在一站式運輸服務平臺oTMS之上，除了近百家余家貨主企業(yè)之外，還活躍著400多家承運商和物流公司，以及10000多名貨車司機。

　　通過“SaaS平臺+移動App”的技術手段，oTMS構建起的運輸業(yè)務閉環(huán)將這些市場上的運力資源匯集起來。在帶給貨主更有效的運輸管理工具的同時，對于平臺上的承運商們同樣價值巨大。

　　當oTMS代表的“互聯(lián)網力量”牽手傳統(tǒng)運輸

　　華通物流成立于2009年，總部位于遼寧，并在北京、上海、成都、重慶、柳州等地設立了業(yè)務中心，運輸服務網絡覆蓋全國。

　　憑借廣泛的運輸網絡覆蓋和扎實的服務，華通物流通過了國家ISO9001認證，并且長期為包括華晨寶馬、北京現(xiàn)代、華晨金杯等大型商品車企業(yè)提供整車物流運輸服務，同時拓展包括汽車零部件運輸等多元業(yè)務。目前，企業(yè)擁有運輸車輛280余輛，年產值達到5億元。

　　汽車物流需要更高的專業(yè)度，不僅是對車輛裝備的要求，而且貨主在運輸效率、成本和質量的考核越來越精細化，挑戰(zhàn)的是承運企業(yè)的服務和管理能力。

　　為此，華通物流進行了持續(xù)的軟硬件投入，包括車輛采購、司機管理，倉儲設備等，不斷提升企業(yè)的服務能力。企業(yè)也定制化了一套運輸管理軟件，管理著上游貨主的訂單和下游的承運商和司機。

　　運輸管理由上而下轉變，承運商的挑戰(zhàn)在于服務能力

　　即使在物流成本上升的壓力下，華通物流也沒有停止服務能力的打造。這樣的堅持在當前的環(huán)境下實屬不易。在華通物流市場總監(jiān)夏寶磊看來，他們更在意的上游車企客戶運輸管理方式的轉變。

　　在華通所服務的整機廠商客戶中，調整已經在進行。企業(yè)將倉儲或物流中心設置在沿?；蜩F路樞紐附近，進而采用公鐵水聯(lián)運的模式取代以往較為依賴公路運輸的方式。對于第三方物流承運企業(yè)而言，這意味著市場的“蛋糕”被切走了，競爭也將隨之加劇。

　　此外，汽車運輸從長線轉為偏短途化的趨勢不僅意味著承運商投入車輛運力的增加，而且對其運輸網絡的運轉效率，和頻繁裝卸貨物的破損風險壓力等無形之中提出了更高要求，最終考驗的是承運商的服務能力和管理能力。

　　對于華通來說，貨主的痛點同樣是承運商所關注的，比如，不能隨時查看運輸狀態(tài)，出現(xiàn)異常時需跨越多級人工追查，風險難控；貨物簽收單層層返回，周期長、易丟失，貨款回流慢，對賬難；訂單和數據處理的自動化和標準化程度都很低，基本是依靠傳統(tǒng)人工方式，效率低且出錯率高等等。

　　oTMS帶給華通物流的“質的飛躍”

　　現(xiàn)有的運輸管理系統(tǒng)難以滿足華通對未來的業(yè)務需要。而且，整個傳統(tǒng)物流管理模式下的諸多痛點，傳統(tǒng)軟件都難以突破，所以，對于有著勃發(fā)生機的物流之星，華通物流鍛造服務能力的步伐必然不能停滯，需要新的思路和方法。

　　華通物流在業(yè)務量較大且服務品質要求較高的寶馬業(yè)務線率先部署了oTMS系統(tǒng)。在運行近半年的時間里，最令團隊滿意的是oTMS良好的開放與兼容性，強大的連接能力，以及全程透明化的管理所帶來的服務體驗的提升。

　　oTMS基于云平臺的縱向協(xié)同網絡，打造信息和工具閉環(huán)

