摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對高速公路的質(zhì)量要求越來越高。隨著建筑技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展,各種新技術(shù)在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。其中,瀝青路面熱再生技術(shù)是創(chuàng)新技術(shù)的核心內(nèi)容。熱再生是將路面材料中的碎石和瀝青反復(fù)利用,提高材料的利用效率,科學(xué)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)可以在一定程度上減少資源的浪費(fèi)。具有社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)與生態(tài)的有機(jī)結(jié)合,它也是現(xiàn)代環(huán)保技術(shù)的創(chuàng)新體現(xiàn)。基于此,本文就高速公路養(yǎng)護(hù)工程中路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)探究。

　　1 引言

　　目前,在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中,現(xiàn)場熱再生技術(shù)已全面實(shí)施。通過技術(shù)的應(yīng)用,對瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的舊料進(jìn)行有效處理,保證了資源的有效利用,實(shí)現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。同時,通過有效降解,也提高了公路養(yǎng)護(hù)過程中舊瀝青材料過度排放對環(huán)境的污染能力,可以保證企業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)效益。大力推廣新技術(shù),開發(fā)利用瀝青路面再生材料,實(shí)現(xiàn)資源再利用,保護(hù)環(huán)境,改善和保持路面質(zhì)量,是人與自然和諧發(fā)展的有力體現(xiàn), 具有現(xiàn)實(shí)意義和社會價值。

　　2 路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)

　　2.1 概述

　　現(xiàn)場熱再生法是一種現(xiàn)場瀝青路面病害修復(fù)的施工方法,瀝青路面現(xiàn)場再生技術(shù)是將舊瀝青路面通過就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組進(jìn)行加熱、翻松,按比例摻加再生劑和瀝青混合料后重新拌和,攤鋪碾壓成型的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)。大量的工程實(shí)踐表明,就地?zé)嵩偕夹g(shù)能大幅節(jié)約養(yǎng)護(hù)施工成本,防止新舊路面因冷熱不均而出現(xiàn)裂縫,工期短,對車轍、坑槽等病害養(yǎng)護(hù)效果良好,還能促進(jìn)養(yǎng)護(hù)路面性能的提升。但瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)對施工環(huán)境溫度及養(yǎng)護(hù)再生施工場地有較高要求,且僅適用于基層以上 3～5cm 表面層的大型維修,并要求混合料側(cè)向擠壓變形不超過5cm,磨耗不超過3cm,且舊瀝青路面厚度均值不得低于5cm,龜裂率不超過40%[1]?？傊?通過運(yùn)用熱再生技術(shù)能夠有效減少路面通病的發(fā)生幾率,該技術(shù)使用范圍較為廣泛,路面的中下層、基層均可運(yùn)用熱再生技術(shù)。

　　2.2 技術(shù)優(yōu)勢

　　(1)節(jié)省施工原材料。在高速公路路面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié),將新材料和舊料充分?jǐn)嚢?能夠節(jié)省較多原材料,顯著降低工程養(yǎng)護(hù)成本。(2)提高施工效果。結(jié)合高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工特點(diǎn),應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)可以提升施工原材料的利用效率,在養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié),瀝青和混凝土材料能夠重復(fù)使用,無須從其他地方搬運(yùn),不僅能夠縮短高速公路路面養(yǎng)護(hù)時間,而且可以顯著提高最終的施工效果。(3)保持骨料完整性。該技術(shù)能夠100%利用舊材料,利用熱再生設(shè)備,將再生料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?經(jīng)過檢測后,再生料的使用年限與新材料相同,骨料完整性符合施工需求。(4)減少路面冷接縫,提高路面防水能力。在高速公路路面施工期間,應(yīng)用現(xiàn)場熱再生技術(shù),路面接縫全部為熱接縫, 有效減少路面冷接縫,提升路面防水能力,降低外界降雨對路面產(chǎn)生的不利影響。(5)對路面行車干擾較小。與常規(guī)的銑刨攤鋪方法相比較,應(yīng)用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù),不會影響周圍居民的日常生活,道路行車干擾比較小,施工完畢經(jīng)過一段時間降溫之后即可開放交通。(6)環(huán)境效益突出。高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工產(chǎn)生的噪聲和振動比較小,同時廢棄材料使用量較少,保護(hù)周圍環(huán)境。

　　3 高速公路養(yǎng)護(hù)工程中路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)應(yīng)用

　　3.1 施工準(zhǔn)備

　　進(jìn)行舊路面瀝青混凝土就地?zé)嵩偕┕で?必須徹底清理,并進(jìn)行基準(zhǔn)線的放樣標(biāo)注,以原車道分界線為導(dǎo)向線,確保熱再生施工設(shè)備沿基線順直行走。施工開始前,按照設(shè)計進(jìn)行施工車輛就位以及再生機(jī)械的預(yù)熱。完成全部施工準(zhǔn)備后,所有加熱設(shè)備按照設(shè)計路線及速度依次前行, 且中途不能隨意調(diào)整方向和速度,由于加熱設(shè)備全部通過熱輻射加熱,不會對路面造成燒焦等損傷。為防止熱量的無謂損失,應(yīng)在車輛底部加裝保溫板,并保持加熱溫度和深度滿足設(shè)計要求。

