回想前幾年，一撥又一撥人乘新能源車發(fā)展勢頭涌入充電樁圈里，但又一個接一個倒下，能堅持到現(xiàn)在的企業(yè)再次迎來了充電樁的曙光。近日，國務(wù)院、發(fā)改委先后提出穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費，加大充電樁建設(shè)力度。對于還在堅持的充電樁企業(yè)來說，這份等待實屬不易。

　　歷經(jīng)洗牌之后，這些有代表性的充電樁上市企業(yè)業(yè)績?nèi)绾?？《新能源汽車報》記者選擇了19家充電樁上市企業(yè)2019年報/業(yè)績快報進(jìn)行了統(tǒng)計，整體來看，充電樁概念上市企業(yè)2019年報業(yè)績尚未及格。在這19家充電樁企業(yè)中，11家企業(yè)的營收均有不同程度的增長，占總數(shù)58%。

　　贏利能力逐漸提升

　　從營業(yè)收入來看，許繼電氣、特銳德、思源電氣營業(yè)收入分別為101.56億元、68.75億元、63.78億元，位居前三。

　　從營收增速來看，通合科技、思源電氣、許繼電氣營業(yè)收入同比增長70.83%，32.70%、23.61%，居前三。奧特迅、和順電氣、科大智能、科陸電子、科士達(dá)、易事特、銀河電子、中能電氣營收均有不同程度的下降。

　　從凈利潤來看，大部分企業(yè)的凈利潤均出現(xiàn)了增長。其中，思源電氣凈利潤最高達(dá)5.74億元。凈利潤為正但在1億元以下的有7家，分別為奧特迅、和順電氣、可立克、盛宏電氣、通合科技、中恒電氣、中能電氣。

　　從凈利潤增速來看，萬安科技凈利潤同比增長達(dá)501.70%，位居首位。和順電氣、科大智能、科陸電子、可立克、南京公用、易事特、英威騰呈現(xiàn)不同程度的下降。其中，科大智能利潤大跌，同比下降758.9%?？拼笾悄?019年度業(yè)績快報顯示，由于公司繼續(xù)加大研發(fā)投入、整體人力成本有所上升、銀行借款增加等原因，導(dǎo)致公司期間費用較上年同期增加較多。其他12家企業(yè)均呈現(xiàn)上升趨勢。

　　從充電樁相關(guān)業(yè)務(wù)來看，4家充電樁企業(yè)在2019年報中提及充電樁業(yè)務(wù)營業(yè)收入。奧特迅新能源電動汽車充電業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)總收入1.03億元，同比上漲37.66%?？剖窟_(dá)新能源汽車充電樁系列產(chǎn)品實現(xiàn)營業(yè)收入0.67億元，同比增長20.04%。易事特新能源汽車充電樁設(shè)備業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入1.41億元，相較上年同期增長26.13%。銀河電子子公司嘉盛電源充電樁實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.88億元、電源模塊實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.53億元，兩個模塊業(yè)務(wù)總體銷售額同比增長33.01%，完成凈利潤0.17億元，成功實現(xiàn)扭虧為盈。嘉盛電源與寧德時代保持了穩(wěn)定的合作關(guān)系，同時已成功納入比亞迪合格供應(yīng)商體系。

　　“新基建”引領(lǐng)資本入局

　　據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2020年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁54.2萬臺；通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約105.9萬輛的車樁相隨信息，其中隨車配建充電設(shè)施72.5萬臺?？傮w來看，截至2020年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為126.7萬臺，同比增加37.6%。就公共充電樁來看，截至2020年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁54.2萬臺。其中，交流充電樁31.9萬臺、直流充電樁22.2萬臺、交直流一體充電樁488臺。

　　根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》顯示，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)是到2020年，建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬根。面對至少300萬根充電樁的市場空間，各方力量都在摩拳擦掌，爭先恐后的進(jìn)入這一前景廣闊的市場。

　　據(jù)了解，國家電網(wǎng)于4月14日啟動新一輪充電樁建設(shè)，未來將新增7.8萬個充電樁。國家電網(wǎng)啟動建設(shè)的新能源汽車充電設(shè)施項目，投資規(guī)模為3.6億元，建設(shè)126個項目。計劃建設(shè)充電樁2000余臺，能夠為約1.2萬輛商用、乘用電動汽車提供充電服務(wù)，直接帶動汽車購置消費數(shù)億元，刺激電源類產(chǎn)品、零配件生產(chǎn)制造、車后服務(wù)等上下游產(chǎn)業(yè)需求。工信部副部長辛國斌表示：“國家電網(wǎng)公司組織開工100余個充電樁建設(shè)項目，對于解決車多樁少的問題，具有十分重要的現(xiàn)實意義，將進(jìn)一步帶動全國充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和商業(yè)模式探索，為我國新能源汽車推廣創(chuàng)造良好的使用環(huán)境。”

　　日前，南方電網(wǎng)也表示將在未來四年建設(shè)150座大規(guī)模集中充電站，提供38萬個充電樁，打造南方電網(wǎng)電動汽車統(tǒng)一充電服務(wù)平臺，分三個階段實現(xiàn)從充電設(shè)備制造到充電場站服務(wù)的一條路服務(wù)，力爭成為業(yè)績卓越的電動汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈領(lǐng)導(dǎo)者。

　　預(yù)計隨著各類資本的持續(xù)投入充電設(shè)施的繼續(xù)普及，未來新能源汽車的使用便利性將會繼續(xù)提升，吸引更多的消費者選擇新能源汽車。同時隨著新能源汽車保有量的快速增長，充電樁行業(yè)的市場需求還將繼續(xù)擴(kuò)大，也將繼續(xù)吸引更多資本入局。

　　郭文佳

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