快遞又要漲價了。

　　10月10日，中通快遞官方微信“中通之聲”發(fā)布公告稱，受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，即日起調高快遞價格。

　　一天之后，韻達快遞公司也宣布漲價，理由也是受人力、物料以及運營成本攀升等影響。同一天，另一家快遞公司圓通也在內部發(fā)布了提價通知，但10月12日，圓通卻撤回了這一通知，并且對外公開否認漲價。

　　此前在5月，快遞業(yè)已經集體提高過一次價格。圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞6家加盟制快遞公司聯合發(fā)布《關于全網派費調整的通知》，要求所有派件網點的派件費在原有基礎上上調0.15元／票，實施時間均為6月1日。但那一次調價影響的主要是快遞員工資收入，對終端消費者需支付的快遞費用并無影 響。

　　這一次中通和韻達提高的卻是與加盟商的結算費用，從而推動加盟商對終端消費者提價。快遞公司官方的說法是，終端價格最終由加盟網商與客戶一一達成，公司公告的性質為指導價，意在統(tǒng)一引導客戶價格預期、引導網點提高終端價格。

　　那么快遞公司為什么要逼著加盟商漲價呢？

　　加盟商利潤 傳統(tǒng)的“四通一達”五大快遞公司通常被認為因陷入價格戰(zhàn)，導致自身利潤率很低，但實際上快遞公司本身的利潤率非常可觀。以中通為例，其2016年的凈利率高達21%。真正陷入價格戰(zhàn)導致利潤率過低的其實是加盟商，快遞公司推動加盟商漲價也是為了提高其利潤空間，避免加盟商出現生存危機。

　　運營模式 中通這樣的加盟制快遞公司雖然目前的利潤率很不錯，但其運營模式存在很大的風險。如果缺少足夠的利潤空間，底層的加盟商和快遞員很難保持穩(wěn)定，快遞服務的質量也無法保證。這種惡性循環(huán)最終導致加盟制快遞公司只能拿到一些低價值的快遞業(yè)務，無法形成有效的競爭力。在快遞公司自身不愿意讓利的情況下，提升終端價格是改變這一惡性循環(huán)的唯一選 擇。

　　時機 對于漲價，加盟商其實也非常糾結。一方面希望增加利潤率，另一方面又擔心漲價會導致訂單流失，尤其在順豐這樣的巨頭公開表示不漲價的情況下。這樣一來，即將到來的雙11就是最好的時機了。2016年雙11期間，阿里巴巴產生的訂單量為6.57億件，預計今年在10億件以上。這個時段，快遞加盟商不需要通過低價搶單，而需要應付爆倉的問題。對于各方來說，這都是一個可以接受和適應的時期。

　　在中通和韻達公開表示漲價之后，京東和順豐都公開表示不會漲價。

　　不漲價的背后是這兩家公司都有自己的商業(yè)模式。對于京東來說，快遞是整體業(yè)務的一部分，不盈利甚至虧損也沒關系，只要能促進核心的電商業(yè)務增長就可以。而順豐則是通過自營和較高的價位形成了自己的護城河—在同等質量和價位的服務上，其他快遞公司很難與之競爭。這也使得順豐可以拿到更多高價值的訂 單。

　　與京東和順豐相比，加盟制的快遞公司實際上已經在同質化競爭中越走越深。過去十幾年，物價指數不斷上漲，但快遞價格每年都在下降。這本身就是非理性的循環(huán)。理性的選擇是逐漸擺脫價格競爭，提升底層加盟商和快遞員的生存空間。但是對于底層的加盟商來說，僅僅靠提高快遞價格并不能提高自己的服務質量和競爭力。

　　對于消費者來說，價格的提升需要相應的服務質量的提升。如果快遞公司的服務提升很明顯，那么消費者對于價格的提升就不會太敏感；但是，如果價格提升了而服務沒變，消費者對價格的變化就會很敏感。從這一點來看，目前這些快遞公司恐怕做了一個本末倒置的事情—在服務沒有明顯提升的情況下去提高價格。在商業(yè)上，哭窮并不是一個聰明的做法，你得真的物有所值才行。商業(yè)就是這樣。

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