跨界正流行
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- 發(fā)布時(shí)間:2010-07-22 14:03
當(dāng)然凡事都有例外，在CCR與CRC之間，還是有人像蝴蝶一樣兩邊穿梭，兩邊都在跑，兩邊都不想耽誤。最早的盧寧軍、麻俊昆，后來(lái)的周勇、徐浪以及再后來(lái)的徐偉瑜、劉斌、任志國(guó)、江惠堅(jiān)等等都是兩條腿走路的兩棲戰(zhàn)士。而本文將著重介紹的是CCR年度柴油組總冠軍馬淼與CRC成名戰(zhàn)將魏紅杰。
馬淼：謙虛奪冠
在參加CRC江寧站之前，馬淼大概跑了將近十年的越野賽，冠軍拿了無(wú)數(shù)，從分站冠軍再到年度冠軍，但是他始終沒(méi)有參加過(guò)拉力賽。在CCR庫(kù)布其的比賽結(jié)束之后，他馬上轉(zhuǎn)到了南京，參加江寧拉力，并開(kāi)門見(jiàn)喜，拿到了國(guó)家杯1.4L組的冠軍，這個(gè)成績(jī)對(duì)于馬淼是個(gè)極大的鼓舞，雖然嘴上說(shuō)著言不由衷的謙虛話：“那是大家讓著我的結(jié)果。”這種說(shuō)法給足了拉力同行們面子，但無(wú)論怎么說(shuō)大家仍然會(huì)感覺(jué)很沒(méi)面子。在面子和獎(jiǎng)杯之外，馬淼這一站的實(shí)際收獲也非常大：“我來(lái)參加拉力賽，最主要的就是要向拉力車手學(xué)習(xí)，一個(gè)是學(xué)習(xí)拉力賽的開(kāi)法，對(duì)越野將有一定的幫助，另一個(gè)就是學(xué)習(xí)拉力賽的領(lǐng)航與車手之間的配合?！?br>
在比賽中，拉力領(lǐng)航最主要的任務(wù)是有節(jié)奏地報(bào)出下一個(gè)彎，而越野領(lǐng)航最主要的任務(wù)是根據(jù)導(dǎo)航儀選擇正確的方向。
馬淼為此專門請(qǐng)來(lái)了拉力賽資深領(lǐng)航員潘宏宇跟他一起征戰(zhàn)新疆站的比賽，這個(gè)跑過(guò)WRC的小伙子非常專業(yè)，最大的本事是能一直保持著眼皮有節(jié)奏地上下翻飛，看一眼路書(shū)、看一眼路面，看起來(lái)就像是一個(gè)沒(méi)禮貌的愣頭青在對(duì)你翻白眼，但那其實(shí)就是一名職業(yè)領(lǐng)航員最拿手的看家本領(lǐng)。而職業(yè)車手最重要的一個(gè)素質(zhì)，就是要聽(tīng)話，聽(tīng)領(lǐng)航的話。
魏紅杰倔強(qiáng)的老魏
我對(duì)第二次出現(xiàn)在越野賽場(chǎng)上的魏紅杰心存敬意，但同時(shí)也心存懷疑，作為一名在拉力賽場(chǎng)上動(dòng)輒獲得全場(chǎng)第二、中國(guó)車手第一的冠軍車手，到了越野圈里跑出個(gè)二三十名的成績(jī)，他的心理是否能夠承受得了？在回答這個(gè)問(wèn)題時(shí)，魏紅杰表現(xiàn)得非常自信，但是從他在新疆站比賽的最終結(jié)果來(lái)看，還是沒(méi)能過(guò)得了心理關(guān)?！袄衔禾宦?tīng)勸了！”他的領(lǐng)航謝錦琳在翻車之后一聲嘆息。從重放的車載視頻可以看得出來(lái)，魏紅杰在翻車之前跑得非常順，也非?？欤x錦琳在連喊了幾句“慢”之后，下意識(shí)地把安全帶拉緊了一下，20秒后，他們?cè)诟瓯谫惖郎咸鹆宋?，然后，一陣天旋地轉(zhuǎn)，翻了。
許多拉力車手在比賽中都對(duì)領(lǐng)航有依賴性，要想取得好成績(jī)，就必須毫不猶豫地跟著領(lǐng)航的指令走，但是到了越野賽道里，由于是使用航點(diǎn)導(dǎo)航，領(lǐng)航更重要的任務(wù)不是領(lǐng)對(duì)路而是找對(duì)路，一旦路找對(duì)了之后，對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，領(lǐng)航的功能也就用得差不多了，“聽(tīng)勸”的不多。另一方面來(lái)說(shuō)，由于越野賽中相當(dāng)多的車手都是“富一代”，自己打天下出身，在日常生活及公司管理中，他們?cè)缌?xí)慣了自己做決策、定方向，普遍自信而果斷，剛毅而執(zhí)著，這樣的性格養(yǎng)成絕非朝夕之功，要想改變它，也很難在旦夕之間。老板型的車手在越野界里很難取得最好的成績(jī)，原因就在于此。華南虎車隊(duì)老板徐偉瑜在新疆站獲得冠軍之后，劉斌一針見(jiàn)血地指出：“那是因?yàn)槲医o他找來(lái)了廖岷做領(lǐng)航！”那么廖岷又有什么高超的領(lǐng)航技術(shù)呢？傳說(shuō)他對(duì)付大頭瑜最拿手的一招就是拉開(kāi)車門：“你再亂跑，我跳車了??！”在越野賽道里，這句話并不罕見(jiàn)，想跳車的領(lǐng)航不少，而肯聽(tīng)勸的老板車手不多。
徐浪最初從拉力到越野兩邊“兼職”的時(shí)候，曾經(jīng)這樣解釋過(guò)他的理由：“拉力好看，拼技術(shù)比實(shí)力，但是越野好玩，大家在一起跟朋友一樣，一場(chǎng)比賽就是一場(chǎng)聚會(huì)?！睆倪@個(gè)意義上來(lái)看，越野比賽確實(shí)相對(duì)于拉力來(lái)說(shuō)不是那么嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)榛ハ嘀g的差距經(jīng)常能達(dá)到幾個(gè)小時(shí)，還有什么必要在幾分幾秒上斤斤計(jì)較？這份超脫、豁達(dá)的心態(tài)，往往能夠讓車手在不緊不慢中取得好的成績(jī)，比如說(shuō)，馬淼第一次參加拉力賽，覺(jué)得別人都是經(jīng)驗(yàn)豐富的高手，自己這個(gè)新人只能跟著慢慢跑，不著急反而收獲了一個(gè)分站冠軍。而魏紅杰跑越野，對(duì)自己的技術(shù)能力過(guò)于自信，對(duì)未經(jīng)勘路的賽道觀察不夠仔細(xì)，也與這種對(duì)“聚會(huì)式比賽”過(guò)于小覷有很大關(guān)系。
經(jīng)過(guò)一站拉力，馬淼的越野比賽更有了戰(zhàn)斗力。經(jīng)過(guò)一站越野，魏紅杰積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。這樣的跨界，對(duì)于CCR和CRC都有著極大的促進(jìn)意義，畢竟不管什么C，歸根到底它們的總稱都是中國(guó)賽車。由此產(chǎn)生更多的兩棲車手，參加更多的比賽，聚攏更多的人氣，才是中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的福音。
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