車手秘笈
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- 發(fā)布時(shí)間:2010-07-22 14:31
路書(shū)制作：精簡(jiǎn)
路書(shū)由車手和領(lǐng)航員共同制作，為了保證每一項(xiàng)細(xì)節(jié)記錄都能在拉力比賽中發(fā)揮作用，路書(shū)由領(lǐng)航員緊湊地用縮寫法或速記法記錄在一個(gè)筆記本上，在比賽中由領(lǐng)航員大聲地念出來(lái)給車手聽(tīng)。所以在允許賽前勘路的比賽中，比賽路書(shū)都是由車手和領(lǐng)航自己完成的。
一般路書(shū)的制作都要經(jīng)過(guò)“記錄-修改-補(bǔ)充”的過(guò)程，具體步驟如下：車手和領(lǐng)航開(kāi)車沿所有賽段用正常車速走一遍，過(guò)程中車手把自己對(duì)賽道的判斷告訴領(lǐng)航，并由領(lǐng)航記錄，整理成一本初步的路書(shū)。如果時(shí)間和規(guī)則允許，領(lǐng)航會(huì)以初步路書(shū)為依據(jù)和車手進(jìn)行第二次勘路，并驗(yàn)證路書(shū)的準(zhǔn)確性。初步路書(shū)中不清楚或不準(zhǔn)確的地方會(huì)在這次勘路中得到修改。
如果沒(méi)有條件進(jìn)行二次勘路，車手將直接通過(guò)第一次勘路時(shí)的車載錄像進(jìn)行校對(duì)修改。但勘路是以正常進(jìn)行，路書(shū)的提示只是預(yù)估，所以在正式比賽時(shí)，領(lǐng)航會(huì)在第一遍賽段完成后對(duì)路書(shū)進(jìn)行修改補(bǔ)充，以便第二遍使用時(shí)提高速度。
在實(shí)戰(zhàn)比賽中，留給車手反應(yīng)的時(shí)間是非常有限的，所以路書(shū)制作必須精簡(jiǎn)而全面，通常都是采用一些“拉力語(yǔ)言”進(jìn)行記錄，這種語(yǔ)言有許多，但采用最多的是“現(xiàn)存標(biāo)準(zhǔn)（de facto standards）”和“Jemba”標(biāo)準(zhǔn)，但用法大同小異，不同的只是描述的細(xì)節(jié)。關(guān)于路書(shū)的記錄符號(hào)及其使用方法這里就不多作介紹，欲詳細(xì)了解可參考《中國(guó)賽車雜志》6、7月刊的“賽車英語(yǔ)”欄目。
實(shí)戰(zhàn)：與車手有默契
領(lǐng)航員讀路書(shū)的時(shí)間也要掌握好，以便于讓車手有足夠的時(shí)間反應(yīng)，又不會(huì)過(guò)早地念出來(lái)，報(bào)路書(shū)的節(jié)奏和技巧是靠勤奮的練習(xí)和默契培養(yǎng)磨練出來(lái)的。因?yàn)槁窌?shū)都是在到達(dá)節(jié)點(diǎn)前提早預(yù)報(bào)，所以領(lǐng)航員不僅要確保路書(shū)正確報(bào)出，還要了解車手的習(xí)慣，在車手經(jīng)常容易忘記的時(shí)間點(diǎn)給予重復(fù)，或在他容易出錯(cuò)的彎道類型處強(qiáng)調(diào)注意。
有時(shí)車手也可能會(huì)再次提問(wèn)前方某些路況的記錄，領(lǐng)航員在查找的同時(shí)也要記住當(dāng)前行駛的路段的筆記所在，萬(wàn)一找不回來(lái)了，整個(gè)比賽節(jié)奏就亂了，再重新將路書(shū)與正在行駛的路段同步起來(lái)將會(huì)是非常困難的。一個(gè)好的領(lǐng)航員會(huì)杜絕這種情況的發(fā)生。為此，一些領(lǐng)航員也經(jīng)常使用一個(gè)可以由他控制的精確里程計(jì)。這種電子計(jì)程計(jì)可以顯示已經(jīng)行駛的距離，也可以預(yù)置為到下一個(gè)賽段的倒計(jì)里程距離。
