曾耿濤

　　廣東晶通公路工程建設(shè)集團有限公司 廣東樂昌 512299

　　摘要：社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的高速公路工程建設(shè)有了很大進展，但是因為瀝青混凝土路面在建設(shè)中可能會受到各種因素的干擾出現(xiàn)裂縫問題，這對于公路的正常使用會造成十分不利的影響，嚴重的可能會出現(xiàn)安全事故，因此必須要重視裂縫的形成原因，結(jié)合實際情況進行分析，制定針對性的解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)方案的有效解決。這對于我國公路的良好發(fā)展有著重要的作用，還能為我國的發(fā)展建設(shè)做出重要貢獻。本文就高速公路路面裂縫的養(yǎng)護措施與施工技術(shù)分析，能夠發(fā)揮路面優(yōu)勢的重要內(nèi)容，更好地滿足人們的出行需求。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；路面裂縫；養(yǎng)護措施；施工技術(shù)

　　引言

　　隨著公路工程的大量建設(shè)和投入使用，長期處于工作狀態(tài)下的路面會受到一定的破壞，公路路面常見的破壞有車轍、裂縫、油污、沉陷等病害，其中裂縫的破壞形式占公路路面破壞的總體不低于90%，裂縫病害的產(chǎn)生主要由車輛超載、自然環(huán)境因素等因素造成。路面裂縫的修復(fù)是公路養(yǎng)護的重點工作，以往通過人工檢測路面裂縫，檢測效率和檢測精度較低，路面出現(xiàn)縱向裂縫、橫向裂縫及不規(guī)則裂縫時，不能有效檢測裂縫特征。隨著科技快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，采用圖像處理的自動檢測越來越普遍。

　　1 導(dǎo)致高速公路路面裂縫的原因

　　第一，進行高速公路路面施工之前沒有結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境等因素進行充分考慮，造成高速公路路面施工設(shè)計方案規(guī)劃不夠合理，這就導(dǎo)致高速公路路面施工過程中受到氣候環(huán)境等因素的干擾，繼而導(dǎo)致高速公路路面在施工和后期使用過程中出現(xiàn)裂縫問題。第二，高速公路路面實際施工過程中應(yīng)用的技術(shù)沒有達到合理完善狀態(tài)，這也會造成高速公路路面施工缺乏合理技術(shù)支持，加大高速公路路面施工出現(xiàn)各類問題的可能性，高速公路路面結(jié)構(gòu)密實性不能滿足實際使用要求。而且應(yīng)用在高速公路路面施工中的混凝土材料質(zhì)量沒有達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，因為技術(shù)因素和材料因素干擾會加大高速公路路面施工和后期使用過程中出現(xiàn)各種裂縫問題的可能性。第三，如果高速公路所在區(qū)域的氣候溫度變化幅度比較大，這就導(dǎo)致高速公路路面很容易出現(xiàn)溫度裂縫。而且在高速公路所在區(qū)域溫度持續(xù)降低也會造成路面面層材料突然收縮，路面溫度應(yīng)力超過結(jié)構(gòu)層自身抗拉強度，高速公路路面產(chǎn)生低溫收縮裂縫。而且高速公路路面在長時間使用過程中很容易出現(xiàn)溫度疲勞裂縫，繼而導(dǎo)致高速公路路面溫度應(yīng)力變小，高速公路路面裂縫問題越來越嚴重。第四，在交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展條件下，高速公路物流運輸也受到人們高度重視。如果物流運輸車輛出現(xiàn)超載問題，必然會導(dǎo)致高速公路路面長期承擔(dān)較大的負載，這就會加快高速公路路面老化速度，高速公路路面性能下降，路面很容易出現(xiàn)裂縫問題。

　　2 高速公路路面裂縫的養(yǎng)護措施

　　2.1 采用表層分層技術(shù)控制路面裂縫問題

　　通常下使用封層劑或者獨立瀝青材料來對路面表層進行養(yǎng)護，通過養(yǎng)護可以提升路面穩(wěn)定性，減少裂縫問題的出現(xiàn)。

　　2.2 加強路面層次加固

　　在高速公路路面施工時，需要按照高速公路所在區(qū)域氣候溫度變化情況確定合理的混凝土材料，保證各種型號混凝土材料配合比的合理性，并在保證高速公路路面施工效果和裂縫問題養(yǎng)護力度的同時，使得高速公路路面裂縫問題得到有效處理。對高速公路路面裂縫進行養(yǎng)護時需要強化防裂層和下封層的處理效果，并在調(diào)整高速公路路面基層以及防裂層狀況的同時強化路面養(yǎng)護效果和現(xiàn)存裂縫問題實際處理效果。當(dāng)然還需要在高速公路下封層區(qū)域設(shè)置排水管道，在及時排除高速公路路面聚集雨水的同時，保障高速公路路面基層質(zhì)量和下封層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，也應(yīng)按照高速公路路面混凝土材料性能強化單層瀝青表面處理模式在高速公路裂縫養(yǎng)護中的作用，強化高速公路路面防裂層與下封層之間協(xié)調(diào)配合效果，使得高速公路路面裂縫養(yǎng)護水平和整體質(zhì)量有所提高。

