雖然不少國(guó)家的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸已經(jīng)相對(duì)發(fā)達(dá)，甚至對(duì)相應(yīng)國(guó)內(nèi)的航線已經(jīng)產(chǎn)生了一定的沖擊，但似乎對(duì)國(guó)際航線的影響不大，畢竟飛機(jī)具有許多其他交通工具無法替代的優(yōu)勢(shì)。不過，這也意味著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在這樣的背景下，航空公司正在探索如何獲得更多的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。在達(dá)美航空國(guó)際業(yè)務(wù)總裁Steve Sear看來，很多事情已經(jīng)不能單靠一家公司獨(dú)自完成，通過航空公司聯(lián)營(yíng)的方式，彌補(bǔ)自己在新區(qū)域所不具有的優(yōu)勢(shì)。這不僅會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)目的地網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)的覆蓋，從而改善用戶的乘機(jī)體驗(yàn)，還得以在新市場(chǎng)獲得盈利。

　　C：今年7月，達(dá)美航空和東航分別收購(gòu)了法航荷航集團(tuán)10%的股份，后者也將收購(gòu)維珍大西洋航空的股份，通過股份收購(gòu)的方式加強(qiáng)與聯(lián)盟成員的關(guān)系，這樣做的好處是什么？

　　S：對(duì)于達(dá)美航空而言，我們特別強(qiáng)調(diào)通過聯(lián)盟內(nèi)的合作關(guān)系，或者聯(lián)營(yíng)的方式，進(jìn)一步強(qiáng)化我們與聯(lián)盟成員的合作。只要我們獲得了反壟斷豁免權(quán)（anti-trustimmunity，該權(quán)利會(huì)促進(jìn)航空公司在銷售、定價(jià)、時(shí)間安排以及系統(tǒng)整合方面更密切地合作）和開放天空的權(quán)利（實(shí)現(xiàn)航空自由化），就可以與聯(lián)營(yíng)合作伙伴分享利潤(rùn)，幫助客戶作出最好的決策。例如，達(dá)美航空和東航分別收購(gòu)法航荷航集團(tuán)的股份，它也入股了維珍大西洋航空，事實(shí)上，我們也獲得了法航荷航集團(tuán)董事會(huì)的席位。這樣可以進(jìn)一步了解合作伙伴的目標(biāo)和戰(zhàn)略，為它們提供建議，進(jìn)一步擴(kuò)大合作范圍。我們現(xiàn)在的聯(lián)營(yíng)合作網(wǎng)絡(luò)既有達(dá)美航空、法航荷航集團(tuán)，還有維珍大西洋航空、意大利航空。這樣的網(wǎng)絡(luò)之前是沒有的，合作的好處體現(xiàn)在達(dá)美飛凡里程?？陀?jì)劃中：乘客在乘坐該聯(lián)盟中其他航空公司的航班時(shí)，也能享受積分累計(jì)的服務(wù)等。在不同的機(jī)場(chǎng)，我們也可以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的共用共享，讓乘客進(jìn)入聯(lián)盟中其他航空公司的貴賓室休 息。

　　C：達(dá)美航空選擇合作航空公司的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

　　S：首先，我們非常關(guān)注航空公司的網(wǎng)絡(luò)，比如哪些目的地是我們的商務(wù)旅客經(jīng)常去的地區(qū)，這些目的地我們都要覆蓋。其次，企業(yè)文化也很重要，聯(lián)盟內(nèi)航空公司的理念和文化，要與我們對(duì)客戶服務(wù)的理念相匹配。對(duì)于乘客而言，從一個(gè)航空公司的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)，這個(gè)過程的環(huán)節(jié)之間需要更好的銜接，如果技術(shù)層面沒有辦法提供很好的支持，聯(lián)盟成員之間需要有相應(yīng)的流程、政策、服務(wù)，從而能夠在全球任何機(jī)場(chǎng)解決我們乘客可能遇到的問題。

　　C：重點(diǎn)城市之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很激烈，航空公司可能愿意去開辟一些新的航線，但也會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。達(dá)美航空如何考量是否值得去開辟一條新的航線？

　　S：當(dāng)我們選擇到底要進(jìn)入哪一個(gè)市場(chǎng)時(shí)，確實(shí)會(huì)面臨挑戰(zhàn)，特別是開辟國(guó)際航線，因?yàn)槲覀儽仨毚_保有足夠多的乘客需求，以及這條航線能夠帶來足夠多的收益。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我們也發(fā)現(xiàn)很多事情只靠自己會(huì)遇到比較大的挑戰(zhàn)。而通過合作的方式，利用各自在本土市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)能夠覆蓋更多的市場(chǎng)。比如在中國(guó)我們與東航合作，它在中國(guó)的市場(chǎng)地位及客戶忠誠(chéng)度是達(dá)美航空在中國(guó)市場(chǎng)上所沒有的。

　　C：未來，航空公司會(huì)如何改善用戶的乘機(jī)體驗(yàn)？

　　S：現(xiàn)在，我們?cè)诿刻撕桨嗌隙紩?huì)詢問征求旅客的反饋，從中了解哪里做得好、哪里還有待提高。還會(huì)充分利用一些新技術(shù)，比如乘客使用Fly Delta這個(gè)程序，可以在手機(jī)上查看他們的行李有沒有裝上飛機(jī)。再比如，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在所有中美航線的航班都配備了會(huì)講中文的空乘人員，飛機(jī)上可以收看50多部中文配音或字幕的電影；我們還根據(jù)反饋設(shè)計(jì)了多種適合中國(guó)旅客習(xí)慣的機(jī)上餐食；渠道方面，我們也是第一家官網(wǎng)接受支付寶和銀聯(lián)支付的美國(guó)航企，同時(shí)在建設(shè)微信上的服務(wù)渠道，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)通過微信等社交平臺(tái)完成訂票。（采訪：劉娉婷）

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