未來，小鵬汽車要致力于成為集科技和出行為一體的公司。我認(rèn)為，一個新的造車公司，一個面向未來的造車公司要掌握四個核心要素。

第一，一個新的造車公司需要有互聯(lián)網(wǎng)基因。公司的團(tuán)隊不僅要有來自整車企業(yè)、科技公司，還要有來自于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的人才。但是，今天的產(chǎn)品設(shè)計都是以銷售為導(dǎo)向的，如果真正一家面向未來的汽車廠商，不僅只是以市場為導(dǎo)向，還應(yīng)以用戶為導(dǎo)向。我們要去了解用戶真正的需求，挖掘和分析用戶的數(shù)據(jù)，不過，想要做好這個事情是非常困難的。

第二，一定要有自主研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。未來，所有的汽車制造企業(yè)都將是科技企業(yè)。汽車制造的核心不僅僅是制造，還要具備運營能力。未來是互聯(lián)和自動駕駛的時代，所有的信息都要實現(xiàn)互聯(lián)互通，在這種情況下，如果汽車企業(yè)不具備自主研發(fā)的能力，就會缺少在市場上的核心競爭力。

第三，新的造車公司要注重用戶的參與。從互聯(lián)網(wǎng)和汽車的角度來看，我認(rèn)為，最有價值的用戶是積極使用互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛的用戶。因為，今天仍然有很多人沒有真正駕駛過電動汽車，他們不知道電動汽車的優(yōu)點，如果以銷售為導(dǎo)向的方式，不考慮讓用戶嘗試著使用電動汽車，就很難做出讓用戶真正喜歡的電動汽車。

第四，造車企業(yè)要心存敬畏。今天對于所有新的制造企業(yè)來講，我發(fā)現(xiàn)，汽車制造比其他的制造業(yè)要難很多倍。因此，小鵬汽車和很多新造車企業(yè)一樣，在未來三五年里要不斷學(xué)習(xí)、不斷補(bǔ)課。作為新制造企業(yè)的一個代表，我們期望讓市場充滿競爭，讓產(chǎn)品回歸本質(zhì)，這才能去逼迫我們?nèi)?chuàng)新，讓我們在未來做出一個企業(yè)建立中國IGBT技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，與清華大學(xué)建立聯(lián)合創(chuàng)新平臺，與湖南大學(xué)成立電動汽車研究中心，與同濟(jì)大學(xué)共建創(chuàng)新研究中心，與英國謝菲爾德大學(xué)成立電傳動技術(shù)研究中心，初步形成了覆蓋器件、部件、系統(tǒng)到整車的技術(shù)創(chuàng)新體系。我們將充分借助承擔(dān)國家科技體制改革的重不一樣的公司。

最后，我認(rèn)為，所有新創(chuàng)公司最核心的問題就是時間。如何提高我們的產(chǎn)品品質(zhì)，如何建設(shè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后整個運營的網(wǎng)絡(luò)體系，這都需要數(shù)年的時間。

但是我想說的是，目前，中國有非常多大型的整車廠，由于造車環(huán)境的變化，他們的時間也一樣很緊迫。去年，我去美國參觀了特斯拉的工廠，也和很多特斯拉公司的人去溝通和交流。

據(jù)我的了解，特斯拉很多人并不是來自于整車廠，他們很多人是來自于蘋果公司或芯片廠，他們會做很多的創(chuàng)新和探索。在未來，如果他們的探索和創(chuàng)新來自很多不同國家的整車企業(yè)，在造車方面，他們就做到了從0到60分，然后到70分，甚至能夠做到80分，到這個時候我們就會發(fā)現(xiàn)造車公司已經(jīng)不是僅僅做好一臺電動汽車那樣簡單了。

我相信小鵬汽車能夠在未來五到十年內(nèi)，成為中國乃至全球知名的新制造企業(yè)與出行運營商。

我希望將來能夠在中國看到更多像蘋果、小米、阿里巴巴、騰訊這樣的全球知名的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，同時，也希望這些互聯(lián)網(wǎng)科技公司也能夠在制造上取得更卓越的成就。

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