2018年4月4日，美團、摩拜正式宣布簽署美團全資收購摩拜的協(xié)議。摩拜股東大會上，經(jīng)董事會投票，最終決定美團以35%美團股權(quán)、65%現(xiàn)金，總價27億美元全資收購摩拜。此舉有助于美團完善本地服務(wù)生態(tài)布局、給美團帶來新的流量增值、提升美團的IPO估值，也有助于騰訊系對抗阿里系。

　　完善“大出行”戰(zhàn)略版圖

　　由于具有高頻次、低客單價、高活躍用戶、單車日均收入（RevPAC）穩(wěn)定、解決出行“最后一公里”的特點，共享單車成為繼專車之后又一出行風(fēng)口。創(chuàng)立至今，摩拜已成長為擁有超過2億用戶、每天提供超過3000萬次騎行的全球最大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺。美團收購摩拜，能夠進一步完善美團在本地服務(wù)的生態(tài)布局。

　　當(dāng)前，美團以“巨大流量入口”的優(yōu)勢，不斷攻入各個領(lǐng)域，覆蓋了吃喝玩樂以及出行等領(lǐng)地。美團的出行業(yè)務(wù)是其近期業(yè)務(wù)拓展工作的重點。2017年12月1日，美團點評CEO王興通過內(nèi)部信宣布成立出行事業(yè)部。按照王興的說法：“成立出行事業(yè)部，繼續(xù)探索創(chuàng)新，為消費者提供更豐富、優(yōu)質(zhì)的出行選擇。”

　　早在2017年2月美團就在南京試點運行打車業(yè)務(wù)。隨著出行事業(yè)部的成立，2017年12月底美團打車在全國7個城市的美團APP上線打車入口。在2018年1月獲得《網(wǎng)約車經(jīng)營許可證》的情況下，于2018年3月正式登陸上海。

　　美團認(rèn)為，打車業(yè)務(wù)是源自于用戶需求驅(qū)動，美團點評日活躍用戶2.5億中30%有出行需求，而且大部分是發(fā)生在團購等消費預(yù)定之后，用戶在線上服務(wù)之間跳轉(zhuǎn)的時候，自然而然就產(chǎn)生了打車的需求。在這樣的情況下，很多用戶已經(jīng)準(zhǔn)備好了團購券之后，勢必就有很多想要出門，這本身就存在巨大的出行機會。到家、到店、出行和旅游，是生活服務(wù)業(yè)的四大場景，美團點評的到店餐飲、外賣、電影票、酒店旅游等業(yè)務(wù)，能與打車產(chǎn)生很好的業(yè)務(wù)協(xié)同。

　　美團收購摩拜意在獲得其出行業(yè)務(wù)布局的用戶資源，美團通過摩拜積累用戶可實現(xiàn)相互變現(xiàn)，有助于美團“大出行”戰(zhàn)略的實施，為用戶提供更為完整的閉環(huán)消費體驗。

　　首先，共享單車的用戶與打車出行的用戶具有極高的重合度，美團對于摩拜的并購不僅在業(yè)務(wù)上提前布局好了“最后一公里”高頻出行，同時也獲得了大量需求匹配的用戶資源。其次，美團和摩拜用戶的打通，事實上實現(xiàn)了用戶資源的相互變現(xiàn)：美團用戶可以便捷地使用摩拜，摩拜用戶也可以方便地使用美團的綜合本地服務(wù)。最后，摩拜不僅僅是共享單車，還在網(wǎng)約車、拼車、分時租賃共享汽車、公共交通體系等領(lǐng)域都邁出自己的步伐。這也有助于美團完善自己的“大出行”戰(zhàn)略。早在2017年6月，摩拜就注冊了“摩拜出行服務(wù)有限公司”。隨后，摩拜單車內(nèi)部獨立出一個出行服務(wù)部門，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

　　結(jié)合美團在打車業(yè)務(wù)的發(fā)展，未來一段時間，美團將在出行領(lǐng)域具有很大的增速。

　　流量增值 擴展生態(tài)體系邊界

　　摩拜作為單車出行服務(wù)的入口產(chǎn)生了巨大的流量。當(dāng)前，摩拜在9個國家超過180個城市，運營著超過700萬輛摩拜單車，為全球超過2億用戶提供著智能出行服務(wù)，日訂單量超過3000萬，成為全球最大的智能共享單車運營平臺和移動物聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　摩拜進一步通過與其他流量入口的合作來加大自身業(yè)務(wù)發(fā)展。2017年5月19日，摩拜在北京舉行發(fā)布會，正式宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，全面布局生活圈、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)三大開放平臺。首批入駐摩拜“生活圈”的包括中國聯(lián)通、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖、悅動圈、神州專車、華住酒店、富力地產(chǎn)等8家行業(yè)領(lǐng)軍品牌，覆蓋電信、金融、出行、健康、酒店和地產(chǎn)等眾多領(lǐng)域。諸多消費場景的進入，使得摩拜在活躍用戶層面、新用戶增加、用戶黏性等層面獲得巨大支持，讓摩拜的流量入口優(yōu)勢進一步提升。

