摘要：隨著公共交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，地鐵憑借著其便捷性、高速性，已經(jīng)成為越來越多人市內(nèi)出行、上班上學(xué)的首選公共交通。但是地鐵信號系統(tǒng)無線通訊傳輸極易受外界因素的干擾，導(dǎo)致出現(xiàn)傳輸信號的失靈現(xiàn)象等影響地鐵正常運作，所以必須加強升級作為保障地鐵能夠安全出行、準(zhǔn)時到達的地鐵信號系統(tǒng)，使其能夠抵抗外界因素的干擾，保障乘車安全。本文主要簡述了目前地鐵信號系統(tǒng)無線通訊傳輸?shù)目垢蓴_措施，并提出了對其抗干擾措施的優(yōu)化舉措。

　　引言

　　隨著電子科學(xué)技術(shù)的進步，無線通信技術(shù)逐漸運用到各行各業(yè)，在地鐵的運營中使用無線通訊技術(shù)，提高了信息的傳播速度，讓地鐵的運營更加高效便捷。

　　而相較于發(fā)展較早的有線通訊傳輸，現(xiàn)階段才興起的無線通訊傳輸?shù)南到y(tǒng)安全度及技術(shù)成熟度更低，所以其在整個地鐵信號系統(tǒng)中暴露的安全問題更多。尤其是極易受到外界因素的干擾而導(dǎo)致信息傳輸出現(xiàn)錯誤甚至系統(tǒng)失靈。所以為了保障地鐵安全可靠地運行，工作人員應(yīng)該挖掘干擾地鐵信號系統(tǒng)運行的因素，并從不同層面制訂出抗干擾措施。

　　1. 地鐵信號系統(tǒng)無線通訊傳輸?shù)目垢蓴_措施

　　1.1 抵抗PIS通信傳輸系統(tǒng)安全干擾措施

　　抵抗P I S通信傳輸系統(tǒng)安全干擾有兩種解決方法，一種是通過隔離頻點來分離地鐵信號系統(tǒng)和PIS系統(tǒng)的輸出頻率，以減少 P IS系統(tǒng)的安全干擾，但這種方法會在一定程度上減少帶寬，影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群托?；其二是對PIS系統(tǒng)進行補空，這種方法對數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊戄^小，但由于PIS系統(tǒng)的非標(biāo)性，造成這種方法使用起來不太方便，但可以通過將 PIS系統(tǒng)頻率維持在2.4赫茲左右，同時將地鐵信號系統(tǒng)頻率維持在5.8赫茲的水平，使補空更加便捷，PIS通信傳輸抗干擾技術(shù)可以提高補空法在應(yīng)用中的作用效果[1]。

　　1.2 抵抗無線攻擊及非法接入干擾措施

　　現(xiàn)階段地鐵信號系統(tǒng)無線通訊傳輸主要是傳輸電磁波，而只要有相關(guān)專業(yè)工具，任何人都可以憑借工具來竊聽甚至干擾電磁波而對地鐵信號系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾。可以在無線網(wǎng)絡(luò)里設(shè)置監(jiān)測系統(tǒng)，在地鐵信號系統(tǒng)受到影響時對可疑情況及非法入侵實時制止并追溯其網(wǎng)絡(luò)地址；還可以使用兩層及以上的無線網(wǎng)絡(luò)交換機，將無線網(wǎng)絡(luò)細分為一節(jié)節(jié)的區(qū)段來防止被惡意破壞。并且在實際工作中，應(yīng)將搞媒體接入子層技術(shù)的應(yīng)用效果進行提升，確保其在工作過程中保持良好的穩(wěn)定性，成為整體無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要保障技術(shù)[2]。

　　1.3 抵抗站臺換乘頻率信號干擾措施

　　地鐵站臺是非封閉空間，場地較為空曠的開放性質(zhì)使得地鐵換乘時產(chǎn)生的頻率會直接影響到換乘時傳輸?shù)男盘枺绊憻o線通訊的正常傳輸。要想解決此問題，可以通過將無線通信系統(tǒng)的本線同相鄰線區(qū)分開，各自采用不同的信號制式設(shè)備以此來區(qū)分傳輸?shù)男盘枴Ｈ粢呀?jīng)采取相同的頻段，可以通過將天線的方向角設(shè)置為不同的方向，或者利用具有差異性的地鐵列車與地面信息的方式。而在實際應(yīng)用中工作人員應(yīng)該考慮到換乘信號所受到的干擾程度，使用更適合的措施進行干預(yù)抵抗，從而提高抵抗干擾工作的處理效果[3]。

