錯(cuò)失了移動(dòng)芯片的巨大市場(chǎng)之后，英特爾不想再錯(cuò)過(guò)另一個(gè)大機(jī)會(huì)。

　　3月13日，英特爾宣布，已經(jīng)和以色列公司Mobileye達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將花費(fèi)153億美元收購(gòu)這家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。以這一收購(gòu)價(jià)格計(jì)算，英特爾對(duì)Mobileye的估值為每股63.54美元，比上一個(gè)交易日的收盤價(jià)溢價(jià) 34%。

　　Mobileye的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)基于芯片的攝像頭和視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，為汽車公司的半自動(dòng)駕駛功能提供支持。此外，

　　Mobileye也在和部分傳統(tǒng)汽車公司合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。Mobileye此前曾持續(xù)多年為特斯拉提供自動(dòng)駕駛汽車的相關(guān)技術(shù)。但去年一輛Model S汽車發(fā)生撞車事故之后，特斯拉和Mobileye的合作關(guān)系就終止了。

　　此前，英特爾和Mobileye已經(jīng)有了比較深入的合作關(guān)系。去年7月，英特爾與寶馬、Mobileye建立合作關(guān)系，計(jì)劃2021年量產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車。據(jù)稱，三方合作開(kāi)發(fā)的40輛自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)處于上路測(cè)試階段。

　　那么，英特爾為什么還要用這么高的溢價(jià)來(lái)收購(gòu)Mobileye呢？

　　AI（人工智能）芯片 作為PC時(shí)代的芯片霸主，英特爾此前已經(jīng)錯(cuò)失了移動(dòng)芯片市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。這不僅讓英特爾投入的100億美元打了水漂，也讓英特爾失去了一個(gè)巨大的成長(zhǎng)性市場(chǎng)。與此前主要用于手機(jī)和平板電腦的移動(dòng)芯片不同，AI芯片將是一個(gè)成長(zhǎng)性更加巨大的市場(chǎng)，而且AI芯片和移動(dòng)芯片在技術(shù)上也有很大不同。對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)絕對(duì)不能再錯(cuò)過(guò)的市場(chǎng)了。

　　自動(dòng)駕駛 在目前所有的AI芯片細(xì)分市場(chǎng)中，Mobileye所涉及的自動(dòng)駕駛應(yīng)該是最成熟和需求最明確的一個(gè)領(lǐng)域。去年，英國(guó)政府發(fā)布的一份報(bào)告就估計(jì)，到2025年，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)估值高達(dá)9000億英鎊（約合7.55億元人民幣）。另一方面，半自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為眾多車企的標(biāo)配，用戶在這一趨勢(shì)上的接受度已經(jīng)很高了。這也是英特爾加速投入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的原因所在。

　　Mobileye 要想贏得一個(gè)市場(chǎng)，依靠的不僅僅是技術(shù)和產(chǎn)品性能。在半自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，Mobileye擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，它占有75%的市場(chǎng)份額。目前，已經(jīng)有27家汽車公司的313款車型使用了Mboileye的攝像頭和視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)。此外，Mobileye的自動(dòng)駕駛技術(shù)合作伙伴也達(dá)到了13家。此前，在移動(dòng)芯片市場(chǎng)，英特爾的芯片擁有更強(qiáng)大的功能，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依靠更低功耗贏得了絕大多數(shù)的手機(jī)廠商，從而將英特爾擠出了這一市場(chǎng)。Mboileye在汽車市場(chǎng)的客戶基礎(chǔ)顯然可以讓英特爾更快地贏得AI芯片訂單，從而形成自己的市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

　　收購(gòu)Mboileye之前，英特爾已經(jīng)在AI芯片，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做了很多投入。1月，英特爾宣布收購(gòu)地圖制圖公司HERE 15％的股份，兩家公司將在自動(dòng)駕駛技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等方面展開(kāi)合作。去年8月，英特爾以4.08億美元收購(gòu)Nervana Systems，這家公司號(hào)稱開(kāi)發(fā)了速度最快的深度學(xué)習(xí)平臺(tái)Neon。Nervana Systems創(chuàng)始人Raveen Rao現(xiàn)在是英特爾AI解決方案部門總經(jīng)理。

　　根據(jù)英特爾的規(guī)劃，結(jié)合5G（更快的數(shù)據(jù)傳輸速度）、數(shù)據(jù)中心、地圖和人工智能芯片等多個(gè)領(lǐng)域的力量，英特爾將為自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)提供端到端解決方案。但這一模式也面臨著英偉達(dá)的挑戰(zhàn)。與英特爾的這種模式不同，在AI芯片中占據(jù)領(lǐng)先位置的英偉達(dá)選擇了與Google、特斯拉等不同環(huán)節(jié)公司合作的模式。很難說(shuō)哪一種模式會(huì)最終勝出。

　　不過(guò)，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)對(duì)于英特爾至關(guān)重要。如果能夠贏下自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)，英特爾將可以重新定義AI芯片，再一次獲得PC時(shí)期對(duì)于芯片市場(chǎng)的統(tǒng)治力。目前AI主流的方案都是基于GPU（圖形處理器），但英特爾認(rèn)為GPU并非專門為了深度學(xué)習(xí)而出現(xiàn)的，計(jì)劃在今年第一季度推出更理想的非GPU的深度學(xué)習(xí)芯片?？偟膩?lái)說(shuō)，153億美元收購(gòu)Mobileye是英特爾對(duì)于未來(lái)的一次押注，而這次押注恐怕會(huì)決定未來(lái)數(shù)十年英特爾的成敗。從這個(gè)角度來(lái)看，收購(gòu)Mobileye的價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出153億美元本身。商業(yè)就是這樣。

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