一般人坐在車?yán)锟磿?shū)就會(huì)犯暈，更別說(shuō)在風(fēng)馳電掣的賽車?yán)镞吙绰窌?shū)邊報(bào)路況，腦子里還得計(jì)算著比賽距離，甚至隨時(shí)提防車手可能出錯(cuò)的地方加以注意。所以，領(lǐng)航并不是一份輕松的工作，正是因?yàn)樗麄兊拇嬖?，車手才得以放心地馳騁，完成一場(chǎng)又一場(chǎng)的比賽。成功的男人身后都有一個(gè)優(yōu)秀的女人，偉大的拉力車手身旁也會(huì)有個(gè)出色的領(lǐng)航。所以在你贊嘆一名車手偉大的時(shí)候，請(qǐng)同時(shí)留意一下賽車后窗的領(lǐng)航名字，沒(méi)有他們，車手什么都干不成。
Tip1
心知肚明型
繼上賽季勇奪年終第三后，郭鑫本賽季再進(jìn)一步，兩戰(zhàn)過(guò)后穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國(guó)際組領(lǐng)航積分第一名。雖然他笑言去年沒(méi)少給李微造成麻煩，但今年的郭鑫已成長(zhǎng)為一個(gè)穩(wěn)重的領(lǐng)航，很少犯錯(cuò)。他制作的路書(shū)非常簡(jiǎn)單，節(jié)奏不快，甚至可以有時(shí)間給車手和領(lǐng)航交流。這是因?yàn)槔钗⑦^(guò)去也當(dāng)過(guò)領(lǐng)航，在勘路時(shí)非常清楚領(lǐng)航需要著重記錄的地方，這時(shí)郭鑫也會(huì)認(rèn)真記錄，所以路書(shū)可以做到非常高效。這對(duì)搭檔平時(shí)也會(huì)嘗試互換角色練習(xí)，使郭鑫也能了解車手在比賽中需要什么支持，因此他們的配合非常默契，兩個(gè)賽季下來(lái)有了神速的進(jìn)步。
Tip2
精確簡(jiǎn)要型作為一個(gè)有十多年經(jīng)驗(yàn)的資深領(lǐng)航，熟悉領(lǐng)航工作的姜偉濤能適應(yīng)多種風(fēng)格車手，并作出適合他們實(shí)用的路書(shū)。因?yàn)樗灸軕{借豐富的經(jīng)驗(yàn)洞察賽道特性，基本不會(huì)錯(cuò)過(guò)要重點(diǎn)留意的點(diǎn)，所以搭檔張宇明對(duì)他非常放心，第一遍勘路時(shí)只由張宇明報(bào)注意點(diǎn)，姜偉濤記錄，第二遍姜偉濤一邊報(bào)路書(shū)草稿讓張宇明確認(rèn)，自己一邊修正、補(bǔ)充路書(shū)，回來(lái)后基本不用看錄像修整，就能得出一本很精確、又很簡(jiǎn)潔的路書(shū)。另外，像張宇明喜歡用如“L2.5”之類的方法細(xì)分彎道速度，姜偉濤也能很快適應(yīng)，并抓住前者的速度標(biāo)準(zhǔn)正確標(biāo)注。
Tip3
精準(zhǔn)默契型
作為CRC勝率最高車手的領(lǐng)航，伊恩的路書(shū)是很多人感興趣的，但又是很多人學(xué)不來(lái)的。他和大衛(wèi)的默契合作是花了7年時(shí)間建立的，所以即使在報(bào)路書(shū)時(shí)出現(xiàn)了一點(diǎn)小差錯(cuò)，他們都能心領(lǐng)神會(huì)，互相彌補(bǔ)過(guò)來(lái)。雖然伊恩做的路書(shū)看上去很簡(jiǎn)潔，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)比一般人的厚一點(diǎn)，上面對(duì)賽段的記錄非常詳細(xì)。盡管配合多年，但他們做路書(shū)時(shí)還是非常認(rèn)真細(xì)致，大衛(wèi)勘路報(bào)了一遍后，第二遍由伊恩報(bào)大衛(wèi)開(kāi)，中間還會(huì)討論一下?？甭吠戤吅?，他們還會(huì)反復(fù)看錄像，根據(jù)路況仔細(xì)斟酌每個(gè)節(jié)點(diǎn)，多次討論后才會(huì)定下最終版路書(shū)。但伊恩說(shuō)，這本路書(shū)只適合大衛(wèi)，因?yàn)楹苌偃四苡盟@種節(jié)奏去開(kāi)。
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