近日，工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿，其中規(guī)定鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時(shí)。

　　征求意見稿一經(jīng)發(fā)出，行業(yè)熱議不斷。業(yè)內(nèi)大多動(dòng)力電池企業(yè)均表示該規(guī)定對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置的“門檻”太高。對(duì)此，妙盛動(dòng)力科技有限公司（以下簡稱“妙盛動(dòng)力”）董事長邱則有也表示認(rèn)同。

　　去適應(yīng)

　　妙盛動(dòng)力隸屬于湖南巨星投資（集團(tuán)）有限公司，專業(yè)從事新能源汽車動(dòng)力電池的研發(fā)與生產(chǎn)。據(jù)了解，妙盛動(dòng)力目前企業(yè)年產(chǎn)為2G瓦時(shí)。據(jù)邱則有介紹，目前妙盛動(dòng)力旗下長沙寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)鋰電池生產(chǎn)基地已投產(chǎn)，以目前妙盛動(dòng)力的年產(chǎn)能，只有等長沙高新區(qū)的鋰電池產(chǎn)業(yè)基地和沈陽沈北新區(qū)兩大鋰電池生產(chǎn)基地均建成投產(chǎn)后，公司年產(chǎn)能才能達(dá)到要求。根據(jù)規(guī)劃，三大基地集體投產(chǎn)后公司年產(chǎn)能為13G瓦時(shí)。

　　邱則有表示，8G瓦時(shí)的年產(chǎn)能以目前國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，絕大多數(shù)達(dá)不到要求，尤其那些還沒進(jìn)入動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的企業(yè)，都將被排擠在門外。“當(dāng)胳膊拗不過大腿時(shí)，企業(yè)只能盡快讓自己去適應(yīng)。”

　　抓痛點(diǎn)

　　“對(duì)于鋰電池安全痛點(diǎn)，每個(gè)人的看法都不一樣。”邱則有介紹，妙盛動(dòng)力總結(jié)鋰電池安全性問題主要包括低溫安全，如低溫充放電時(shí)容易出現(xiàn)安全問題，高溫安全更甚。從外部條件來說，充電存在的安全問題以及自身電池系統(tǒng)存在的安全缺陷問題。

　　引發(fā)電池安全問題有機(jī)械的原因，電引發(fā)的原因、熱的原因。對(duì)此，邱則有認(rèn)為，電池安全問題需要企業(yè)建立一個(gè)完成體系，在熱失控的時(shí)候能找到其發(fā)生規(guī)律。“掌握了規(guī)律，就能找到解決問題的關(guān)鍵。”

　　電動(dòng)汽車自燃事件發(fā)生率并不比傳統(tǒng)汽車發(fā)生的多，但是公眾對(duì)其的關(guān)注程度卻比傳統(tǒng)燃油車自燃要高出“N”多倍。

　　以三星手機(jī)發(fā)生爆炸來看，邱則有告訴記者，電芯安全應(yīng)該得到更廣泛的重視。當(dāng)然，電池企業(yè)不僅要在電芯方面下足功夫，更應(yīng)該在電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面不斷開拓創(chuàng)新。

　　據(jù)了解，在電池安全方面，妙盛動(dòng)力從電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電芯材料的使用以及搭配方面為出發(fā)點(diǎn)，確保電池在過充電、撞擊等不同情況下，避免電池自燃和爆炸。其次，在電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電池之間連接方面，妙盛動(dòng)力生產(chǎn)的電池具備一定抗撞擊能力，保證電芯在一定的外界撞擊情況下不會(huì)出現(xiàn)安全失控。再次，就是利用公司首創(chuàng)BIS系統(tǒng)確保電池包內(nèi)溫度一致，進(jìn)而確保產(chǎn)品性能的一致性。“我們的鋰電池，采用獨(dú)特了電池恒溫系統(tǒng)，能讓電池在外界環(huán)境-40度到65度溫度下依然健康工作，可以在任何地方使用。”

　　自妙盛動(dòng)力啟動(dòng)電源系列產(chǎn)品以來，便迅速搶占了國內(nèi)及國際市場(chǎng)。其中，已合作的整車機(jī)構(gòu)包括重慶力帆、東風(fēng)等，正在洽談合作的車企包括北汽、吉利、奇瑞、上汽、宇通、金龍、長城、五洲龍等，另外國外用戶有3M、Harley Davidson、Lowes等。目前，妙盛動(dòng)力已成為力帆股份鋰電池供應(yīng)商。

　　本報(bào)記者 星雨

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