王珮 周姍姍

　　德州市公路工程總公司 山東省德州市 253000

　　摘要：現(xiàn)如今，我國(guó)公路工程的建設(shè)數(shù)量逐步增多，在公路建設(shè)中，路基標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)尤為關(guān)鍵，路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的整體質(zhì)量。因此，在修建公路時(shí)，必須保證路基施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求。本文主要概述了公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工的特點(diǎn)及重要性，介紹了路基標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)要點(diǎn)，包括公路擠壓式處理技術(shù)、路基防護(hù)與填筑標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)、路基碾壓標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)、路基防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)；探討了公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，如做好路基標(biāo)準(zhǔn)化施工的前期勘察工作、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化施工管理、加強(qiáng)路基填筑的材料質(zhì)量控制、路基壓實(shí)質(zhì)量控制，以及對(duì)公路路基的施工起到一定的借鑒作用。

　　關(guān)鍵詞：公路工程；路基；標(biāo)準(zhǔn)化施工；質(zhì)量控制

　　引言

　　在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景下，城鄉(xiāng)建設(shè)對(duì)交通運(yùn)輸需求逐年遞增，高速公路已經(jīng)成為城鄉(xiāng)交通溝通聯(lián)絡(luò)最為緊密的連接，高速公路的開(kāi)通與修建讓省市、城鄉(xiāng)建立起經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)間網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸通道，方便跨區(qū)域運(yùn)輸物資貨物。而在快節(jié)奏運(yùn)輸壓力下，對(duì)公路路基質(zhì)量提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為保障人們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸過(guò)程中的身財(cái)產(chǎn)安全，本文通過(guò)對(duì)公路路基施工工藝與質(zhì)量控制做分析，探討鞏固公路路基安全性與穩(wěn)定性的重要工藝環(huán)節(jié)，希望為相關(guān)施工技術(shù)人員提供幫助。

　　1 公路路基標(biāo)準(zhǔn)化施工的特點(diǎn)

　　路基標(biāo)準(zhǔn)化施工是公路工程建設(shè)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它的特點(diǎn)是技術(shù)上的高要求和規(guī)劃上的高難度。首先，路基標(biāo)準(zhǔn)化施工的難度很大。眾所周知，路基的質(zhì)量對(duì)公路交通的安全起著決定性的作用，在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。其次，規(guī)劃上的高難度。公路路基工程是一項(xiàng)綜合性工程，工程建設(shè)中涉及的問(wèn)題很多，其系統(tǒng)性很強(qiáng)，影響工程建設(shè)的因素多。這就要求施工企業(yè)做好規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)好施工進(jìn)度，盡量降低不可預(yù)測(cè)因素的影響。

　　2 路基標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)要點(diǎn)

　　2.1 公路路基開(kāi)挖工藝

　　路基開(kāi)挖技術(shù)的選擇應(yīng)該與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況相結(jié)合進(jìn)行選擇。工程在開(kāi)挖前，以路基基底標(biāo)高為參考，以從上往下的方式開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中，挖出的土都采用車輛統(tǒng)一運(yùn)送到場(chǎng)外的指定地點(diǎn)。并且在施工地點(diǎn)制定了相應(yīng)的排水計(jì)劃，有效地預(yù)防了極端惡劣天氣帶來(lái)的雨水無(wú)法排出現(xiàn)象。開(kāi)挖工藝會(huì)用到挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車等大型機(jī)械設(shè)備。在路塹開(kāi)挖的過(guò)程中，會(huì)用到上述大型機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行平整路面、邊坡刷刮、路拱修筑等作業(yè)，為提升開(kāi)挖工藝的應(yīng)用效果，施工過(guò)程中要注重各類機(jī)械設(shè)備的配合。需要注意的是，地下水會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)效果產(chǎn)生一定的影響，應(yīng)該在開(kāi)挖過(guò)程中，及時(shí)地將水排出。如果路床下的地下水存量較多，積水無(wú)法徹底排除。這種情況下，應(yīng)該選擇透水性較好的填筑材料進(jìn)行填筑作業(yè)。邊坡開(kāi)挖時(shí)，要做好極端惡劣天氣的預(yù)防工作，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。

　　2.2 路堤填筑

　　路基填筑通常是按照施工準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段做現(xiàn)場(chǎng)施工，分為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、監(jiān)測(cè)區(qū)，施工工藝流程按照施工準(zhǔn)備、填前處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)驗(yàn)收、路基修正操作。在碾壓機(jī)正常運(yùn)行下分為靜碾壓、振碾壓、夯實(shí)型碾壓，這三種碾壓形式分別使用的機(jī)械為震動(dòng)碾壓機(jī)、沖擊碾壓機(jī)、高速液壓夯實(shí)機(jī)，需要依據(jù)工程實(shí)際填料情況做合理選擇碾壓方式，而在實(shí)際施工應(yīng)用中，沖擊碾壓機(jī)與高速液壓夯實(shí)機(jī)碾壓的效果都比較不錯(cuò)。

　　2.3 公路路基壓實(shí)的施工技術(shù)