　　其一，是開放接口及快速部署體現(xiàn)云計算模式的明顯優(yōu)勢。oTMS技術團隊與華通物流密切合作，從立項采購到上線使用僅用了不到半年時間，并且將上游貨主和下游承運商的連接通道全部打通。通過oTMS的API接口，企業(yè)將原有TMS和WMS系統(tǒng)無縫連接，實現(xiàn)數據的貫通。卡卡App在司機的手機上也很快普及。這樣的推廣速度是傳統(tǒng)軟件難以做到的，企業(yè)也無需進行很高的IT設施投入。

　　其二，是強大的連接性直擊管理痛點。在采用oTMS系統(tǒng)后，華通物流將上游的寶馬車企客戶，以及下游承運商、司機和終端4S店在云平臺連接起來，形成一個完整的作業(yè)鏈條。貨主的運輸訂單被同步至各方。企業(yè)分派訂單到司機端，司機通過卡卡APP實時上傳貨物在途狀態(tài)，甚至做到貨物的電子化“握手交接”，各方均能及時獲知運輸進程。

　　其三，是oTMS全程透明的方式讓企業(yè)體會到了與以往系統(tǒng)的不同。據夏寶磊介紹，以往，雖然在公司的系統(tǒng)可以通過對車輛GPS信息的收集和分析來判斷車輛位置，但貨主并不關心車輛，而是貨物的在途狀態(tài)。而這些信息的獲取只能依靠人工方式收集。

　　在oTMS平臺上，這項工作被自動化地處理且同步實現(xiàn)了，極大地節(jié)省了人力，提高效率。

　　以“互聯(lián)網+”的方式提升服務能力需未雨綢繆

　　在汽車運輸這樣復雜鏈條的管理上，oTMS不僅為承運企業(yè)提供了便捷有效的管理工具，更重要的是激發(fā)了企業(yè)的服務競爭力，尤其是對上游貨主客戶的吸引力。在近期夏寶磊參與的幾個知名整車廠的招投標中，華通物流將oTMS的成功應用介紹給客戶，很多客戶表示了濃厚的興趣，這對于提升市場競爭力幫助巨大。

　　對于oTMS的應用前景，夏總希望未來在全公司其他的業(yè)務中心繼續(xù)推廣oTMS平臺，從而讓公司的整體業(yè)務管理能力跨上更高的階梯。這樣的考慮也是基于他對未來行業(yè)競爭格局的判斷。

　　他認為，以往運輸行業(yè)的環(huán)境并不理想，價格戰(zhàn)等惡性競爭情況很普遍。但是，當價格被壓縮到接近極限時，承運商的服務能力將成為競爭加碼的要素。在他近期參與的多個整車廠的招投標項目中，已經強烈地感受到服務能力在貨主的評價體系中的份量增加了不少。

　　oTMS云平臺上的在線招投標平臺同樣引起了華通物流的興趣。華通物流在整車運輸領域里積累了較多的業(yè)務優(yōu)勢，有真實且優(yōu)質的歷史數據沉淀在oTMS平臺上，加上oTMS平臺上聚集的優(yōu)質貨主資源，更多業(yè)務機會將在此顯現(xiàn)。

　　結語

　　所謂“工欲善其事，必先利其器。”oTMS與華通物流的成功實踐再次印證了在“互聯(lián)網+”與傳統(tǒng)運輸領域深入融合的當下，各方都可以通過oTMS這樣的領先平臺找到突破管理瓶頸的方法，也讓oTMS創(chuàng)新的產品與理念真正為其業(yè)務帶來價值的提升。這是一個行業(yè)領先者最大的競爭力所在。

　　相關鏈接

　　汽車物流的發(fā)展趨勢

　　汽車物流在汽車產業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產業(yè)價值流順暢流動的根本保障，也是物流領域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點。

　　隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關注的焦點。

　　通過資源整合來降低物流成本已經成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。

　　目前我國大部分汽車物流企業(yè)經營還較為粗放，信息化程度較低，運力規(guī)劃能力普遍較差，導致運輸車輛使用效率不高。

　　我國汽車行業(yè)集中度較高，汽車物流企業(yè)議價能力總體較弱，為提高競爭力，物流企業(yè)必須著眼于降低成本，加大在信息化技術應用及管理水平方面的投入。

　　我國汽車物流行業(yè)的競爭會更加劇烈，也將會促使我國汽車物流行業(yè)提升整體技術和專業(yè)性的水平。

　　佚名

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