2017年11月13日，吉利集團宣布成功收購美國太力（Terrafugia）公司，此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內(nèi)的所有相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準。飛行汽車作為繼新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車之后的又一前沿技術(shù)開發(fā)熱點，正在引發(fā)資本熱捧。對于中國企業(yè)而言，整合全球資源進行重要領(lǐng)域前瞻性布局，加快構(gòu)建全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)體系和增強技術(shù)創(chuàng)新能力，已成為提升綜合競爭力的必由之路。

　　背景

　　中國企業(yè)加快海外投資步伐，美國成為重要投資地。隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級，企業(yè)加快了收購海外先進技術(shù)和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。統(tǒng)計顯示，2016年年中國海外投資增速全球第一，全年對外非金融類直接投資額同比增長44.1%，達1701.1億美元。其中，中國企業(yè)赴美投資保持高速增長，2011~2016年，中國企業(yè)在美非金融類直接投資額年均增速為61%，截至2016年底累計在美非金融類直接投資額達499.9億美元。

　　中國企業(yè)打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并購海外技術(shù)成為重要途徑。中國已成為全球最大汽車市場，中國車企也愈來愈重視對整車、發(fā)動機、變速箱等核心部件和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投資，加快收購和投資國外先進技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，2013~2016年，中國自主品牌汽車和零部件企業(yè)完成海外并購交易60宗，涉及金額177億美元。吉利集團作為國內(nèi)大型民營汽車企業(yè)，近年來，先后收購澳大利亞自動變速器公司DSI、沃爾沃汽車、英國倫敦出租車、馬來西亞蓮花汽車品牌以及本次美國太力公司。吉利集團已構(gòu)建了整車、發(fā)動機、變速器、汽車電子電器等方面的核心技術(shù)體系，完成了從整車裝備向掌握汽車制造核心技術(shù)、縱向一體化的轉(zhuǎn)變。

　　飛行汽車作為科技前沿領(lǐng)域，吸引全球資本競相追逐。城市交通擁堵狀況日趨加重，開辟空中道路顯得尤為重要，飛行汽車逐漸成為汽車出行方式變革的探索方向。自1917年第一輛飛行汽車問世以來，全球發(fā)明家探索和設(shè)計了多種性能良好的飛行汽車，全球范圍內(nèi)已注冊了上百種飛行汽車專利，研制出多種能飛的樣車，部分樣車已投入小批量試生產(chǎn)。2004年美國出臺了新法規(guī)和新標準，只要飛行機動車的各項性能指標達到相應(yīng)的國家標準要求，且質(zhì)量不超過600kg，就允許私人擁有。目前，豐田、空客、谷歌、特斯拉、Uber等知名公司投資了飛行汽車項目，2017年9月，由騰訊公司牽頭向德國電動汽車公司Lillium投資9000萬美元，研發(fā)飛行汽車。

　　案例

　　美國太力公司是從事飛行汽車設(shè)計制造的科技公司，2006年，由五位麻省理工學院畢業(yè)生創(chuàng)辦，目前已在飛行汽車領(lǐng)域取得多項科研成果。他們開發(fā)的飛行汽車TF-X，看上去像是一臺小型噴氣機，機翼可折疊，能夠在飛行和路面行駛模式間切換，2010年7月已被美國航空主管部門允許投入商業(yè)性生產(chǎn)，成為美國最早被允許投入使用的飛行汽車。

　　2015年，太力公司遭遇資金瓶頸，其創(chuàng)始人卡爾·迪特里奇到中國尋求資金合作，最終與吉利集團達成合作意向。2016年，吉利集團要求收購該公司，經(jīng)過1年多的謀劃，該項目通過了美國聯(lián)邦航空管理局、國防部、外資投資委員會(CFIUS)等監(jiān)管機構(gòu)的審查。

　　2017年11月13日，太力公司新一屆董事會在杭州吉利總部召開，選舉出七名董事會成員，吉利控股總裁余寧擔任董事長，吉利三名高管入選董事會，貝爾直升機中國區(qū)前常務(wù)總經(jīng)理ChrisJaran、太力創(chuàng)始人卡爾和原董事會成員KoenBouwer留任董事會成員。管理層保留原來的核心團隊，太力公司的注冊地及總部繼續(xù)留在美國，核心研發(fā)團隊已由20人擴大至100人，并成立新的研究院。

