近日，10輛從老山公交車站開往四惠樞紐站的1路“中國紅”純電動公交車成為首都的一道風(fēng)景線，新車節(jié)能又環(huán)保，贏得民眾一致好評。在綠色出行的背后，除乘務(wù)人員之外，還有很多人為純電動公交車正常運(yùn)營默默付出著。

今年國慶期間，老山公交車站充電樁的建設(shè)工程正處在沖刺收尾階段。作為充電站的建設(shè)方，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（以下簡稱“華商三優(yōu)”）高度重視這個項目，要求把施工安全放在第一位，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)格把控進(jìn)度。為確保工程如期交付，相關(guān)負(fù)責(zé)人主動放棄休假，堅守在工程一線，每天加班指導(dǎo)工作至深夜。

這項工程建設(shè)不同以往。以往充電站的建設(shè)樣式均為單層設(shè)計，或者鋼筋水泥建構(gòu)。對于大容量充電站而言，存在占地面積廣、維修、維護(hù)不方便、電纜行程長、充電站跨度大、供電可靠性較弱、土建施工量大、施工工期長等一系列問題。為解決這些問題，華商三優(yōu)為老山公交站精心設(shè)計了可以多排雙層排列的充電站，這也是全國首個立體化、組合式充電設(shè)備。

這次華商三優(yōu)所建設(shè)的充電設(shè)備分為上下兩層布置，充電站一層的模塊共有配電和總配兩個單元。“考慮到重量分配和檢修的方便性，把裝有變壓器的配電單元放在下面，有利于增強(qiáng)整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；變壓器室正對低壓柜的下部，也有利于變壓器與低壓柜的母線連接。另外，將二次室置于總配單元的正上方，可以大大縮短二次纜的行程，更加方便接線和后期檢修?！比A商三優(yōu)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

充電站二層的模塊分別為充電單元和輔助單元。充電單元內(nèi)部布置低壓柜和充電機(jī)柜，輔助單元布置二次監(jiān)控室和休息室；充電機(jī)室裝有充電機(jī)柜和低壓柜，充電機(jī)柜和低壓柜需要經(jīng)常觀察和維護(hù)，和休息室放在同一層，方便維修人員操作。

除此之外，充電站一層和二層之間設(shè)計有步梯，二層設(shè)有維護(hù)平臺和直梯，作為工作通道和逃生通道使用，平臺外側(cè)設(shè)計了護(hù)欄，充電站整體也加裝了消防系統(tǒng)，保障了人員安全。上下層模塊和各個模塊接縫處采用2.0mm優(yōu)質(zhì)304不銹鋼板的防水型材，型材冷壓后與下層框架焊接，型材設(shè)計有防水止口，此種防雨結(jié)構(gòu)設(shè)計，即可有效防止雨水進(jìn)入，又可保障箱體防護(hù)等級。如此精心設(shè)計，更體現(xiàn)了設(shè)計者們對充電站建設(shè)工作的用心。

在充電站監(jiān)測方面，充電站監(jiān)控系統(tǒng)除原有的配電設(shè)備監(jiān)測外，還新增了環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)配置遵循分散控制、集中監(jiān)視、資源和信息共享的基本原則。具體監(jiān)測構(gòu)架共有3層，第一層為后臺主站與各充電站之間通訊使用，采用以太網(wǎng)或GPRS通訊方式；第二層為充電站內(nèi)數(shù)據(jù)通訊使用，采用RS485總線通訊方式；第三層為設(shè)備控制、信號采集、物理量采集使用，采用4-20mA、無源干接點、繼電器輸出等多種方式，可為充電樁的更多提供數(shù)據(jù)信息。

通過立體空間設(shè)計和順利施工落實，華商三優(yōu)建設(shè)的雙層立體化充電樁充電效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他充電樁。除此之外，華商三優(yōu)還取得多項突破。比如老山公交車站的立體化充電站占地面積比平面式組合充電站節(jié)約了35%左右，立體化充電站的電氣系統(tǒng)也更簡潔；配電變壓器與直流充電設(shè)備進(jìn)行模塊化集成組裝后，整個建設(shè)工期縮短了近60天；采用新型的模塊化設(shè)計、固定容量的單元模塊拼接結(jié)構(gòu)，當(dāng)遇到需要增加（減少）容量時，不用重新設(shè)計，只需按照實際需要增加（減少）模塊即可。這些突破為今后的充電樁工程建設(shè)提供了更多經(jīng)驗。

華商三優(yōu)在老山公交車站建設(shè)的充電站，是目前北京市充電效率最高的電動公交車充電站。該站共擁有14個充電樁，均為450kW分體式整車直流充電樁，可同時為14輛純電動公交車充電。另外，每兩個充電樁配有一個四米高以上的防雨頂棚，可為公交車提供遮陽遮雨保護(hù)。

根據(jù)1路純電動公交車的特殊需求，18米的純電動公交車正常完成充電需0.5小時左右，公交車?yán)冒l(fā)車間隙即可完成車輛快速補(bǔ)電，單次充電可續(xù)航60至70公里。記者實地調(diào)查了解到，部分車型的純電動公交由于電量剩余等因素，充電時間僅18分鐘就可以充滿電，華商三優(yōu)所建的充電樁確實高效。

從老山站出發(fā)到達(dá)終點站四惠樞紐站為27公里，從老山站出發(fā)的純電動公交往返一趟，續(xù)航完全足夠；由于四惠樞紐站并沒有如此高效的充電設(shè)備，從四惠樞紐站到老山公交車站的純電動公交車都會在老山公交車站充電，這大大增加了老山公交車站充電樁的使用率，同時也應(yīng)感謝老山公交車站的工作人員辛勤付出。

按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》和《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃（2014—2017年）》要求，2017年北京公交集團(tuán)的新能源公交車將達(dá)到14869輛，預(yù)計新能源公交將占到公交總量的68.3%（包括純電、增程、天然氣等在內(nèi)）。

隨著政策的大力支持，新能源汽車必然成為未來汽車的發(fā)展趨勢，新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

關(guān)注讀覽天下微信， 100萬篇深度好文， 等你來看……