　　3.2 路面軟化

　　瀝青路面熱再生技術(shù)施工工藝相對簡單,易于操作和使用。一般采用柴油預(yù)熱器或紅外線加熱器對舊瀝青路面進(jìn)行加熱,使舊路面迅速軟化。損壞的舊路面加熱到145～175℃后,瀝青材料開始緩慢軟化,路面加熱可采用多種設(shè)備進(jìn)行,其中回?zé)崞骱图訜崞魇浅Ｓ玫脑O(shè)備,在實(shí)際施工中發(fā)揮了明顯的作用。輸出氣體壓力可獨(dú)立調(diào)節(jié)。通過有效地控制溫度,可以避免因加熱溫度過高而導(dǎo)致瀝青熔化[2]。

　　3.3 路面耙松

　　使用液壓氣動復(fù)合式疏松耙對既有路面進(jìn)行松耙處理。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)松耙過程中,需要保持均勻,同時結(jié)合具體的施工方案要求, 嚴(yán)格控制路面松耙寬度和深度。施工人員通過合理調(diào)整松耙氣壓,能夠確保高速公路路面養(yǎng)護(hù)效果得到顯著提升。通過采用該施工方法,能夠保護(hù)集料完整性,不會對原路面產(chǎn)生較大影響。既有路面松耙結(jié)束后,施工人員還要結(jié)合施工場地的具體情況,合理控制混合料級配,并適當(dāng)增加粗骨料量,保證粗骨料量和原路面混合料充分拌和。

　　3.4 材料拌和

　　對于回收的物料,應(yīng)進(jìn)行綜合試驗(yàn)和提取。根據(jù)現(xiàn)有路面取芯樣,進(jìn)行綜合分析,得出相關(guān)參數(shù)和結(jié)果。這樣,通過一定量的配合比試驗(yàn),就可以確定混合料的配合比。新增材料主要為再生劑、級配骨料和熱拌混合料。在此過程中應(yīng)計算各種成分,加入相關(guān)材料后,將回收的材料和新加入的材料加入攪拌罐中,均勻混合形成新材料,可有效提高耐磨層材料的性能和質(zhì)量。

　　3.5 攤鋪碾壓

　　為防止攤鋪施工過程中復(fù)拌設(shè)備供料的撒落,攤鋪機(jī)械應(yīng)緊跟在復(fù)拌設(shè)備后方,并按照設(shè)計要求調(diào)整好攤鋪厚度、攤鋪速度等參數(shù),確保攤鋪機(jī)勻速、平穩(wěn)且沿直線前行,并按照與新建路面上面層攤鋪相同的工藝進(jìn)行攤鋪施工。攤鋪結(jié)束后立即清掃散落的混合料,完畢后按照初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行碾壓。碾壓時,為防止因攤鋪層溫度的過多散失而影響碾壓效果,壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)。初壓、復(fù)壓和終壓三個階段分別采用雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪振動壓路機(jī)并按照先兩側(cè)后中央、先靜壓后振壓、先慢后快、低振幅高頻率的原則進(jìn)行碾壓施工。碾壓開始時壓路機(jī)位于舊路面的輪寬應(yīng)至少為2/3,此后每次輪寬應(yīng)重疊1/3。高速公路瀝青路面碾壓施工結(jié)束后,路面溫度降低到50℃以下方可開放交通。完工后需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面清理,嚴(yán)禁留下任何安全隱患,以確保高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

　　3.6 平整度控制

　　在瀝青路面施工過程中,必須保證路面的平整度。施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制路面攤鋪深度,加強(qiáng)攤鋪機(jī)速度控制,盡量減少路中停車現(xiàn)象。施工前, 加強(qiáng)對施工人員的技術(shù)培訓(xùn),保證施工人員在施工過程中熟練使用設(shè)備, 不斷提高專業(yè)技能,保證攤鋪厚度均勻。提高壓路機(jī)作業(yè)水平,需要相關(guān)監(jiān)理人員加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理,對發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正。

　　4 結(jié)束語

　　綜上所述,通過現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用,有效地提高了高速公路的使用性能。通過對施工工藝的把握,加強(qiáng)舊高速公路的改建和建設(shè),采用再生材料修復(fù)公路路面,一次完成再生覆蓋,具有快速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),促進(jìn)我國公路事業(yè)的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1] 彭博,姚勝,田鵬江.瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)及施工研究 ——以佛山一環(huán)西拓舊路處治為例[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2019(16): 184-185.

　　[2] 楊建明,楊仕教,熊韶峰等.舊瀝青路面再生研究的現(xiàn)狀與工藝[J].南華大學(xué)學(xué)報,2003,17(1):17-20.

　　[3] 彭博,姚勝,田鵬江.瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)及施工研究 ——以佛山一環(huán)西拓舊路處治為例[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2019(16): 184-185.

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