2017汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力有多大?
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- 發(fā)布時(shí)間:2017-01-19 13:59
日前,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)月度分析會(huì)上表示,預(yù)計(jì)2016年全年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破2800萬輛。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年11月,汽車產(chǎn)銷分別完成301.1萬輛和293.9萬輛,比上月分別增長(zhǎng)16.4%和10.9%。1-11月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)14.3%和14.1%。
如果按照月產(chǎn)量300萬輛的增長(zhǎng)速度推測(cè),那么符合肖政三的預(yù)估。事實(shí)上,在2016年年初,業(yè)內(nèi)專家對(duì)2016年汽車產(chǎn)銷量持謹(jǐn)慎判斷, 對(duì)于如今的樂觀估計(jì),肖政三用“出乎意料”來形容。當(dāng)然,他同時(shí)表示,該增長(zhǎng)幅度屬于恢復(fù)性增長(zhǎng),期盼市場(chǎng)內(nèi)生力增長(zhǎng)。
就二手車市場(chǎng)而言,他預(yù)計(jì)2016年全年二手車交易量達(dá)到1300萬輛左右,而1300萬輛與當(dāng)前汽車市場(chǎng)保有量和發(fā)展形勢(shì)并不匹配。
雙輪驅(qū)動(dòng)二手車交易
回顧2016,汽車流通行業(yè)的第一件大事當(dāng)屬《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》的發(fā)布。2016年3月25日,國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》,業(yè)內(nèi)稱之為“國(guó)八條”,提出了“營(yíng)造二手車自由流通的市場(chǎng)環(huán)境”等八項(xiàng)具體意見,旨在有效改善我國(guó)二手車市場(chǎng)政策環(huán)境,促進(jìn)市場(chǎng)健康有序發(fā)展。
截至目前,已有四川、湖南、黑龍江、新疆、廣東部分地區(qū)貫徹執(zhí)行,完全取消了對(duì)外地二手車遷入的限制。其他12個(gè)省區(qū)盡管也出臺(tái)了相關(guān)文件,但均為有條件執(zhí)行。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2016年11月,全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量99.35萬輛,交易量環(huán)比上升12.26%,月度同比增長(zhǎng)17.39%。 11月,全國(guó)二手車交易額達(dá)617.63億元,環(huán)比上升21.21%。
與此同時(shí),2016年1-11月,我國(guó)二手車市場(chǎng)交易量達(dá)927.06萬輛,同比增長(zhǎng)10.36%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),全年交易量將突破千萬輛大關(guān),有望達(dá)到1030萬輛左右,標(biāo)志著我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入了新的階段。
“二手車市場(chǎng)爆發(fā)期到了。”肖政三認(rèn)為,在二手車市場(chǎng)的交易中,60%-70%車輛為1.6L以下乘用車,而其中又有超過六成的車輛已經(jīng)到了五年保值期。
實(shí)際上,在《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》的作用下,1.6L及以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策退坡成為促進(jìn)二手車市場(chǎng)繁榮的重要抓手。根據(jù)規(guī)定,自2017年1月1日起至12月31日止,對(duì)購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
顯然,在政策與市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下,二手車市場(chǎng)將真正意義步入爆發(fā)期,屆時(shí)“大流通”概念將初具規(guī)模。
經(jīng)銷商理性過年
除二手車穩(wěn)定增長(zhǎng)外,2016年年底新車市場(chǎng)需求旺盛。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,2016年12月庫存預(yù)警指數(shù)為42.9%,比上月下降7個(gè)百分點(diǎn)。庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線以下。
從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)來看,庫存指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比下降,市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比上升。其中,市場(chǎng)需求指數(shù)和平均日銷量指數(shù)環(huán)比大幅上升,均超過10個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副主任回玉梅表示,12月是年底旺季,也是各廠商年底沖量關(guān)鍵月份,加上購置稅減半政策即將退坡執(zhí)行的原因,汽車市場(chǎng)需求大幅度上漲,車市呈現(xiàn)翹尾現(xiàn)象。
她還提到,市場(chǎng)需求的變化使經(jīng)銷商小排量車型熱銷,導(dǎo)致部分大排量車型滯銷形成庫存,不過經(jīng)銷商總體庫存壓力不大,庫存水平位于警戒線以下。
值得注意的是,經(jīng)銷商對(duì)2016年12月份的汽車市場(chǎng)情況滿意度居高。調(diào)查顯示,經(jīng)銷商認(rèn)為總需求量“增長(zhǎng)”的比例從上月的37.0%升至69.1%;認(rèn)為總需求“基本持平”的比例從上個(gè)月的39.4%降至19.9% ;認(rèn)為總需求量“下降”的比例從上個(gè)月的23.6%降至11.0% 。
盡管2016年年底完美收官,但是春節(jié)臨近,工作日減少,并伴隨購置稅減半政策退坡?;赜衩奉A(yù)計(jì)1月份的新車銷量較2016年12月有所下降,經(jīng)銷商庫存壓力相對(duì)上升。
基于此,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)建議,經(jīng)銷商仍要根據(jù)實(shí)際情況,理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大,導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
期盼內(nèi)生力增長(zhǎng)
近幾年,新能源汽車成為拉動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展的手段之一。從流通領(lǐng)域來看,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷世界領(lǐng)先與市場(chǎng)規(guī)范力度加大,被看作2016年的大事件之一。
數(shù)據(jù)顯示,2016年1-11月,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛,銷售40.2萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%,并均居世界首位。
在新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)的同時(shí),整個(gè)產(chǎn)業(yè)也開始由政策驅(qū)動(dòng)向政策市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型實(shí)質(zhì)上是為了完成兩個(gè)目標(biāo),一是提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,二是比肩國(guó)際汽車品牌。
此外,完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范及監(jiān)管體制值得長(zhǎng)期思考。2016年為進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車市場(chǎng),保證市場(chǎng)健康發(fā)展,國(guó)家加大對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)行為的督查與整改力度。這也意味著政策驅(qū)動(dòng)主導(dǎo)的時(shí)代即將結(jié)束。趕在元旦之前,相關(guān)部委發(fā)布了新一輪補(bǔ)貼政策的調(diào)整通知,細(xì)化了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和退坡比例,標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。
在后補(bǔ)貼時(shí)代,跨國(guó)汽車品牌也下定了向中國(guó)市場(chǎng)輸入新能源汽車的決心。以新能源進(jìn)口車為例,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年1-10月,新能源汽車進(jìn)口超過1萬輛,同比增長(zhǎng)超過2.5倍,新能源汽車占整個(gè)進(jìn)口量的1.3%;豪華C級(jí)SUV和D級(jí)轎車的插電式混合動(dòng)力(PHEV)產(chǎn)品進(jìn)口力度加大,帶動(dòng)PHEV占進(jìn)口新能源汽車份額提升到40% 。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存介紹,2016年新能源進(jìn)口車的比例基本在1.3%。
由此可見,雖然進(jìn)口新能源汽車鼓勵(lì)政策有限,但是1.3%與新能源汽車占整個(gè)汽車工業(yè)的比例接近,尤其2016年前三季度插電混合動(dòng)力SUV產(chǎn)品供給也有所增加,因此2017年將有更多國(guó)際品牌涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。
基于此,業(yè)內(nèi)專家呼吁企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念,苦練內(nèi)功,主動(dòng)參與到培育市場(chǎng)的隊(duì)伍中去。進(jìn)一步而言,相較于政策刺激,新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展同樣需要肖政三所言的“期盼內(nèi)生力增長(zhǎng)”。
本報(bào)記者 朱齡
