“超速”的共享單車(chē)
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- 發(fā)布時(shí)間:2021-06-14 13:22
在我們身處的這個(gè)時(shí)代,似乎一切都在提速。
小黃車(chē)ofo在今年3月來(lái)到英國(guó)劍橋開(kāi)啟全球之旅時(shí),這家公司成立不過(guò)三年。它最強(qiáng)勁的對(duì)手摩拜在3個(gè)月后登陸英國(guó)曼徹斯特,也才剛過(guò)完兩周歲生日。如果把目光聚焦在年度商業(yè)要聞上,這兩家創(chuàng)投屆最熱門(mén)公司的消息怕是已占據(jù)半壁江山。和海外擴(kuò)張同步更新的還包括它們此起彼伏的融資新聞—6月,摩拜宣布獲得6億美元單輪融資,該紀(jì)錄僅保持了一個(gè)月,便被ofo 7億美元的新一輪融資額刷新了。
能和它們相提并論的恐怕只有同樣被視為共享經(jīng)濟(jì)先鋒的打車(chē)應(yīng)用公司Uber了。這家硅谷技術(shù)公司在2010年10月推出第一版App,2011年年底便到法國(guó)巴黎開(kāi)拓了第一個(gè)海外市場(chǎng)。當(dāng)然,迅速試錯(cuò),及時(shí)調(diào)整也是這一批公司的鮮明特點(diǎn)。Uber進(jìn)入中國(guó)不足三年便折戟而歸。
跨國(guó)公司如今已經(jīng)成為一個(gè)近乎被人遺忘的詞匯。十年前,它可是全球化背景下最主流的商業(yè)概念。這個(gè)緣起于1970年代的定義指的是那些有擴(kuò)張野心的公司將業(yè)務(wù)范疇延伸至海外市場(chǎng),以一個(gè)總部統(tǒng)籌各區(qū)域生意,布局整體。1980年代以來(lái),中國(guó)成為跨國(guó)公司趨之若鶩的市場(chǎng)?,F(xiàn)在,它們?nèi)栽谖覀兊纳钪邪缪葜匾巧?mdash;這些我們耳熟能詳?shù)墓荆鼈兊暮M鈽I(yè)務(wù)沒(méi)有一個(gè)是在公司成立五年之內(nèi)展開(kāi)的。
可以說(shuō),我們正在迎來(lái)新的全球化時(shí)代。盡管摩拜和ofo海外擴(kuò)張的背后有巨額資本支撐,但加速的全球化進(jìn)程絕非單一力量所為。
和老一批跨國(guó)公司相比,新一批公司面臨的商業(yè)環(huán)境已全然不同。以制造業(yè)為核心的擴(kuò)張群體,在2008年金融危機(jī)之前已經(jīng)構(gòu)筑了全球化的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。在具備一定開(kāi)放程度的國(guó)家或地區(qū),跨國(guó)經(jīng)營(yíng)已成為常態(tài)。盡管會(huì)引發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng),但跨國(guó)企業(yè)帶來(lái)的嶄新的商業(yè)理念及運(yùn)營(yíng)模式,卻有助于塑造活躍而多元的商業(yè)氛圍。無(wú)論政府還是民眾,普遍對(duì)跨國(guó)公司有較高的接受程度。
對(duì)全球化加速有直接推動(dòng)作用的因素還包括新公司商業(yè)模式的創(chuàng)新。和上一代公司不同,新公司們處于技術(shù)發(fā)展的高速期,運(yùn)營(yíng)方式不再依賴(lài)于傳統(tǒng)的制造與營(yíng)銷(xiāo),而是憑借互聯(lián)網(wǎng)迅速觸達(dá)不同的地域。 Uber開(kāi)展海外業(yè)務(wù),更重要的是當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的組建,而不是生產(chǎn)線(xiàn)的搭建。反之,汽車(chē)公司若開(kāi)拓一個(gè)海外制造基地,僅廠房修建就要花數(shù)年,更勿論規(guī)模龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)。
此外,創(chuàng)始人和公司管理者的思路發(fā)生了根本變化。ofo的創(chuàng)始人戴威曾表示,公司創(chuàng)立之初便有了全球化的想法。而在此之前,只有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)達(dá)到足夠大的規(guī)模時(shí),才會(huì)考慮海外市場(chǎng)的擴(kuò)張。這表明全球化已成為新一代公司管理者的基本意識(shí),而不僅是“規(guī)模”的代名詞。
但起步早不意味著困難少,相反,尚未積累足夠的管理經(jīng)驗(yàn),海外擴(kuò)張遇到的阻力可能會(huì)更大—我們的封面故事詳細(xì)描述了遇阻的過(guò)程,以及新公司們的努力。
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