政策推進(jìn)

新能源汽車能取得如今的成績與政府的鼎力支持是分不開的，當(dāng)然，目前所取得的進(jìn)展只是九牛一毛。盡管我們每個人都很清楚，未來終有一天馬路上行駛的汽車都將是新能源汽車，但是距離那一天的到來到底還需要多久，實在是難以預(yù)測。為了更快的推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，國家在2018一開年便出臺一系列政策、措施。

隨著小排量車型購置稅優(yōu)惠政策的逐漸退坡，新能源汽車免征購置稅的勢頭逐漸浮現(xiàn)。去年12月26日，國家財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，該公告針對購置新能源車輛給予免征車輛購置稅，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。從公告中我們可以看到，該免征政策直接將年限定為三年，這在小排量車型購置稅優(yōu)惠政策推出的時候是從未有過的，可見國家對于鼓勵民眾購買新能源汽車的決心。

在新能源汽車推出之初，很多品牌都主打靜音這一功能，其實車內(nèi)靜了、車外也靜了，這對于行人來說并不是件好事。人們通常依靠聽汽車行駛時的聲音來判斷周圍是否有車輛靠近，而這個方法現(xiàn)在不管用了，其實是件很危險的事情。對于這一問題，在去年9月份，GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》正式發(fā)布，要求2018年1月1日起生產(chǎn)的純電動車、插電式混合動力汽車必須配備低速提示音功能，目前可以看到比亞迪汽車已經(jīng)在自己即將要推出的新車型中加裝了這一配置。

最令人頭疼的充電問題，在2018年也將有所改善。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2017年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計上報公共類充電樁213,903個，全年新增公共類充電樁72,649個，增長率達(dá)到51%，這樣的增長速度是非常喜人的。不過，根據(jù)目前的數(shù)字計算，當(dāng)前車樁比例約為3.81，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足新能源車主，未來的目標(biāo)將向著11進(jìn)軍。

合資大幅進(jìn)軍

自2013年中國開始新能源汽車銷售后，直到2018年，合資企業(yè)才算是正式進(jìn)軍，在此之前，消費者接觸到的新能源汽車絕大多數(shù)都是自主品牌生產(chǎn)的。

當(dāng)更多的合資品牌進(jìn)入新能源汽車市場，是不是意味著很多不看好自主品牌造車技術(shù)的消費者也開始動搖了呢？僅僅是2018第一季度，就有華晨寶馬530Le、長安福特蒙迪歐PHEV、大眾e-Golf等車型的重磅推出。消費者想要上探的豪華車領(lǐng)域，可以看到寶馬、奧迪奮爭向上的身影；二線豪華陣營，一直有雷克薩斯堅挺的背影；如今，消費者普遍可以夠到的合資汽車品牌也將帶來更多新能源車型。值得一提的是，剛剛成立不久的自主高端品牌——WEY在2017年取得亮眼的表現(xiàn)的同時，將于2018年初推出旗下首款新能源車型，發(fā)展步伐之快值得人稱贊。如今，自主品牌車型早已成為我國汽車市場的主力軍，并且已經(jīng)在銷量上遙遙領(lǐng)先。未來，若能繼續(xù)在豪華車領(lǐng)域探索出道路，那對于新能源汽車的發(fā)展也是有促進(jìn)作用的。

優(yōu)越感逐漸攀升

2017年，國內(nèi)有104個城市、31個省份開啟了新能源汽車號牌，陸陸續(xù)續(xù)所有的新能源汽車都將使用漸變綠色的車號牌，這既是對新能源車主的一種身份的象征，也在一定程度上彰顯對新能源的重視。除此之外，在一些省市，駕駛新能源汽車還將享受到停車免費等優(yōu)惠政策，這些都會讓新能源車主的優(yōu)越感逐漸攀升。

隨著不可再生資源的消耗，未來以石油為首的資源將逐漸枯竭，而油價的上漲也是板上釘釘?shù)氖虑椤Ｅc之相比，新能源汽車不僅環(huán)保，還能給車主節(jié)省一大筆費用，這些優(yōu)點在未來都將逐漸凸顯。

我們在2017年看到新能源汽車飛躍式的發(fā)展，一邊感嘆國人意識終于有所提升，一邊又在期待2018年會出現(xiàn)哪些讓人心動的車型。2018會是新能源汽車的爆發(fā)年嗎？我想應(yīng)該會是的。

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