　　2.3 薄層罩面技術(shù)

　　在路面施工結(jié)束之后，為了避免路面受到較大承載力的影響而產(chǎn)生路面質(zhì)量問題，使用厚度為2.5mm 的混合材料薄膜覆蓋路面，從而減少行車對路面的影響，保證路面施工質(zhì)量。但是需要注意的是一些薄膜厚度較小，鋪設(shè)過程中和路面的緊密度較差，對此應(yīng)進行壓實處理，避免因為貼合度較差影響路面養(yǎng)護質(zhì)量。

　　3 高速公路路面裂縫施工技術(shù)

　　3.1 提升材料質(zhì)量

　　首先，嚴把材料質(zhì)量關(guān)。材料是路面施工的基礎(chǔ)，是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此應(yīng)保證材料質(zhì)量，在具體的工作中應(yīng)嚴格審核進入到施工場地的材料，通過抽檢的方式查看材料是否存在不合格的問題，并對抽檢的材料進行試驗，保證材料符合性能要求。對于不符合施工質(zhì)量要求的材料進行處理，可以是返廠，也可以自行處理，使其滿足施工要求，比如粗砂原材料含泥量較高，不利于保證路基穩(wěn)定性，因此需要采用水洗的方式去泥，使其滿足含泥量標(biāo)準(zhǔn)。其次，材料使用環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。材料使用的過程中混凝土混合配合比應(yīng)科學(xué)合理，水灰比控制應(yīng)在0.38 左右，避免因為配合比不合理，影響混凝土整體應(yīng)用性能。此外，還應(yīng)控制混凝土拌和質(zhì)量。混凝土拌和時間不宜過長，拌和過長會產(chǎn)生離析現(xiàn)象；如果時間過短，會出現(xiàn)拌和不均勻，強度較低的現(xiàn)象。第三，還應(yīng)做好材料使用環(huán)節(jié)的控制?；炷敛牧鲜褂眠^程中應(yīng)考慮混凝土的收縮特性給路面施工帶來的影響，應(yīng)在混凝土層上設(shè)置功能層、稀漿封層等，以此提升混凝土防水性能，避免出現(xiàn)路面裂縫問題。

　　3.2 提升路基施工質(zhì)量

　　路基的穩(wěn)定及承載能力是能夠保證在后期使用過程中有效應(yīng)對車輛荷載，避免出現(xiàn)裂縫的重要內(nèi)容。所以在對這一方面進行處理時，可以結(jié)合分層填筑、邊坡壓實的方式，結(jié)合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)使其整體的壓實度能夠達到具體的規(guī)定值。并且對路基進行填土的過程要重視，不能使用淤泥和腐殖土的填充料，在對舊路路段進行改造時首先需要對邊坡松土進行及時清理和處理，在進行路基填筑，能夠保證最后碾壓可以得到有效的結(jié)果，達到相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.3 溫控防裂技術(shù)

　　按照各項參數(shù)表現(xiàn)以及高速公路施工現(xiàn)場溫度變化情況強化各項防裂技術(shù)在其中應(yīng)用力度，從而提高高速公路路面裂縫養(yǎng)護效果和實際施工水平，繼而將溫控防裂技術(shù)在其中的作用效果提升到一定高度。應(yīng)用溫控防裂技術(shù)進行高速公路路面裂縫養(yǎng)護施工時還需要按照混凝土溫度參數(shù)要求對基礎(chǔ)材料實際調(diào)配方案進行有效調(diào)整，避免高速公路路面因為混凝土調(diào)配不當(dāng)和具體施工流程不夠合理而出現(xiàn)問題，從而強化高速公路路面裂縫養(yǎng)護施工力度和各項技術(shù)在其中的作用效果。同時還需要在高速公路路面裂縫養(yǎng)護施工過程中對現(xiàn)場溫度變化趨勢進行有效管控，必要時也需要按照溫度變化趨勢對養(yǎng)護施工技術(shù)和具體工作流程進行有效調(diào)整，發(fā)揮各項技術(shù)在高速公路路面裂縫養(yǎng)護施工中的應(yīng)用價值。

　　結(jié)語

　　總之，瀝青混凝土路面裂縫屬于當(dāng)前公路病害的常見問題，隨著車輛增多，在汽車的反復(fù)作用下，裂縫的損傷程度也會逐漸加大，不僅嚴重影響到道路的使用壽命，同時對城市的發(fā)展也難以發(fā)揮實質(zhì)性的作用，所以為了能夠有效解決這一問題，必須在公路的建設(shè)及施工階段進行合理設(shè)計，精心施工，保證各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并且針對裂縫可能出現(xiàn)的位置進行充分考慮，結(jié)合有效的方式進行應(yīng)對，最大程度上避免路面裂縫的出現(xiàn)。

　　參考文獻

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　　[3]趙寶平.瀝青路面裂縫防治措施研究[J].城市建筑，2020（15）： 175-176.

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