摘要：山區(qū)公路設(shè)計(jì)因地形地質(zhì)條件較為復(fù)雜而增大難度，為保證公路設(shè)計(jì)符合當(dāng)?shù)亟煌肪W(wǎng)規(guī)劃要求，同時(shí)促進(jìn)公路工程建設(shè)順利開展，需做到在明確山區(qū)實(shí)際情況的前提下，通過對(duì)山區(qū)各影響因素的全面分析來提升山區(qū)公路設(shè)計(jì)的合理性。本文從山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)原則的分析入手，在此基礎(chǔ)上闡明復(fù)雜地形背景下山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的具體思路。

　　在我國公路交通體系全面建設(shè)的形勢(shì)下，對(duì)山區(qū)公路建設(shè)提出了更高要求。作為山區(qū)公路工程建設(shè)質(zhì)量的主要影響因素，山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)是否合理關(guān)乎著公路工程能否高效建設(shè)。因此，設(shè)計(jì)人員需在嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)原則的前提下，結(jié)合山區(qū)地質(zhì)條件、地形特點(diǎn)等方面的分析進(jìn)行路線設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

　　一、山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)原則

　　為保證山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)符合整體規(guī)劃要求，需在路線設(shè)計(jì)時(shí)遵循以下原則：（1）安全性原則。即在保證路線設(shè)計(jì)符合質(zhì)量要求的前提下，立足于安全第一的角度進(jìn)行山區(qū)公路路線的選線設(shè)計(jì)，結(jié)合相關(guān)措施的合理應(yīng)用來加強(qiáng)公路行車的安全保障。為確保路線設(shè)計(jì)符合安全要求，一方面需對(duì)路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)加以優(yōu)化，另一方面則需依據(jù)整體規(guī)劃要求進(jìn)行路線安全設(shè)計(jì)[1]。（2）環(huán)保性原則?，F(xiàn)階段綠色環(huán)保理念在我國各領(lǐng)域行業(yè)中得到不同程度的應(yīng)用與滲透，山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)同樣需做到與環(huán)保理念的有效融合。即做到在路線設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到周邊生態(tài)環(huán)境，盡可能不對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞的前提下進(jìn)行路線方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，促使山區(qū)公路建設(shè)與自然環(huán)境呈現(xiàn)出相融合的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。（3）和諧性原則?，F(xiàn)階段旅游資源發(fā)展中公路工程赫然在列，基于對(duì)旅游與公路的有機(jī)融合，能夠在促進(jìn)公路服務(wù)優(yōu)化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)以公路工程為載體進(jìn)行區(qū)域特色文化的宣傳。所以，可在路線設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到當(dāng)?shù)厝宋木坝^與特色文化。

　　二、復(fù)雜地形背景下山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)思路

　?。ㄒ唬┑刭|(zhì)選線設(shè)計(jì)

　　為保證路線設(shè)計(jì)符合山區(qū)公路總體建設(shè)要求，要求設(shè)計(jì)人員做到對(duì)路線走廊帶情況的全面掌握，并全面剖析走廊帶內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害與地質(zhì)狀況的具體分布、形態(tài)、規(guī)模是否會(huì)對(duì)路線造成影響，判斷路線走廊帶的選擇是否符合山區(qū)公路設(shè)計(jì)要求[2]。通常情況下，大部分山區(qū)存在地形復(fù)雜等特點(diǎn)，所以需在地質(zhì)選線時(shí)依據(jù)相關(guān)資料采集以及地質(zhì)勘察，進(jìn)行山區(qū)地質(zhì)、地形特點(diǎn)的判斷與剖析，并考慮到原有地質(zhì)選線是否會(huì)受到不良條件、地質(zhì)災(zāi)害的影響，在此基礎(chǔ)上通過選線優(yōu)化來提升路線整體設(shè)計(jì)的合理性。若走廊帶內(nèi)不良地質(zhì)情況較為嚴(yán)重，可以平縱面為基準(zhǔn)進(jìn)行繞行設(shè)計(jì)，確保山區(qū)公路在后續(xù)運(yùn)行階段不受不良地質(zhì)災(zāi)害的影響。

　?。ǘ┌踩x線設(shè)計(jì)