　　1.4抵抗多徑隧道效應(yīng)的干擾措施

　　多徑隧道效應(yīng)使傳輸?shù)男畔⒃诮?jīng)不同途徑傳遞后，因分量點到接收端時刻的不同這個因素，這些信息按各自相位交叉重疊而對地鐵信號系統(tǒng)產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致原來的信號丟失，甚至產(chǎn)生錯誤，嚴(yán)重影響了整個地鐵信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性?？梢酝ㄟ^將多個電子波交叉融合來傳輸信息，這樣就算在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中一個傳輸信道發(fā)生了信息丟失或出錯，甚至此信息中的全部數(shù)據(jù)都丟失，但是接收端可以通過綜合解析這些所有電子波的聯(lián)合編碼，就能夠把這部分?jǐn)?shù)據(jù)全部找回或還原。

　　2. 抗干擾優(yōu)化策略

　　2.1 系統(tǒng)專業(yè)性更強

　　在地鐵信號系統(tǒng)中，對無線網(wǎng)絡(luò)專網(wǎng)專用，進行合理合規(guī)的細微調(diào)整，并設(shè)置地鐵信號系統(tǒng)專用無線頻譜，是為了避免其他頻率和雜波的混合，降低了地鐵信號系統(tǒng)無線通信傳輸技術(shù)的可靠性和高效率性，提高了地鐵信號系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

　　2.2 靈活應(yīng)用IEEE820.11標(biāo)準(zhǔn)

　　按照IEEE820.11規(guī)范提出的條件和影響因素，在滿足法律的規(guī)定的條件下，靈活地運用解調(diào)方法增強信道的優(yōu)先級能力，大大提高鐵路通信控制器無線通訊傳輸?shù)目垢蓴_性能，同時也可以通過這項方法獲取較大的其余利潤，從而更好地發(fā)展地鐵信號系統(tǒng)。

　　2.3 提高分頻的特殊性

　　地鐵信號系統(tǒng)的容錯水平隨著分頻的特殊性的提升而提升，可以提高信號傳輸?shù)膶崟r性，增強地鐵信號系統(tǒng)無線通訊傳輸?shù)目垢蓴_性。此外，分頻的特殊性還可以抵御同頻及其他雜波對地鐵信號系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾。

　　2.4 空間分集

　　它可以使地鐵列車運行區(qū)域內(nèi)不同位置的信號設(shè)備采用空間分集處理。在地鐵列車運行過程中，通過空間分集接收無線信號，形成強抗干擾信號，對區(qū)域地鐵信號傳輸起到了很好的促進作用。分集頻率法主要用于不同頻段的數(shù)據(jù)，負責(zé)接收和發(fā)送。將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到不同的頻段，以最大限度地提高信號發(fā)生頻率失真的概率，提高地鐵信號系統(tǒng)無線通訊傳輸?shù)陌踩煽啃约案咝市?。在對地鐵信號系統(tǒng)的系統(tǒng)安全的保護措施中，不斷調(diào)整各個頻段的傳輸及接受的信號，防止運營中的信號失真，從而提高地鐵信號系統(tǒng)無線通訊傳輸?shù)目垢蓴_性能。

　　結(jié)語

　　地鐵信號系統(tǒng)在地鐵正常運行中起著非常重要的作用，它為地鐵的運行提供了有效信息，直接影響了地鐵行運過程中的駕駛安全以及運行效率。由于各地地形不同，地鐵運行軌跡不同，故各地創(chuàng)造出一套完美適用于本地地鐵系統(tǒng)的抗干擾措施還需要工作人員進行漫長的改進過程。

　　參考文獻：

　　[1]畢文峰，馬驍.信號系統(tǒng)在地鐵快線成都18號線中的應(yīng)用 [J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2020，410（04）：22-24.

　　[2]柴葳崴.鐵路信號系統(tǒng)中無線通信技術(shù)的應(yīng)用探究[J ] .農(nóng)家參謀，2020，642（01）：175.

　　[3]楊李烽.原有地鐵信號系統(tǒng)疊加點式功能的改造[ J ] .科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020，000（013）：127-128.

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