從細(xì)節(jié)看拉力
- 來源:汽車導(dǎo)報(bào)
- 關(guān)鍵字:細(xì)節(jié) 拉力
- 發(fā)布時(shí)間:2010-07-22 14:21
從賽車的角度來看世界，WRC與CRC也是這樣，冷眼看去大同小異，都是些不要命的豁爺在賽道上發(fā)飆，但是具體一看，差別全都在小細(xì)節(jié)上。套用一句中學(xué)作文常用熟語，叫做于細(xì)微處見精神。
毫無疑問，CRC是從WRC學(xué)過來的，當(dāng)各國(guó)車手已經(jīng)把全世界的賽道都豁得差不多了之后，他們才想起來應(yīng)該好好開發(fā)一下中國(guó)賽道，于是有了港京拉力賽，有了巴-莫-京等一系列發(fā)軔之作。也就是說，洋人們都已經(jīng)讀上賽車運(yùn)動(dòng)的博士碩士了，咱們才剛剛啟蒙，從人之初性本善開始，小心翼翼地念起賽車《三字經(jīng)》來。所以說CRC比不了WRC、尚有差距是客觀存在，否則才叫奇跡呢。醉翁之意不在酒，本文無意批判CRC，而是想要通過近距離對(duì)WRC新西蘭站的觀察提供給當(dāng)政者，以便找到提高CRC品牌價(jià)值的捷徑，修正更規(guī)范更合理的CRC質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，把CRC真正打造成WRC的一個(gè)中國(guó)縮略版、直至原版。
宣傳至上，記者優(yōu)先
每一個(gè)前來新西蘭觀摩WRC比賽的記者都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在路書上不但標(biāo)有比賽線路和行駛路段，甚至還有最佳攝影點(diǎn)和進(jìn)出路線（這一點(diǎn)尤其重要），這個(gè)人性化的設(shè)計(jì)可以讓記者提前做好拍攝幾個(gè)點(diǎn)的計(jì)劃，算每個(gè)點(diǎn)1號(hào)賽車到達(dá)的大概時(shí)間，我懷疑這份貼心的路書是由一位退役攝影師做的。等你到達(dá)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)不但有漫山遍野的觀眾可以當(dāng)背景，而且還有一輛廣播車，隨時(shí)播報(bào)下面即將過來的車手和車型，上一賽段的成績(jī)，讓你什么都清楚，簡(jiǎn)直是太周到了！這個(gè)觀摩點(diǎn)旁邊往往還有一輛賣熱狗和啤酒的貨車，價(jià)格與市內(nèi)完全一樣，絕不搞非法暴利，你會(huì)覺得這WRC簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)盛大的嘉年華會(huì)。
而在CRC賽道里，我們最常做的就是提前好幾個(gè)小時(shí)起床，摸黑進(jìn)賽道，然后在里面幾乎得封閉一整天，好不容易見到幾個(gè)賽道邊的村民可以做圖片背景，還得哄著說著生怕他們?cè)谫愜嚨絹碇芭芰?。一旦有賽車出事，例如邵武站撞了高壓線，就得音信皆無地在里面呆坐上幾個(gè)小時(shí)，跟監(jiān)獄里的犯人差不多，同樣都是沒有人身自由還什么都不知道。吃喝得自己帶足，哪段賽道好看、能出好圖片得自己找，誰快誰慢得自己猜……
所以人們?cè)陔娨曓D(zhuǎn)播畫面或者媒體圖片上看到的WRC，總是人山人海，熱鬧非凡，其實(shí)新西蘭全國(guó)才400萬人，奧克蘭市100萬人，假如百分之一喜歡賽車的話，也不過1萬人在看，但是在媒體的傳播中，宣傳效果被充分放大了。WRC在盡可能為記者提供便利的同時(shí)，最大限度地包裝了自己。
井然有序，忙而不亂
在WRC新西蘭站的開幕式之前，500米外已經(jīng)是人山人海了，因?yàn)檫^發(fā)車臺(tái)的不但有參加WRC的全部組別車手（PWRC和SWRC組也一個(gè)不缺），更有同時(shí)進(jìn)行的新西蘭NRC（這個(gè)名字是我猜著編的，尚未得到官方認(rèn)可），誰家還沒幾個(gè)親戚朋友?。咳欢@么多人圍著看，竟然完全不用警察，幾個(gè)裁判足矣。因?yàn)樗械陌l(fā)車通道直至發(fā)車臺(tái)，兩邊全是一米高的鐵柵欄，里面只有幾個(gè)穿馬甲的記者，觀眾沒法進(jìn)去，也不好意思翻墻進(jìn)去。為了方便拍攝車手的臉部，發(fā)車臺(tái)上還有隨著音樂變幻強(qiáng)弱亮度的射燈！這很奢侈嗎？任何一個(gè)攝影記者都會(huì)告訴你說，那是必須的！難道你想把奧克蘭站王睿/潘宏宇的臉拍得像江寧站的韓寒/孫強(qiáng)那么黑嗎？
