本報訊（記者 朱齡）近日，董明珠宣稱“一定要做新能源汽車”，在外界的質(zhì)疑聲中，她以實質(zhì)性的行動證明，新能源汽車夢并沒有終止。

　　12月15日，由科技日報社、新華社《財經(jīng)國家周刊》、中國交通報社、中國汽車報社等主辦，中集集團、萬達集團、京東集團、華融國際、東方國際協(xié)辦的中國制造高峰論壇在人民大會堂隆重舉行。

　　在本次論壇上，格力電器董事長、總裁董明珠對外宣布：“今天，我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對中國制造強國之夢的一條必經(jīng)之路。”

　　除了董明珠本人，銀隆還獲得了萬達集團、京東集團、中集集團等多家優(yōu)秀企業(yè)的投資，將共同布局新能源發(fā)展。

　　當(dāng)下，中國雖已成為世界上最大的能源生產(chǎn)國和消費國，但正面臨著能源需求壓力巨大、能源供給制約較多、能源生產(chǎn)和消費對生態(tài)環(huán)境損害嚴(yán)重、能源技術(shù)水平總體落后等挑戰(zhàn)。

　　作為新能源產(chǎn)業(yè)的企業(yè)代表，銀隆新能源董事長魏銀倉以“鈦酸鋰——開啟能源革命的鑰匙”為主題進行演講。他表示：“銀隆不僅僅是造一個鈦酸鋰電池，我們過去收購了美國奧鈦，主要利用收購奧鈦在材料界率先掌握材料納米化技術(shù)。長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環(huán)，對資源沒有破壞，對后代的負(fù)責(zé)，這是鈦酸鋰的特質(zhì)。 ”

　　“企業(yè)家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點。投資銀隆這是萬達接近三十年來第一單投資制造業(yè)，這也是全球的巨投。”大連萬達集團董事長王健林表示。

　　在制造領(lǐng)域，一個不容忽視的新形勢，就是隨著世界能源結(jié)構(gòu)加速向低碳化、無碳化方式演變，新能源成為了全球制造業(yè)振興、創(chuàng)新經(jīng)濟增長點和搶奪未來制高點的重要抓手，發(fā)展新能源已經(jīng)是全球大勢所趨。

　　此次銀隆與董明珠及萬達、京東、中集等集團的合作，正是加快中國實體經(jīng)濟發(fā)展，使中國加快進入新能源強國的重要布局。

　　“銀隆有兩個核心，一個是電動汽車，一個是儲能。”王健林表示，比起新能源汽車的制造，他個人更看好銀隆集團在儲能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。

　　京東集團高級副總裁熊青云表示，與銀隆新能源的合作是京東向新能源領(lǐng)域踏出的第一步，綠色出行、環(huán)保物流的大潮中，電商絕不會缺席。

　　中集集團作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，在機場的碼頭車、擺渡車能占到40%的份額，中集集團副總裁李胤輝表示：“機場的擺渡車都是傳統(tǒng)車輛，我們跟銀隆合作以后，就可以用銀隆的鈦酸鋰。希望借助銀隆的新能源，能夠產(chǎn)生新動能，為社會的藍天白云，為包括參與到銀隆的各個股東方創(chuàng)造價值。”

　　值得一提的是，鈦酸鋰電池是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。

　　鈦酸鋰電池有優(yōu)異的功率特性及高低溫性能，唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過持續(xù)的研發(fā)，仍然保持了電池使用壽命和耐高低溫性能保持在高水準(zhǔn)。銀隆所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。此外，繼鈦酸鋰之后，銀隆又宣布投資硅負(fù)極、硫負(fù)極等。

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