　　吉利集團表示，要加快飛行汽車的科研和產(chǎn)業(yè)化進程，董事長李書福提出，要在2019年推出首款飛行汽車，在2023年推出全球首臺垂直起降飛行汽車。

　　后續(xù)影響。該收購案例，將提高中國企業(yè)赴美投資科技行業(yè)的熱情。多年以來，中國企業(yè)赴美投資主要集中在傳統(tǒng)行業(yè)，比如，雙匯收購美國生豬生產(chǎn)商史密斯菲爾德公司、福耀玻璃在俄亥俄州建設(shè)汽車玻璃廠、延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司在田納西州建設(shè)汽車內(nèi)飾廠等。但很少有高科技領(lǐng)域的成功收購案例，主要原因是受到美國政府出口管制、國家安全審查、知識產(chǎn)權(quán)保護等方面的限制，美國政府多次阻撓中國企業(yè)收購高科技企業(yè)，包括華為放棄收購美國三葉系統(tǒng)公司、清華紫光棄購美國芯片企業(yè)美光科技等。

　　飛行汽車屬于美國的高精尖科技領(lǐng)域，美國政府批準吉利收購太力公司的申請，將有助于促進中美兩國的科技交流合作。美國在電子信息、生物工程、航空航天、新能源、新材料等領(lǐng)域具有全球領(lǐng)先的技術(shù)水平。未來，隨著中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系升溫以及特朗普政府對中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系持有較為務(wù)實的態(tài)度，將促進中美兩國在高科技領(lǐng)域的合作。

　　簡評

　　企業(yè)層面，緊密跟蹤和投資全球領(lǐng)先技術(shù)，實現(xiàn)國外技術(shù)與國內(nèi)資源和市場的有效對接。

　　首先，跟蹤全球新興技術(shù)，盡早開展研究和投資。吉利集團之所以能夠收購美國飛行汽車領(lǐng)軍企業(yè)，在于企業(yè)對本領(lǐng)域重大技術(shù)的敏銳認識和果斷跟進，在飛行汽車項目處于產(chǎn)業(yè)孵化階段即進行投資。因此，企業(yè)要強化本專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)監(jiān)測和評估能力，尤其重視對新興技術(shù)和項目初創(chuàng)階段的投資，提高項目和技術(shù)收購的可能性。其次，要保持收購團隊的穩(wěn)定性，實現(xiàn)國外技術(shù)品牌與國內(nèi)資源的有效對接。本地化策略是減少海外收購阻力的重要方法，吉利集團收購瑞典沃爾沃、美國太力等公司，基本采用公司獨立運行、保留管理層和技術(shù)人員等本地化方式，注重收購后技術(shù)和品牌的平穩(wěn)過渡。因此，中國企業(yè)在開展海外收購時，應(yīng)盡量采用本地化經(jīng)營方式，合理安排企業(yè)股權(quán)與資產(chǎn)配置，適當調(diào)整管理和銷售模式，充分發(fā)揮國外先進技術(shù)優(yōu)勢，真正實現(xiàn)與國內(nèi)外技術(shù)、市場、資源的有效協(xié)同。

　　政府層面，推動國際技術(shù)交流合作，支持重大科技項目。首先，通過政府間磋商和協(xié)議，消除企業(yè)進入雙邊市場壁壘。進一步完善《中美科技合作協(xié)定》，加快推動中美雙邊投資協(xié)定等經(jīng)貿(mào)談判，通過互相開放等協(xié)議，降低企業(yè)赴美投資的國家安全審查門檻，推動中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系向更高水平、更廣領(lǐng)域開放。其次，扶持重大科技項目，提前布局前瞻領(lǐng)域。中國技術(shù)創(chuàng)新路徑已由引進、消化再創(chuàng)新，向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，十九大報告提出，把建設(shè)創(chuàng)新型國家作為現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的一項重要內(nèi)容。當前，要深度推進“中國制造2025”戰(zhàn)略，把創(chuàng)新放在核心位置，瞄準世界科技前沿，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，拓展和實施國家重大科技項目，推動中國產(chǎn)業(yè)逐漸從全球價值鏈的低端邁向中高端。

　　相關(guān)鏈接

　　在飛行汽車領(lǐng)域，太力公司是“領(lǐng)頭羊”。公司成立于2006年，由5名麻省理工大學畢業(yè)生聯(lián)合創(chuàng)建。自誕生之日起，就把飛行汽車的研發(fā)、設(shè)計與制造，作為公司的目標和使命。截至目前，太力公司已經(jīng)研發(fā)出了多款飛行汽車，Transition是其中一款，該車為一款采用折疊機翼的飛行汽車。當汽車在運行前沒有轉(zhuǎn)換成飛行模式時，還只是一款陸地上跑的普通汽車。同時，更讓人吃驚的是，該車最高時速也能夠達到160公里/小時，續(xù)航里程為640公里。一旦切換飛行模式后，能飛行的最大高度為3048米。這款飛行汽車采用了2座的設(shè)計，和普通汽車一樣，都配備了安全氣囊、安全帶等配置。

　　賽迪研究院 赫榮亮

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