12月16日，北京市啟動空氣重污染紅色預(yù)警措施。這是2016年北京首次啟動該級別的預(yù)警。據(jù)了解，紅色預(yù)警期間，國Ⅰ和國Ⅱ輕型汽油車禁止上路行駛，國Ⅲ及以上機(jī)動車按單雙號行駛。

　　不僅北京地區(qū)，根據(jù)中國環(huán)境監(jiān)測總站預(yù)測，天津、河北、山東、山西、河南5省市也將受到重污染天氣影響，持續(xù)時(shí)間長達(dá)6日。

　　在即將告別2016年之時(shí)，一場重污染天氣再度讓新能源汽車躍入公眾視野。事實(shí)上，相對2015年產(chǎn)銷突破30萬輛的風(fēng)風(fēng)火火，2016年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨向穩(wěn)扎穩(wěn)打。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年11月新能源汽車生產(chǎn)7.2萬輛，銷售6.5萬輛，同比分別增長12.8%和6.4%。1-11月，新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59.0%和60.4%。

　　2016年，緊跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，充電基礎(chǔ)設(shè)施砥礪前行。

　　翻倍增長

　　今年年初，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。

　　通知指出，為加快推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，2016-2020年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營給予獎補(bǔ)。

　　據(jù)了解，2016年國家能源局分兩批安排40億專項(xiàng)建設(shè)基金，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　　政策驅(qū)動加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)國家能源局統(tǒng)計(jì)，截至2016年10月，全國公共充電樁已經(jīng)達(dá)到10.7萬個(gè)，較2015年增長118%。同時(shí)，加上私人充電樁，全國充電樁總數(shù)已經(jīng)超過17萬個(gè)。

　　值得一提的是，在今年發(fā)布的一系列政策規(guī)劃中，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》也為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是私人充電樁建設(shè)指明方向。

　　意見提及“我國新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)”，同時(shí)“已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開”。

　　以北京市為例，截止到2016年11月底，北京市充電樁數(shù)量已達(dá)6萬個(gè)，其中，公共專用樁0.77萬個(gè)，社會公用樁1.03萬個(gè)，私人自用樁4.2萬個(gè)。較今年上半年累計(jì)2萬多個(gè)的數(shù)量，私人自用樁在下半年又增加了2萬個(gè)。由此可見，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)出“公共與私人樁齊發(fā)展、私人自用樁迅速躥升”的態(tài)勢。

　　趨向標(biāo)準(zhǔn)化

　　眼下，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新階段，也進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的攻關(guān)期。作為充電設(shè)施和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有利于充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一技術(shù)進(jìn)步和統(tǒng)一市場建設(shè)。

　　2016年圍繞充電新國標(biāo)的制定與執(zhí)行，政府部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)，充電運(yùn)營商以及設(shè)備制造企業(yè)都為此付出了大量的人力和物力。

　　據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東介紹，現(xiàn)階段的新國標(biāo)主要涉及充電設(shè)備的互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營商之間的結(jié)算互聯(lián)互通、充電設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)以及無線充電等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　就目前而言，熱議的焦點(diǎn)仍在新老國標(biāo)交替的改造工作，主要集中在軟件升級和硬件換件兩大問題，而消費(fèi)者更關(guān)注車樁兼容問題。

　　在今年7月底舉辦的“2016中國充電樁創(chuàng)新峰會”上，普天新能源、華商三優(yōu)、特斯拉等企業(yè)介紹了各自的改造方案：普天新能源計(jì)劃今年年底完成驗(yàn)收；華商三優(yōu)已開發(fā)出一套兼容新老國標(biāo)的軟件系統(tǒng)；作為執(zhí)行歐美標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)代表，特斯拉提出將使用符合中國充電標(biāo)準(zhǔn)的充電插頭。

　　事實(shí)上，正如劉永東所說，新國標(biāo)旨在提高質(zhì)量安全，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。根據(jù)《直流充電樁質(zhì)量測評報(bào)告》顯示，目前北京地區(qū)存在充電付費(fèi)方式繁瑣、支付不便捷、充電價(jià)格差異大等問題。與此同時(shí)，部分充電樁在通信過程中的測試結(jié)果不在合理范圍內(nèi)，影響通信信號質(zhì)量，存在安全隱患。

　　對此，賽迪智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評中心主任宋娟提出三點(diǎn)建議。推進(jìn)充電標(biāo)準(zhǔn)貫徹，建立多方參與、多模式融合的質(zhì)量保障機(jī)制；強(qiáng)化行業(yè)安全監(jiān)管，形成新能源汽車及基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同發(fā)展體系；加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和平臺建設(shè)，提高技術(shù)支撐保障和市場服務(wù)能力。

　　模式升級

　　面對新形勢和新挑戰(zhàn)，2016年充電樁市場衍生出更友好的商業(yè)模式。如智能管理平臺從計(jì)算機(jī)到手機(jī)，引入云平臺和大數(shù)據(jù)，向用戶提供直觀、立體而豐富的服務(wù)項(xiàng)目。同時(shí)，隨著智能管理平臺的靈活運(yùn)用，充電運(yùn)營商和設(shè)備制造商能夠?yàn)橛脩籼峁└晟频慕鉀Q方案。

　　目前部分地方政府和企業(yè)正在嘗試智能管理平臺，基于各自特點(diǎn)，形式新穎。其中，北京市于今年年初正式上線充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺（e充網(wǎng)），旨在連結(jié)政府、運(yùn)營商以及消費(fèi)者三方，為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通打好基礎(chǔ)。截至11月底，滿足平臺接入標(biāo)準(zhǔn)、并為社會公眾提供服務(wù)的公用充電樁近6000余個(gè)。此外，平臺還接入各地充電運(yùn)營商23家，注冊用戶近6萬。

　　不難看出，充電樁市場開始向多元化服務(wù)轉(zhuǎn)型。不僅包括基于充電樁本身而衍生的服務(wù)，還有售電、售車、租賃等形式的探索。

　　更明顯的是，以領(lǐng)域劃分，公交、租賃及私人等領(lǐng)域的充電設(shè)施建設(shè)初見成效。

　　在公共交通方面，今年6月，萬馬新能源產(chǎn)業(yè)在惠東區(qū)域建成10座充電站，共計(jì)98個(gè)大功率直流充電樁，形成覆蓋惠東全縣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，該項(xiàng)目承擔(dān)了當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)專線和公交線路的純電動大巴充電服務(wù)。

　　與萬馬新能源不同，華商三優(yōu)在堅(jiān)持不懈推進(jìn)純電動公共充電站建設(shè)的同時(shí)，開展北京市“電動社區(qū)計(jì)劃”，通過互聯(lián)網(wǎng)、線下聯(lián)動、手機(jī)推送等形式多樣的活動，助力電動汽車進(jìn)入家庭。計(jì)劃一期全北京市建設(shè)1000個(gè)“電動社區(qū)”（覆蓋四環(huán)內(nèi)50%社區(qū)）。

　　當(dāng)然，在充電市場快速發(fā)展的同時(shí)，2016年仍然面臨著諸多問題。如充電樁APP的興起。根據(jù)《充電樁智能終端應(yīng)用軟件測評報(bào)告》顯示，充電樁APP普遍未采用安全通信協(xié)議，導(dǎo)致客戶端與服務(wù)器間的明文通信數(shù)據(jù)可以通過多種方式獲取，如APP用戶支付賬戶信息、個(gè)人身份信息等；充電樁APP均不具備防范重放攻擊的能力，存在用戶身份鑒別信息被盜用的風(fēng)險(xiǎn)。

　　本報(bào)記者 朱齡

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……