　　公路工程施工材料含水率，對(duì)于路基路面壓實(shí)強(qiáng)度會(huì)有不同程度的影響。因此，要將施工材料含水率控制在合理范圍當(dāng)中，這樣才能夠讓土壤的密實(shí)程度得到最大程度的有效保障，實(shí)現(xiàn)避免壓實(shí)能力降低的情況。使路基施工完畢之后，能夠達(dá)到道路正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本需要。通過(guò)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的選擇，可以使壓實(shí)效果的穩(wěn)定性得到有效保障，所以在設(shè)備選擇過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該結(jié)合施工區(qū)域土壤條件、公路工程建設(shè)規(guī)模，科學(xué)合理選擇機(jī)械設(shè)備，其使用范圍應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況以及路基的壓實(shí)程度和破碎厚度，來(lái)進(jìn)行設(shè)備的選擇。如果滾壓厚度不足，就會(huì)產(chǎn)生路基剝離的情況。而如果輥壓厚度過(guò)厚，又會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)程度不足，地基壓實(shí)性不強(qiáng)。所以在施工建設(shè)之中，應(yīng)該進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，使壓碎前的壓實(shí)厚度得到有效保障。同時(shí)對(duì)于ＲＣＣ要進(jìn)行合理應(yīng)用，使用相同的滾輪避免對(duì)路基影響過(guò)大，應(yīng)該進(jìn)行多次滾壓，而且還要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的施工條件，保證碾壓的變量得到有效確定。

　　2.4 對(duì)路基排水施工技術(shù)

　　基底表面的排水方法很多，如在橫坡和斜坡上設(shè)計(jì)導(dǎo)槽，以改善邊溝的排水性能；在道路中央分隔區(qū)修建細(xì)礫石溝、透水柔性管和橫向排水管；加強(qiáng)排水孔設(shè)計(jì)，使地表水快速排出；應(yīng)提供瀝青接縫等排水系統(tǒng)，將地表水引至地面以外。如果路基建在農(nóng)田，在施工前必須進(jìn)行填筑和壓實(shí)。當(dāng)有機(jī)物質(zhì)超量時(shí)，很難用壓實(shí)的土壤代替。對(duì)于水田來(lái)說(shuō)，地表通常有一層薄而疏松的土層。如果直接填土，不僅機(jī)械運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，操作困難，而且土壓力不足。當(dāng)路基厚度較大時(shí)，應(yīng)先填筑0.5~1.0m 厚的第一層，然后通過(guò)工程機(jī)械，再按規(guī)定厚度鋪設(shè)。這樣可以完全壓縮，無(wú)需任何其他處理。如果土層太薄，第一層不能太厚，否則無(wú)法壓實(shí)。當(dāng)水田水位過(guò)高時(shí)，排水溝不能提供足夠的排水，無(wú)法保證機(jī)械排水。由于地下水滲入土壤，影響路基性能，從而影響路基的使用壽命。砂墊層應(yīng)插入原土和路基之間，以便于排水。

　　2.5 路基防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

　　在保證工程質(zhì)量的前提下，應(yīng)認(rèn)真選擇好路基保護(hù)技術(shù)。從總體上看，公路工程防護(hù)技術(shù)主要有支擋防護(hù)技術(shù)、沖刷防護(hù)技術(shù)等。做好邊坡保護(hù)，可以減少地面的水蝕效應(yīng)，盡量減少巖體的風(fēng)化和剝落。

　　3 公路路基壓實(shí)質(zhì)量的控制策略

　　制定健全完善的路基施工質(zhì)量控制制度，明確質(zhì)量控制目標(biāo)和管理人員職責(zé)，讓他們按要求開(kāi)展路基施工，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。建立并落實(shí)質(zhì)量控制責(zé)任制，明確路基施工人員職責(zé)，有效開(kāi)展路基質(zhì)量管理活動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)路基質(zhì)量管理制度化與規(guī)范化，促進(jìn)工程建設(shè)取得更好效果。在公路工程施工中，應(yīng)將合理、有效的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)落到實(shí)處，為整體公路路面路基強(qiáng)度提供保障，進(jìn)而延長(zhǎng)公路的使用壽命。實(shí)施道路工程學(xué)的路基和鋪路的緊湊性檢查可以有效保證緊固質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，相關(guān)建設(shè)者必須把道路和鋪裝的小型檢查作為主要工作。為了確保道路工程學(xué)的路基和鋪裝的小型檢查沒(méi)有問(wèn)題，施工人員應(yīng)該在實(shí)際檢查工序中普及配電檢查方法。具體體現(xiàn)在：自行檢驗(yàn)工作應(yīng)緊跟碾壓工作的步伐，同時(shí)填寫(xiě)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告單也應(yīng)是相關(guān)工作人員的分內(nèi)職責(zé)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　在公路項(xiàng)目建設(shè)中，質(zhì)量是管理工作的重中之重，而路基的建設(shè)將對(duì)公路的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。所以，要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境、土壤等方面的精細(xì)分析。有關(guān)施工單位要充分考慮各種因素，制定科學(xué)、高效的標(biāo)準(zhǔn)化施工方案，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝進(jìn)行合理的應(yīng)用。對(duì)各種標(biāo)準(zhǔn)化施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的管理，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接，并按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，確保路基工程應(yīng)滿足路面的壓實(shí)要求，提高路基的穩(wěn)定性。

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