在CRC的發(fā)車臺(tái)和收車臺(tái)前，所謂記者攝影區(qū)沒有一次不是形同虛設(shè)，不但觀眾在里面亂擠，甚至警察、裁判和車隊(duì)工作人員都高舉著個(gè)破卡片機(jī)在里面添亂。為了避免踩死人，組委會(huì)嚴(yán)厲禁止車手往下扔帽子，否則場(chǎng)面一定會(huì)失控。如果遇到脾氣不好的同行，記者之間為搶位置而發(fā)生口角甚至肢體沖突都不奇怪。
要讓CRC的發(fā)車和收車儀式成為盛典，組委會(huì)就必須在之前下功夫把臺(tái)型扎好，不能匆匆上馬，草草收?qǐng)?，每個(gè)人似乎都盼著趕緊結(jié)束吧，別出亂子就好，這樣的心態(tài)，不如別辦。
服務(wù)廠商，多次曝光
一場(chǎng)WRC比賽，里面竟然安排三次超級(jí)短道，這樣的做法并不能讓車隊(duì)和車手感到開心，尤其是夜戰(zhàn)的超級(jí)短道，連FCACA車隊(duì)的維修也有所抱怨，連軸轉(zhuǎn)了一天，確實(shí)很累很疲憊。但是廠商高興啊，那些在賽車上貼廣告的企業(yè)需要的不就這盡可能多的展示嗎？如果一輛賽車在某個(gè)賽段里沒能完賽，在第一名的成績(jī)基礎(chǔ)上加5分鐘就是你的成績(jī)，允許你修好車自動(dòng)復(fù)活，這個(gè)規(guī)則讓你在比賽成績(jī)上已經(jīng)沒什么意義，但是在給贊助商一個(gè)交代上意義極為重要。頒獎(jiǎng)時(shí)，不僅要給車手榮譽(yù)，而且要讓冠軍車隊(duì)全體鄧臺(tái)亮相，人家廠商花了那么大的價(jià)錢、千辛萬苦贏了分站，要的不就是這么一個(gè)瞬間嗎？給它??！
CRC的規(guī)則要嚴(yán)厲得多，不能在賽段中復(fù)活，第二天允許參賽但是只能拿階段成績(jī)，如果你跑不進(jìn)組別前三名就只能“以賽代練”了。這對(duì)于贊助商的熱情毫無保護(hù)，尤其是小車隊(duì)、小廠商，很可能一站不利，全年沒戲，再也不來了！在現(xiàn)階段的中國(guó)拉力圈里，確實(shí)有些財(cái)小氣短的發(fā)燒友，甚至是以個(gè)人名義參賽的，他們特別渴望得到組委會(huì)的幫助，得到更多的展示平臺(tái)并為自己招徠贊助商，比大車隊(duì)更渴望上鏡。
車隊(duì)與賽事是魚水關(guān)系，賽事組織者如果不能保障水里的含氧量，魚就活不下去。一旦魚都死光了，光剩一潭死水還有什么可看的呢？
細(xì)節(jié)決定成敗
我相信CRC的組織者們主觀上是想把它辦得更精彩，更經(jīng)典的，也會(huì)經(jīng)常到WRC或者APRC的賽場(chǎng)上學(xué)習(xí)、觀摩。但是我們更應(yīng)該知道，那些轟轟烈烈的超級(jí)大賽，其實(shí)跟我們的CRC一樣，都是由一個(gè)個(gè)小細(xì)節(jié)組成的。四天的比賽與兩天的比賽在構(gòu)成上沒有什么區(qū)別，都是由每天24小時(shí)、每小時(shí)60分鐘的分分秒秒集結(jié)而來，我們要做的、要關(guān)注的，就是這些小細(xì)節(jié)。
比如，直升機(jī)航拍是最受視頻記者歡迎的方式，為什么漠河站經(jīng)過努力可以爭(zhēng)取到，其他賽區(qū)就不能做到？
比如，CRC最優(yōu)秀的賽區(qū)（姑且矬子里拔大個(gè)吧）龍游為什么不能簽定長(zhǎng)期協(xié)議，派人去WRC學(xué)習(xí)？每年來一場(chǎng)完成按照WRC模式運(yùn)作的“山寨版WRC”？
比如，頒獎(jiǎng)儀式的香檳能否買幾瓶真正帶氣兒的、能噴得出來的、可以事先開了蓋，讓車手拿到就能盡情慶祝勝利的？
比如，每站邀請(qǐng)一名攝影師（可輪流）提前去賽區(qū)勘路，把幾個(gè)最佳攝影點(diǎn)和觀摩點(diǎn)及進(jìn)出路線在路書上標(biāo)出來，主動(dòng)提供給全體記者及現(xiàn)場(chǎng)觀眾，把人氣往一起聚，做給廠家商家看，有百利而無一弊，何樂而不為？
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