摘要:路面平整度是駕乘人員對(duì)路面使用性能最直觀的評(píng)價(jià)指標(biāo),平整度是否優(yōu)良,駕乘人員在行駛的過(guò)程中均可以通過(guò)感覺并進(jìn)行模糊評(píng)估。因此,高速公路工程中,平整度指標(biāo)逐漸成為重點(diǎn)控制指標(biāo)之一。瀝青路面平整度影響路面的使用性能、行車安全性、高速公路通行能力等指標(biāo),路面平整度控制涉及施工過(guò)程的多個(gè)環(huán)節(jié)?；诖?本文就高速公路養(yǎng)護(hù)施工中影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行詳細(xì)探究。

　　1 引言

　　瀝青路面是當(dāng)前高速公路常見路面形式之一。在氣候條件、車輛荷載持續(xù)性作用等一系列因素的影響下,其隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致路面不平整的問(wèn)題出現(xiàn),若不及時(shí)處理會(huì)對(duì)路面正常使用性能產(chǎn)生影響,甚至造成交通事故。因此相關(guān)人員必須結(jié)合路面破壞形式的特征與產(chǎn)生原因,在瀝青路面尚未發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞時(shí)應(yīng)用一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)病害缺陷進(jìn)行處理,以阻止病害擴(kuò)大,起到提高瀝青路面使用性能,延長(zhǎng)路面使用壽命的目的。

　　2 高速公路瀝青路面平整度危害

　　高速公路路面的平整度是一個(gè)很重要的問(wèn)題,因?yàn)楣窞r青含量、氣候、車輛超載、路基不均勻沉降、施工人員的素質(zhì)等因素,公路在使用一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)裂縫、坑槽,路面的平整度會(huì)降低。路面的平整度一旦受損,會(huì)增加發(fā)生車禍的風(fēng)險(xiǎn),如果路面不加以維護(hù)保養(yǎng),加上超載車輛的重重碾壓,將使公路損壞更加嚴(yán)重,久而久之,公路就會(huì)報(bào)廢。此時(shí)過(guò)往車輛需要限行、繞行,導(dǎo)致本地的經(jīng)濟(jì)受到影響[1]。

　　3 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中影響瀝青路面平整度的原因

　　(1)養(yǎng)護(hù)維修不規(guī)范。在部分高速公路病害處理方面,工作人員重視程度不高,多數(shù)工作流于表面,敷衍了事,問(wèn)題解決不徹底,甚至在不了解問(wèn)題成因的基礎(chǔ)上,隨意制定養(yǎng)護(hù)方案,針對(duì)性不足,影響?zhàn)B護(hù)維修效果,加劇資源浪費(fèi)。(2)路基材料質(zhì)量不符合要求。高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)期間, 部分施工單位為了將成本降到最低,選擇質(zhì)量較低的工程材料來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修,而路基強(qiáng)度差異顯著,在一定程度上增加瀝青路面不平整出現(xiàn)幾率。(3)路基沉降。路基沉降不均勻沉降,指的是路基在90°方向上出現(xiàn)明顯的下沉。路基沉降有2 種不同的情況,一是路的壓縮沉降,二是下部天然地面缺乏足夠的承載力不足。前者形成的緣由,在于路基填料沒有選擇妥當(dāng),填筑方法不科學(xué),未認(rèn)真進(jìn)行壓實(shí),使路基內(nèi)部出現(xiàn)了濕度較大的夾層[2]。受重力的影響,路基則會(huì)開始沉降。后者的緣由,在于路基下方固有的路面問(wèn)題,地面出現(xiàn)柔軟,相對(duì)疏松的土層,其承載力有所降低。(4)高速公路強(qiáng)度較低。交通量增加,行車荷載大幅度增長(zhǎng),原路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)受技術(shù)條件限制,難以滿足現(xiàn)階段高速公路行車荷載需要。另外,部分高速公路缺少及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)維修,路基穩(wěn)定性下降,瀝青路面使用壽命大幅度下降。(5)養(yǎng)護(hù)安全隱患諸多。對(duì)于一些地方高速公路而言,具體養(yǎng)護(hù)維修對(duì)象多為交通量較大的高速公路,交通無(wú)法完全封閉,車速較快;加之交叉作業(yè),駕駛?cè)藛T動(dòng)態(tài)視力不足,視野狹窄,諸多因素威脅到路面養(yǎng)護(hù)維修人員人身安全。

　　4 高速公路養(yǎng)護(hù)施工中瀝青路面平整度控制措施

　　4.1 微表處

　　在對(duì)高速公路的瀝青路面進(jìn)行平整度養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中,微表處理技術(shù)是一項(xiàng)典型的技術(shù)。微表處理技術(shù)是將稀漿封層技術(shù)作為基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)的一種技術(shù),其原理是在著一定級(jí)配的石屑或砂、填料中加入聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水,變按照一定的比例進(jìn)行攪拌,最終制作成具有流動(dòng)性質(zhì)的混合料,并將其在路面上均勻?yàn)⒉?以此來(lái)達(dá)到路表封層效果。借助于微表處理技術(shù),可以有效提升路面平整度,并保障其良好的耐磨性能和防滑性能。但是該技術(shù)的應(yīng)用也存在著相應(yīng)的弊端,要想讓該技術(shù)在瀝青路面平整度養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮出更好的優(yōu)勢(shì),還需要對(duì)其進(jìn)行一定程度的改進(jìn),以此來(lái)實(shí)現(xiàn)行車速度的提升和造成污染的降低。

