作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性行業(yè)，交通運(yùn)輸是實施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略非常重要的領(lǐng)域?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，正在深刻地影響著交通運(yùn)輸行業(yè)，既沖擊和改變了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸服務(wù)方式，引發(fā)了一些新的矛盾和問題，又對交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、提升服務(wù)水平和監(jiān)管能力，帶來了前所未有的機(jī)遇。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，是借助互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，通過建設(shè)信息平臺、整合資源和開放共享等舉措，以推進(jìn)智慧交通運(yùn)輸服務(wù)加快發(fā)展。

　　實施行動重點解決乘客、貨物、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸從業(yè)人員等運(yùn)輸活動各要素之間在移動過程中的互聯(lián)和匹配問題，更好地滿足社會便捷出行和各種運(yùn)輸服務(wù)需求，同時也能有效解決交通擁堵、交通事故等難題，是推行交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的強(qiáng)大動力。

　　當(dāng)前，交通運(yùn)輸部貫徹落實國務(wù)院的指導(dǎo)意見，交通運(yùn)輸行業(yè)重點實施“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”和“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”兩項行動。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”行動，是通過物流信息平臺，將分散的車輛運(yùn)力資源整合，形成區(qū)域性甚至全國性網(wǎng)絡(luò)，以提升運(yùn)輸?shù)慕M織化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，從而有效降低車輛的空駛率和物流成本。

　　傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸存在“多、小、散”的現(xiàn)象，并且運(yùn)輸?shù)募s化程度和運(yùn)輸效率比較低，這些問題長期困擾著行業(yè)發(fā)展和服務(wù)水平的提高。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立物流信息平臺，能夠?qū)⒊汕先f的小微企業(yè)運(yùn)輸車輛積聚起來，進(jìn)行資源整合。同時，在保留小微企業(yè)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，從根本上改變市場的主體結(jié)構(gòu)，顯著提高貨運(yùn)的組織化、集約化水平，進(jìn)而實現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高和物流成本的下降。

　　進(jìn)一步說，移動互聯(lián)網(wǎng)集中了海量的車輛運(yùn)力信息資源，可滿足雙方對合理、經(jīng)濟(jì)、集約的運(yùn)輸供需信息需求。當(dāng)前，一些貨運(yùn)信息平臺的貨運(yùn)車輛信息已達(dá)到百萬臺的量級，為這些車輛提供貨運(yùn)、配載等信息服務(wù)，解決了貨車找貨難、貨主找車難、車輛空駛率高等一系列難題。

　　此外，還有一些物流公司通過互聯(lián)網(wǎng)平臺整合社會分散的運(yùn)力資源，可直接調(diào)度和管理幾萬輛的貨運(yùn)車輛，大大優(yōu)化了運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，提高了物流效率。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺也可實現(xiàn)對貨物狀態(tài)的全程監(jiān)控和實時查詢，使物流在實現(xiàn)高效的同時確保安全可靠，讓貨主對運(yùn)輸過程更加放心。

　　實施“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”行動，是應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代指尖消費(fèi)的需求，打造智慧運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)，使社會公眾出行更加便捷。行動旨在利用互聯(lián)網(wǎng)整合各種運(yùn)輸方式資源，為社會公眾提供基于移動運(yùn)輸?shù)膭討B(tài)信息和道路狀況的查詢服務(wù)。

　　首先，加快道路客運(yùn)的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)，逐步實現(xiàn)與鐵路民航、旅游景點票務(wù)信息的一體化，提升城市公共交通的信息化水平。

　　其次，互聯(lián)網(wǎng)將推動定制公交、拼車、順風(fēng)車等新型服務(wù)方式的發(fā)展，形成網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車、專車等新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，以減少乘客打車的等待時間、減少原有出租汽車的空駛里程、減輕駕駛員的工作時間和勞動強(qiáng)度、緩解城市的交通擁堵等。在出行服務(wù)方面，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)可提供實時的道路交通狀況和道路擁堵狀況，為社會公眾提供更加精準(zhǔn)的出行服務(wù)和導(dǎo)航服務(wù)。

　　此外，行動還將建立汽車維修的救援系統(tǒng)，為廣大車主自駕出行提供服務(wù)保障；構(gòu)建汽車電子健康檔案和汽車維修配件的追溯信息系統(tǒng)，提高汽車維修的透明度，使車主明明白白消費(fèi)，切實提高汽車維修質(zhì)量，杜絕假冒偽劣和過度消費(fèi)欺詐消費(fèi)者的行為。

　　總體而言，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”是實現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)自律能力和自律體系現(xiàn)代化的必由之路。相比傳統(tǒng)的管理手段，交通運(yùn)輸行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過加強(qiáng)車輛的動態(tài)監(jiān)控，有利于預(yù)防和減少事故，提高監(jiān)管能力。同樣，市場監(jiān)管利用大數(shù)據(jù)建立以市場為主體的信用考核和評價系統(tǒng)，加強(qiáng)對事前、事中、事后的監(jiān)管，將凈化市場環(huán)境，優(yōu)化市場秩序，提高公共服務(wù)水平和執(zhí)政能力。

　　目前我國交通運(yùn)輸行業(yè)改革正處于非常關(guān)鍵的時期，交通運(yùn)輸部必須廣泛、深入、持續(xù)地實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化建設(shè)，當(dāng)好經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，更好地服務(wù)民生。

　?。ū疚母鶕?jù)徐亞華在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上發(fā)言整理，有刪節(jié)）

　　交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員 徐亞華|文

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