　　收購摩拜后，結(jié)合自身生活服務(wù)業(yè)四大場景，美團會擇機通過大數(shù)據(jù)增值服務(wù)將流量變現(xiàn)。

　　摩拜內(nèi)設(shè)定位系統(tǒng)，可以收集海量短途出行數(shù)據(jù)。當(dāng)前每天產(chǎn)生的騎行數(shù)據(jù)超過30TB，在全球擁有最為全面的騎行大數(shù)據(jù)，不僅可以為智慧城市、健康城市、低碳城市的規(guī)劃提供科學(xué)參考，也具有極高的商業(yè)價值。

　　摩拜擁有的是精細(xì)化的位置數(shù)據(jù)，代表著用戶的生活圈，包括用戶生活軌跡、生活方式、消費偏好等。這些數(shù)據(jù)對于美團來說具有精準(zhǔn)營銷的價值。通過挖掘數(shù)據(jù)信息，美團能夠把握用戶現(xiàn)有需求，開發(fā)潛在需求，擴展自身生態(tài)體系邊界。

　　提升估值 加快IPO

　　官方信息顯示，美團2017年網(wǎng)站成交金額（GMV）達到570億美元（約合人民幣3613億元），同比增長150%；整體收入達54億美元（約合人民幣342億元），與2016年相比翻番。是目前位列阿里巴巴和京東之后的第三大電商。但直至今日，美團仍然沒有實現(xiàn)上市。

　　關(guān)于美團是否會上市，何時會上市以及能否順利上市，一直受人關(guān)注。剛剛過去的5月17日傳出美團點評將于今年6月22日港交所交表，9月底在港交所上市的消息。

　　2017年10月，美團點評宣布完成40億美元融資，估值超過300億美元。美團點評的融資規(guī)模和估值持續(xù)上漲。該輪融資也被看做是美團IPO之前的最后一輪融資。按照對賭協(xié)議，美團和大眾點評合并后的第一輪融資的代價是要在2018年完成上市，同時保證IPO的估值不低于200億美元；如無法完成，美團點評將按照投資額的120%即40億美元進行賠付。

　　為了快速地提升估值，美團在2018年把重點放在了出行業(yè)務(wù)上。先是美團打車于1月21日獲得了《網(wǎng)約車經(jīng)營許可證》，4月又重金收購摩拜。而對摩拜單車的收購，美團進一步完成了“大出行”戰(zhàn)略的拼圖，有助于在資本市場講好故事，提升自身的估值。

　　全方位抗衡阿里

　　美團收購摩拜，騰訊起到了關(guān)鍵性作用。騰訊一直非常積極力薦美團收購摩拜。早在2016年10月騰訊就參與了對摩拜的融資。目前騰訊在摩拜的持股比例約占20%，是摩拜第一大股東。而摩拜管理團隊在股權(quán)和管理方面都沒有否決權(quán)。摩拜股權(quán)協(xié)議中一項條款是所有優(yōu)先股股東的股權(quán)中超過50%，重大事項就可以生效。因此騰訊的決定直接導(dǎo)致摩拜被美團收購，成為騰訊系。

　　從2016年1月開始接受騰訊多輪投資后，美團早已成為騰訊系。因此，美團對摩拜的收購更是騰訊系的一次內(nèi)部聯(lián)合。

　　就在美團收購摩拜的兩天前，阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了么聯(lián)合宣布，阿里巴巴已經(jīng)簽訂收購協(xié)議，將聯(lián)合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。背后的原因無非是餓了么與阿里新零售業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性與協(xié)同性夠強，有助于其抗衡美團的擴張。

　　對于已經(jīng)布局打車業(yè)務(wù)的美團而言，收購摩拜有助于衍生出更多共享出行形態(tài)，與阿里在本地生活服務(wù)領(lǐng)域進行全方位的對抗。同時，共享單車商業(yè)模式作為移動支付的重要場景，可以疊加信用、消費金融、理財、保險、生活繳費等多種服務(wù)，增加美團的用戶黏性。

　　美團收購摩拜，獲得短途出行最大的流量入口，未來可能會通過大數(shù)據(jù)增值服務(wù)將流量變現(xiàn)。對于騰訊系而言，摩拜補充上了美團生活服務(wù)業(yè)四大場景中的出行場景，進一步完成了整合騰訊系所有線下場景入口的重任，為對抗阿里系增添了力量。

　　文/朱帥

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