　　4.2 霧縫層

　　霧封層技術(shù)涉及到聚合物路面強(qiáng)化劑、瀝青再生等相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。霧封層處理技術(shù)以乳化瀝青、改性乳化瀝青或路面養(yǎng)護(hù)劑為主要材料,在老化、松散的高速公路瀝青路面處理中具有重要的應(yīng)用價(jià)值,其工作原理是將上述材料均勻噴灑于瀝青路面,通過(guò)填補(bǔ)微小裂縫孔隙的方式以達(dá)到提高路面耐磨性能、防水性能的目的,但此技術(shù)會(huì)在一定程度上對(duì)路面抗滑性能產(chǎn)生影響。TL-2000 聚合路面強(qiáng)化劑可應(yīng)用于對(duì)瀝青層老化路面表面防水的處理工作中,對(duì)路面水損害有良好的控制效果,其原料為單一成分微瀝青聚合物,通過(guò)對(duì)老化硬化瀝青路面的可再生還原,達(dá)到提高路面結(jié)構(gòu)完整性,預(yù)防紫外線輻射的目的。瀝青再生選用瀝青再生密封劑對(duì)路面進(jìn)行處理,此類材料具有良好的滲透性能,尤其對(duì)缺乏黏結(jié)力、老化嚴(yán)重且存在水損害問(wèn)題的路面有良好的適用性,表現(xiàn)出了較明顯的溫度適應(yīng)性以及抗腐蝕能力。

　　4.3 罩面層

　　對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)路面攤鋪不超過(guò)20mm 的熱瀝青混合料薄層,對(duì)原由路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行覆蓋和保護(hù),延緩原有路面存的裂縫、破損等情況。超薄瀝青罩面層的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)路面平整度提升有著較大的幫助,并且能夠提升抗滑性。此外其適用范圍較廣,在高速公路路面不平整、摩擦度不夠、輕度泛油、路面裂縫、路面磨損等情況都可以使用。

　　4.4 對(duì)路面進(jìn)行定期檢測(cè)

　　高速公路路面檢測(cè)的內(nèi)容主要有以下幾項(xiàng):首先是收集數(shù)據(jù),多渠道收集與路面工程有關(guān)的各項(xiàng)數(shù)據(jù),作為處理路面裂縫的基礎(chǔ)依據(jù);其次,檢測(cè)路面是否發(fā)生破損,如果存在破損,對(duì)其程度進(jìn)行分析;最后是跟蹤管理, 該過(guò)程比較復(fù)雜,其目的是提升高速公路路面檢測(cè)的效果。一般需要全方面掌握高速公路路面的平整度、彎度以及摩擦系數(shù)等實(shí)際情況。

　　4.5 加強(qiáng)人才培養(yǎng)

　　人才對(duì)任何行業(yè)都很重要。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)條件下,為了實(shí)現(xiàn)吸力式發(fā)展, 社會(huì)各界開始重視引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)人才,公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)也開始重視。高素質(zhì)的人才可以提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,進(jìn)而提高公路路面的平整度。首先, 施工企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)施工人員的監(jiān)督,嚴(yán)格審查施工人員上崗前的職業(yè)資格和能力,確保施工人員具備公路養(yǎng)護(hù)施工的相關(guān)資質(zhì)和專業(yè)能力,為路面施工質(zhì)量提供保證,進(jìn)而提高路面平整度[3]。其次,施工企業(yè)還需要對(duì)管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn),定期對(duì)管理人員進(jìn)行管理知識(shí)培訓(xùn), 為技術(shù)人員培訓(xùn)施工技術(shù),提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì),為路面施工提供人員保障,從而加強(qiáng)路面施工監(jiān)理,促進(jìn)公路施工順利進(jìn)行。最后,施工企業(yè)需要定期對(duì)員工素質(zhì)進(jìn)行考核,將考核內(nèi)容與薪酬績(jī)效相結(jié)合,使員工積極學(xué)習(xí)更多知識(shí),提高自身素質(zhì),為路面平整度施工提供保障。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述,高速公路的安全通行以及順利運(yùn)營(yíng)都需要在路面處于安全狀態(tài)下才可以實(shí)現(xiàn)。必須從多方面入手,有效杜絕各類不利因素的發(fā)生, 從根本上防止高速公路瀝青路面病害,保證高速公路整體的通行服務(wù)水平。只有做好多方面的工作,才能保障高速公路的正常使用。同時(shí),瀝青路面平整度的影響因素錯(cuò)綜復(fù)雜,對(duì)處理技術(shù)提出較高的要求,作為工程技術(shù)人員,應(yīng)當(dāng)持續(xù)探索新的方法,采取行之有效的解決措施,全面做好施工養(yǎng)護(hù)工作,切實(shí)提高高速公路養(yǎng)護(hù)水平。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1] 楊艷花.道路與橋梁瀝青混凝土路面平整度施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施[J].建設(shè)科技,2018(8):130-131.

　　[2] 黃天強(qiáng),苑川.碾壓混凝土基層與瀝青混凝土路面在市政道路的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].商品混凝土,2013(5):113,116.

　　[3] 許永燦.淺談城市道路瀝青混凝土路面不平整的原因和預(yù)防處理措施[J].福建建材,2011(3):22-24.

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬(wàn)篇深度好文， 等你來(lái)看……