蔡娥

　　云南碩銳建筑工程有限公司 云南曲靖 655000

　　摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高等級(jí)公路也得到了飛速發(fā)展，高等級(jí)公路是城市交通建設(shè)中的重要組成部分，由于我國(guó)地理環(huán)境條件復(fù)雜，在軟土地區(qū)建設(shè)的公路路基常常出現(xiàn)路基滑移和開裂等問(wèn)題，影響車輛通行安全，也影響我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，本文對(duì)高等級(jí)公路軟土路基的特點(diǎn)進(jìn)行闡述，對(duì)現(xiàn)階段在軟土地區(qū)建設(shè)的公路路基出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了解分析，探討高等級(jí)公路軟土路基填筑施工技術(shù)要點(diǎn)，以期推動(dòng)我國(guó)高等級(jí)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；軟土路基；填筑施工

　　我國(guó)軟土地區(qū)的分布范圍也比較廣泛，由于高等級(jí)公路工程的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的公路在軟土地基上修筑，傳統(tǒng)的軟土路基使得我國(guó)高等級(jí)公路不能滿足現(xiàn)階段的公路標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定的情況，進(jìn)而使得公路路面喪失穩(wěn)定性，影響填筑施工的安全性[1]。工作人員需要分析思考軟土地基路堤填筑過(guò)程特殊性的問(wèn)題，綜合考慮各方面的因素，分析如何對(duì)軟土路基性能進(jìn)行改善，采取適合的處理方式，幫助高等級(jí)公路工程施工要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保障高等級(jí)公路工程效益。

　　1 高等級(jí)公路軟土地基處理技術(shù)概述

　　1.1 高等級(jí)公路軟土地基特點(diǎn)

　　我國(guó)國(guó)土面積遼闊，軟土地區(qū)在我國(guó)的分布范圍也比較廣泛，按照淤泥和淤泥質(zhì)土的形成和分布，大多位于沿水地帶，一種在海洋沿岸；另一種在山區(qū)河、湖盆地等區(qū)域，這些軟土的成因、土壤結(jié)構(gòu)各不相同[2]，高等級(jí)公路工程中有時(shí)會(huì)涉及到軟土路基，如若軟土路基未經(jīng)有效處理就直接使用極易發(fā)生路基變形的施工質(zhì)量事故。軟土存在較大的孔隙，含有的水量比較大，不具有較好的透水性，出現(xiàn)路面不均勻沉降的現(xiàn)象，并且不具備較高的強(qiáng)度，壓縮性較高，抗剪強(qiáng)度較低[3]，路面容易變形、塌方等。

　　1.2 高等級(jí)公路軟土地基處理技術(shù)

　　為提高道路地基的抗剪能力，工作人員可以對(duì)軟土地基進(jìn)行優(yōu)化處理，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，綜合分析環(huán)境等因素，選用合適的高等級(jí)公路軟土地基處理技術(shù)，減少各種因素對(duì)道路地基穩(wěn)定性造成不利影響。高等級(jí)公路在日常使用過(guò)程中的車輛荷載、車輛行駛的車速等會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通公路，高等級(jí)公路對(duì)道路路基的剪力要求也相應(yīng)的的更高，軟基處理的是否恰當(dāng)直接關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量，現(xiàn)階段我國(guó)一般應(yīng)用換土墊層法、土工格柵加筋法、超載預(yù)壓法等，降低其地基壓縮性，改善其滲透特性，避免道路地基受荷后變形。

　　2 高等級(jí)公路軟土路基填筑施工技術(shù)要點(diǎn)

　　2.1 路基排水施工

　　路面水源會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生一定的沖刷作用，在進(jìn)行高等級(jí)公路軟土路基填筑施工時(shí)，施工人員需要明確路基排水施工的必要性，做好路基排水施工，采取相應(yīng)的臨時(shí)排水措施，在對(duì)道路表層進(jìn)行排水工作時(shí)，施工人員在路基填筑之前可以建設(shè)道路表層排水系統(tǒng)，通過(guò)排水系統(tǒng)來(lái)保證在雨水較多的天氣實(shí)現(xiàn)路表的積水及時(shí)排出，保證路基的干燥性；同時(shí)，工作人員在鋪設(shè)地基時(shí)還可以增加滲水能力非常強(qiáng)的砂墊層，不僅能夠起到對(duì)地基的穩(wěn)固作用，還可以及時(shí)排出積水，降低地下水位至施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍，規(guī)避路基施工的安全隱患。

