撰文／陳姍姍

　　2024年中國(guó)的鋼鐵市場(chǎng)呈現(xiàn)出“三低”的特點(diǎn)—低需求、低價(jià)格和低效益，不僅整個(gè)行業(yè)依然是供大于求，包括汽車(chē)、家電在內(nèi)的鋼鐵的下游行業(yè)的增速也有所放緩。然而，并不是所有鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況都舉步維艱，業(yè)績(jī)分化的情況越發(fā)明顯。

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)40多年的日本神鋼集團(tuán)，近年來(lái)依然確保著一定水平的收益，并且不斷進(jìn)行著轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，近期《第一聲音》就對(duì)話了神鋼投資有限公司總經(jīng)理西村善嗣先生，探尋神鋼集團(tuán)的發(fā)展之道。

　　在西村善嗣看來(lái)，神鋼集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于業(yè)務(wù)領(lǐng)域的廣泛性，在120年的歷史中積累并融合的知識(shí)與技術(shù)所形成的“綜合實(shí)力”，以及作為其基礎(chǔ)的多樣化人才。

　　公司以鐵鋁、素形材、焊接構(gòu)成的“材料類(lèi)事業(yè)”，機(jī)械、工程技術(shù)、工程機(jī)械構(gòu)成的“機(jī)械類(lèi)事業(yè)”，以及“電力事業(yè)”作為三大支柱，通過(guò)跨領(lǐng)域的復(fù)合經(jīng)營(yíng)，可以將各領(lǐng)域積累的技術(shù)相融合，產(chǎn)生新的協(xié)同效應(yīng)，以滿足客戶的多樣化需求。

　　西村善嗣舉例說(shuō)，在汽車(chē)輕量化和電動(dòng)化領(lǐng)域，公司就融合了鋼鐵、鋁材和焊接技術(shù)，從多種材料的角度出發(fā)提供解決方案。此外，通過(guò)融合鋼鐵和工程技術(shù)，開(kāi)發(fā)低碳煉鐵技術(shù)，并通過(guò)綜合利用機(jī)械和工程技術(shù)的經(jīng)營(yíng)資源，打造混合型氫氣供應(yīng)系統(tǒng)等，創(chuàng)造出眾多新的價(jià)值。

　　作為一家進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)40多年的企業(yè)，神鋼集團(tuán)已在中國(guó)各地設(shè)立了超過(guò)30個(gè)業(yè)務(wù)據(jù)點(diǎn)，并擁有超3000名員工，提供汽車(chē)和船舶制造所需的材料和零部件，為各類(lèi)工廠供應(yīng)壓縮機(jī)，也為建筑工地提供工程機(jī)械等多元化產(chǎn)品，年銷(xiāo)售額突破100億元人民幣。

　　“面對(duì)今后的中國(guó)市場(chǎng)，我們認(rèn)識(shí)到僅依賴(lài)傳統(tǒng)材料、零部件和機(jī)械供應(yīng)，將難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。”西村善嗣說(shuō)，“今后通過(guò)神鋼的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造新的附加價(jià)值至關(guān)重要。我們將運(yùn)用神鋼的材料和機(jī)械技術(shù)，助力客戶減排，推動(dòng)綠色發(fā)展。通過(guò)神鋼的機(jī)械和焊接機(jī)器人等為客戶提供制造工序的自動(dòng)化解決方案，節(jié)省人力成本，提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全性。”

　　而提到“脫碳”，神鋼集團(tuán)已提出了2030年減排目標(biāo)和2050年的愿景，至2030年，二氧化碳排放量較2013年減少30%至40%，并力爭(zhēng)在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

　　“比如傳統(tǒng)的高爐煉鐵工藝中，需要消耗大量焦炭以還原鐵礦石，導(dǎo)致大量二氧化碳的排放，針對(duì)此問(wèn)題，神鋼集團(tuán)利用工程技術(shù)事業(yè)部門(mén)的MIDREX®工藝，將通過(guò)天然氣還原的HBI還原鐵投入高爐，以此來(lái)減少煉鐵過(guò)程中的焦炭使用量，從而有效抑制二氧化碳的排放。”西村善嗣介紹說(shuō)，采用此新技術(shù)生產(chǎn)的“Kobenable Steel”，與傳統(tǒng)方法相比，能夠減少50%以上的二氧化碳排放量。

　　此外，在2024年11月，神鋼集團(tuán)還推出了采用低碳鋁原料的低碳鋁產(chǎn)品“Kobenable Aluminum”，且作為新品牌開(kāi)始推廣。神鋼集團(tuán)還在考慮引入大型電爐至煉鐵工藝中，追求節(jié)能技術(shù)，并探索通過(guò)有效利用廢鋼來(lái)擴(kuò)大閉環(huán)系統(tǒng)等多種途徑，以進(jìn)一步為減少二氧化碳排放量作貢獻(xiàn)。

　　值得注意的是，2025年1月，神鋼集團(tuán)與中國(guó)寶武集團(tuán)合作成立了一家汽車(chē)用鋁板材的合資公司—寶鋼神鋼汽車(chē)鋁板（上海）有限公司。

　　通過(guò)設(shè)立合資公司，神鋼集團(tuán)可以面向中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商生產(chǎn)、銷(xiāo)售高質(zhì)量的鋁板材。同時(shí)，踐行減碳的舉措還將推動(dòng)客戶和合資公司產(chǎn)生的廢鋁的循環(huán)利用。

　　西村善嗣表示：“中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大將進(jìn)一步提升汽車(chē)鋁板材的需求，我們希望設(shè)立合資公司并結(jié)合寶武集團(tuán)遍布全中國(guó)的汽車(chē)鋁板材加工中心、營(yíng)銷(xiāo)渠道以及神鋼集團(tuán)擁有的技術(shù)力量，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化和脫碳社會(huì)作出貢獻(xiàn)。”

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