　　路線安全設(shè)計(jì)是山區(qū)公路工程建設(shè)的根本要求，強(qiáng)調(diào)在設(shè)計(jì)時(shí)科學(xué)采用相關(guān)措施與方案來加強(qiáng)行車與公路設(shè)施安全保障[3]。為此需立足于人性化角度來優(yōu)化選線設(shè)計(jì)，結(jié)合對(duì)標(biāo)線、交通標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計(jì)來提升山區(qū)公路的運(yùn)行安全。以某山區(qū)公路工程為例，為保證路線選線符合安全設(shè)計(jì)要求，在設(shè)計(jì)時(shí)要求人員考慮到以下幾點(diǎn)：（1）優(yōu)化平面幾何線形指標(biāo)應(yīng)用。受限于地形復(fù)雜等方面的影響，使得山區(qū)公路設(shè)計(jì)無法以更高的技術(shù)指標(biāo)為參照。鑒于此，該工程決定依據(jù)對(duì)不同地形特點(diǎn)的分析，以不同技術(shù)指標(biāo)作為參考依據(jù)，并在選線設(shè)計(jì)時(shí)加強(qiáng)對(duì)相鄰路段技術(shù)指標(biāo)的分析，通過對(duì)指標(biāo)間的連續(xù)、均衡的把控確保山區(qū)公路路線的合理過渡。在實(shí)際選線設(shè)計(jì)中，該工程以數(shù)字仿真模擬軟件為載體，將全線平縱技術(shù)指標(biāo)納入其中并開展模擬檢驗(yàn)，結(jié)果表明相鄰路段設(shè)計(jì)符合要求，速度差均控制在≯20km/h范圍內(nèi)。同時(shí)，路線設(shè)計(jì)不存在去向不明、扭曲等問題，可實(shí)現(xiàn)在運(yùn)行階段利用線形設(shè)計(jì)進(jìn)行駕駛員視線的有效誘導(dǎo)，加強(qiáng)行車安全保障。（2）縱面設(shè)計(jì)優(yōu)化。即在選線設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)調(diào)對(duì)長陡縱坡的優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)山區(qū)公路路線中存在的連續(xù)性上、下坡路段，結(jié)合山區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行避險(xiǎn)車道、爬坡車道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)車道設(shè)置合理性加以驗(yàn)證。同時(shí)，在選線設(shè)計(jì)時(shí)還需重視對(duì)行車道通行能力的精準(zhǔn)計(jì)算，以確保在運(yùn)行期限內(nèi)山區(qū)道路可始終處于穩(wěn)定、可靠的狀態(tài)[4]。

　?。ㄈ┉h(huán)境選線設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)階段山區(qū)公路設(shè)計(jì)中自然環(huán)境破壞問題已然成為一大忌諱，要求選線設(shè)計(jì)需考慮到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)、融合發(fā)展，將山區(qū)公路作為人文景觀與自然環(huán)境有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而凸顯出山區(qū)工程設(shè)計(jì)的生態(tài)性、環(huán)保性[5]。鑒于此，需在公路選線設(shè)計(jì)時(shí)將地形地貌與線路協(xié)調(diào)性作為參考因素，對(duì)山區(qū)內(nèi)頻繁、較大地質(zhì)病害盡可能避繞，盡可能減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土石方的開挖，避免周圍自然環(huán)境受到公路工程建設(shè)的嚴(yán)重影響。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)人員在設(shè)計(jì)邊坡防護(hù)、橋梁涵洞、服務(wù)設(shè)施、交叉工程、取棄土場(chǎng)、隧道工程等內(nèi)容時(shí)，需立足于環(huán)境保護(hù)角度優(yōu)化方案設(shè)計(jì)。在實(shí)際選線設(shè)計(jì)過程中，除減少環(huán)境破壞之外，設(shè)計(jì)人員可結(jié)合實(shí)際情況制定一系列環(huán)境補(bǔ)救方案，如輔以植樹、種草等綠化工程來提升山區(qū)公路與周邊環(huán)境的契合性。此外，線路方案設(shè)計(jì)時(shí)需以地形走向?yàn)榛鶞?zhǔn)進(jìn)行路線的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以確保公路整體路線呈現(xiàn)出流暢、連貫、自然的狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)與周圍環(huán)境地形的協(xié)調(diào)發(fā)展同時(shí)，通過視覺效果的良好營造幫助駕駛員緩解疲勞。

　　結(jié)束語：

　　綜上所述，山區(qū)公路線路設(shè)計(jì)受到地形復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害等方面的影響使得難度明顯增大。作為保證山區(qū)公路工程建設(shè)質(zhì)量的前提要求，公路路線設(shè)計(jì)需在充分遵循安全性、環(huán)保性、協(xié)調(diào)性等原則的前提下，結(jié)合山區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)、地形地貌等方面的分析，加大對(duì)地質(zhì)選線、安全選線、環(huán)境選線設(shè)計(jì)的優(yōu)化力度，以確保山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)符合安全與質(zhì)量要求的同時(shí)，通過協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)來降低公路工程對(duì)山區(qū)自然環(huán)境造成的影響，保證山區(qū)公路設(shè)計(jì)方案符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 吳俊岑. 復(fù)雜地形背景下山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)思路研究[J]. 鐵路工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)， 2020， 35（3）：3.

　　[2] 殷曉瀟， 夏學(xué)良. 復(fù)雜地形背景下山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)新思路[J]. 科技視界， 2019（8）：2.

　　[3] 趙欣桐. 淺談山區(qū)公路路線總體設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2020（8）：1.

　　[4] 何安生、何穎、廖鑫. 復(fù)雜山區(qū)地形條件下高速公路路線方案研究[J]. 智能城市， 2020（21）：2.

　　[5] 劉立軍. 山區(qū)復(fù)雜地形公路路線設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制[J]. 黑龍江交通科技， 2020， 43（3）：2.

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