的。第三是功能協(xié)同，如何更好地與供應(yīng)商協(xié)同。第四是工廠(chǎng)協(xié)同，從材料到部件到產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多個(gè)工廠(chǎng)之間的協(xié)同。EAS要把數(shù)據(jù)拿到執(zhí)行層和運(yùn)營(yíng)層，要把生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和質(zhì)量體現(xiàn)數(shù)據(jù)集成拿過(guò)來(lái)，最后形成一個(gè)大數(shù)據(jù)，然后基于這些大數(shù)據(jù)去優(yōu)化企業(yè)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

　　從高速重載到綠色智能

　　綠色制造是一種全新的生產(chǎn)方式，是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的必由之路。中車(chē)株機(jī)公司一直致力于綠色軌道交通發(fā)展，運(yùn)用綠色設(shè)計(jì)減少碳足跡，開(kāi)發(fā)綠色產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)需求，推行清潔生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，研發(fā)中低速磁懸浮列車(chē)、超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車(chē)、雙能源地鐵工程維護(hù)車(chē)等綠色產(chǎn)品，打響了軌道交通的綠色品牌，成為綠色制造的先行者。

　　中車(chē)株機(jī)還積極開(kāi)展清潔生產(chǎn)，拆除全部煤炭煙囪實(shí)施煤改氣、開(kāi)展廠(chǎng)房屋頂光伏發(fā)電等。近3年間，年均單位產(chǎn)值綜合能耗下降13.5%。去年，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗0.0029噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

　　目前，全球掀起制造行業(yè)的“綠色革命”，正迎來(lái)綠色制造的“黃金期”。中車(chē)株機(jī)理應(yīng)在推進(jìn)綠色制造、推動(dòng)綠色發(fā)展上走在前列。要把綠色發(fā)展理念融入生產(chǎn)的全過(guò)程和各方面，大力實(shí)施綠色制造工程，推廣清潔低碳技術(shù)，研發(fā)綠色產(chǎn)品，建設(shè)綠色工廠(chǎng)和綠色園區(qū)，打造綠色供應(yīng)鏈，構(gòu)建綠色制造體系，形成綠色化的生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式，加快制造業(yè)綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展。

　　相關(guān)鏈接

　　中車(chē)株機(jī)積極部署“走出去”戰(zhàn)略

　　近年來(lái)，中車(chē)株機(jī)先后獲得新加坡、土耳其、印度、馬來(lái)西亞、南非、埃塞俄比亞等10余個(gè)國(guó)家27個(gè)項(xiàng)目訂單，金額累計(jì)超過(guò)300億元。公司的經(jīng)營(yíng)舉措與國(guó)家高端裝備“走出去”、“一帶一路”等戰(zhàn)略緊密聯(lián)系，通過(guò)實(shí)施“國(guó)家戰(zhàn)略”，推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展。

　　同時(shí)，組合出擊彌補(bǔ)短板，差異配置對(duì)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)，使公司海外經(jīng)營(yíng)不斷擴(kuò)張。中車(chē)株機(jī)具有一流的快速交貨能力，把“不可能”變可能，并通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)管控，提高內(nèi)部協(xié)同，彰顯頗具競(jìng)爭(zhēng)力的性?xún)r(jià)比。

　　另外，中車(chē)株機(jī)還依托北方國(guó)際“借船出海”，獲得5個(gè)項(xiàng)目17億元訂單；聯(lián)合中車(chē)企業(yè)共同“走出去”，在馬來(lái)西亞、南非等優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)建立根據(jù)地，針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)差異配置資源，開(kāi)展“陣地戰(zhàn)”，對(duì)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)，并在北美、大洋洲等市場(chǎng)進(jìn)行“游擊戰(zhàn)”，有力提高了市場(chǎng)響應(yīng)速度。

　　中車(chē)株機(jī)生產(chǎn)研發(fā)正在大步向全球若干區(qū)域布局，在國(guó)內(nèi)外建立了20余家分公司、子公司，產(chǎn)業(yè)從單一的電力機(jī)車(chē)向“電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛、城際動(dòng)車(chē)組+中低速磁懸浮列車(chē)、現(xiàn)代電車(chē)、制動(dòng)系統(tǒng)”等轉(zhuǎn)型。

　　■本報(bào)記者 路沙

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