　　2.2 地下排水施工

　　地下水也會(huì)對(duì)公路路基產(chǎn)生一定的影響，施工人員需要明確地下排水施工的必要性，不同的地質(zhì)條件有不同的地下水含量，地下水含量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致公路路基變軟，甚至出現(xiàn)翻漿、邊坡滑塌等現(xiàn)象，降低了路基路面的穩(wěn)定性，為了高等級(jí)公路軟土路基建設(shè)施工的正常進(jìn)行，施工人員需保證路基的干燥性，建立健全的地下排水系統(tǒng)，采取相應(yīng)的排水措施如設(shè)置截水溝、渡水槽等方式，規(guī)避路基施工的安全隱患，保障路基排水效果，使地下水含量降至施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍，提高路基施工效率。

　　2.3 換填施工法

　　軟土的伸縮性大、孔隙比大、地基強(qiáng)度低，工作人員需要實(shí)地考察土層變化復(fù)雜的地區(qū)，對(duì)天然地基進(jìn)行加固，在施工過(guò)程中可以將路基表面原有的、影響路基穩(wěn)定性的軟土用人工或機(jī)械除去，并且填入結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定的新土，包括灰土、砂卵石、碎石等，換填的高度一般在2m 以內(nèi)，開挖的邊坡一般為1∶1，保證高等級(jí)公路的穩(wěn)定性；在一些常年積水的洼地地區(qū)，為較少淤泥對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，工作人員可以在路基底部拋設(shè)一定數(shù)量的毛石，毛石的數(shù)量以及大小由實(shí)際淤泥的厚度以及稠度而定，從路堤中部開始拋投，逐漸向兩邊擴(kuò)展，保證高等級(jí)公路的穩(wěn)定性；在一些農(nóng)田地段或是路堤高度大于極限高度特殊區(qū)域，工作人員可以采用排水固結(jié)法，在地基中設(shè)置豎向排水體，地基表層設(shè)置水平向排水體，以更好地加固較軟地基。

　　2.4 設(shè)計(jì)填石隔水層

　　在實(shí)際工作中，工作人員應(yīng)在保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的前提下，盡可能減少施工成本，常見的填石隔水層多使用砂墊層結(jié)構(gòu)塑料排水板，厚度控制在1m 左右以防止砂墊層堵塞，施工后進(jìn)行預(yù)壓處理，保證砂墊層排水的暢通性，降低地下水對(duì)填土路基的侵蝕影響；同時(shí)對(duì)路基沉降情況進(jìn)行有效的動(dòng)態(tài)化觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果來(lái)優(yōu)化和調(diào)整施工，同時(shí)應(yīng)設(shè)置變形觀測(cè)樁，由實(shí)際的安裝地點(diǎn)選擇安裝沉降觀測(cè)樁還是側(cè)向位移觀測(cè)樁，前者由鋼板、鋼管構(gòu)成，使用內(nèi)螺紋絲口套管將每節(jié)觀測(cè)鋼管進(jìn)行連接，為了保證變形觀測(cè)樁的穩(wěn)定性，一般埋入深度應(yīng)大于1.5m，設(shè)置警示標(biāo)志，每隔3 天需要變形觀測(cè)一次，將觀測(cè)數(shù)據(jù)整理分析，用于指導(dǎo)后續(xù)的填筑施工，提高路基施工效率。

　　2.5 復(fù)合地基法

　　復(fù)合地基法由于其施工速度快、對(duì)周圍環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)常應(yīng)用于軟土路基填筑工作中。工作人員可以在軟土層打樁，首先利用高壓將軟土進(jìn)行打孔，之后在孔隙中填充碎石和混凝土，形成水泥樁柱，承擔(dān)外部較大的荷載，通過(guò)柱體來(lái)對(duì)整體路基起到支撐作用，起到穩(wěn)固地基的作用。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高等級(jí)公路不斷完善，在施工過(guò)程中遇到軟土路基的情況越來(lái)越多，處理好軟土路基填筑施工工作可以增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，增加高等級(jí)公路通行質(zhì)量和效率，對(duì)高等級(jí)公路的建設(shè)具有重要意義。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]哈建東.高等級(jí)公路軟土路基填筑施工技術(shù)探討實(shí)踐[J].中國(guó)設(shè)備工程,2022(06):211-212.

　　[2] 黃展旗. 高等級(jí)公路軟土地基應(yīng)對(duì)策略[J]. 城市住宅,2018,25(07):108-110+113.

　　[3]楊勇.淺談高等級(jí)公路軟土地區(qū)路基處理方法[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2015(33):91-92.

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