本報訊 （記者 小趙） 全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）近日發(fā)布10月車市解讀，數(shù)據(jù)顯示，10月狹義乘用車銷量為2248959輛，同比增 長2 .6%，環(huán)比增 幅為2.4%。10月我國狹義乘用車銷量實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，延續(xù)了近3年“金九銀十”的特征。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，雖然經(jīng)濟減速跡象顯現(xiàn)，且有中秋節(jié)影響產(chǎn)銷，但10月汽車銷量環(huán)比增長仍超過預(yù)期。

值得關(guān)注的是，綜合前10個月銷量數(shù)據(jù)，1-10月我國狹義乘用車累計銷售18554236輛，比去年同期增長2.1%。崔東樹分析認為，10月乘用車持續(xù)走高是受多方面影響。首先，起始于2015年10月的購置稅優(yōu)惠政策推動年末銷量逐步加速走高；其次，房價暴漲導(dǎo)致購車消費能力恢復(fù)；最后，車企決戰(zhàn)4季度的決心也推動了10月車市走強。

10月轎車共銷售1090154輛，同比下降1%，環(huán)比下降0.6%。對此，崔東樹認為，雖然在新能源轎車推動下轎車整體回升較好，且轎車市場的旅行車近期表現(xiàn)較強，但因購置稅減半的優(yōu)惠政策即將到期，新政策前景不明，因此同比仍是負增長，而環(huán)比下降則在預(yù)期之內(nèi)。

10月新能源汽車銷量增勢強勁，新能源汽車銷量達到6.5萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長翻倍。其中插電混合動力車型同比增長2倍，純電動車型同比增長84%。崔東樹表示，截至目前，新能源乘用車表現(xiàn)良好，全年50萬輛的銷量目標應(yīng)該能順利超越。

隨著電動汽車市場的蒸蒸日上，我國將燃料消耗量管理提上日程。近日，2016-2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量負積分抵償政策正式發(fā)布，崔東樹表示，企業(yè)油耗負積分政策將推動新能源汽車的發(fā)展。另外，2018年后新能源車購置稅全免的政策延續(xù)性尚不清晰，補貼政策是否有所調(diào)整也被廣泛關(guān)注。因此，各車企必然在年末大力產(chǎn)銷新能源車，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的各項指標。

在談及今年剩余2個月的銷量預(yù)測時，崔東樹表示，11月工作日比上月多5天，因此產(chǎn)銷增量的潛力較大。然而，由于合資品牌需求旺盛，但產(chǎn)能有限，自主產(chǎn)能雖強，但需求增長較低，抑制了車市的拉升速度；12月，新車購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)明朗，隨著環(huán)保治理常態(tài)化和樓市降溫的消費回流，冬季購車的強烈需求推動年末車市持續(xù)增長。

為加速新能源車發(fā)展，目前幾大汽車集團已迅速布局動力電池領(lǐng)域，形成與優(yōu)秀電池企業(yè)的強強聯(lián)合。有了電池技術(shù)做后盾，各車企信心滿滿，長安汽車甚至宣布2025年停售傳統(tǒng)燃油車。與此同時，奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌也在自建電池企業(yè)，以縮短供應(yīng)鏈。崔東樹表示：“整車企業(yè)需要把電池體系作為自主研發(fā)的一部分，實現(xiàn)有效的管控，并逐步建立電池管理、電機、電控等體系的集成優(yōu)勢，這對新能源汽車的發(fā)展有很好的促進作用?！?

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