摘 要：本文結(jié)合城市道路工程路基路面設(shè)計(jì)要求，進(jìn)一步分析路橋路基沉降原因，并提出城市道路工程路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)。通過對(duì)城市道路工程路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)的研究，獲得良好的城市道路工程施工要求，給我國城市道路工程建設(shè)發(fā)展提供參考。

　　在城市道路工程中，路基和路面對(duì)道路承載力有著直接影響，在實(shí)際施工建設(shè)中，需要對(duì)道路路基和路面設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)查，保證施工方案的可行性，給后續(xù)施工建設(shè)工作開展提供依據(jù)，保證工程施工質(zhì)量和效率。結(jié)合當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，交通運(yùn)輸量不斷增加，運(yùn)輸車輛承載力加大，所以給城市道路質(zhì)量提出嚴(yán)格要求。結(jié)合當(dāng)前我國城市道路整體情況，存在各種質(zhì)量問題，如果要想減少問題發(fā)生，需要通過各種方式，做好城市道路工程施工和養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)合具體情況，對(duì)城市道路工程路基路面設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，促進(jìn)城市道路工程價(jià)值的發(fā)揮。

　　一、城市道路路基沉降原因

　?。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)原因

　　結(jié)合我國城市道路工程實(shí)際情況來說，要想減少沉降問題的出現(xiàn)，在實(shí)際施工中，一般采取鋼筋混凝土板、粗粒料填充等方式實(shí)現(xiàn)路基處理，并調(diào)整路基結(jié)構(gòu)，以提高其承載力。但是在實(shí)際中，這種方式將無法獲得理想的效果，可能會(huì)發(fā)生跳車等問題。

　?。ǘ簩?shí)度原因

　　因?yàn)槌鞘械缆氛宫F(xiàn)出特殊性，所以其填土應(yīng)科學(xué)處理。在實(shí)際處理過程中，處理工藝比較復(fù)雜，容易受到各種因素影響，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，或者臺(tái)背回填壓實(shí)度不滿足施工要求，都會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)不均勻沉降。再加上通車之后，受到車輛荷載，容易產(chǎn)生路基變形。并且，受到自然移速影響，也會(huì)造成地基發(fā)生不均勻沉降，路面平整度無法保證[1]。

　　（三）地基處理原因

　　在實(shí)際中，導(dǎo)致城市道路工程跳車問題出現(xiàn)的根本原因就是路面沉降，如果路面沉降和解耦股設(shè)計(jì)缺少合理性，軟土地基處理不科學(xué)，都會(huì)引發(fā)各種質(zhì)量問題。并且，城市道路工程建設(shè)容易受到各種因素影響，并且路面沉降展現(xiàn)出多元化特點(diǎn)，如果發(fā)生問題，則會(huì)給城市道路工程使用期限造成影響。所以做好城市道路工程路基和路面設(shè)計(jì)探究工作是非常重要的。

　　二、城市道路工程路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

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　　現(xiàn)階段，我國沒有形成有關(guān)城市道路工程路基路面設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使得在實(shí)際施工過程中缺少依據(jù)。在具體操作中，一般施工企業(yè)根據(jù)工程現(xiàn)場實(shí)際情況和工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，特別是在塔板長度和強(qiáng)度設(shè)計(jì)上。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該綜合思考沉降、橋臺(tái)、路堤等開放程度，使用土工格柵來增強(qiáng)土地抗剪強(qiáng)度，從而防止土壤路基發(fā)生位移或者變形等狀況。通過對(duì)沉降段的科學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)城市道路工程沉降問題科學(xué)處理，通過設(shè)置不同處理強(qiáng)度的路基，實(shí)現(xiàn)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的科學(xué)過渡，將地基沉降量控制在標(biāo)準(zhǔn)范疇內(nèi)，一般來說，沉降路基和橋梁梯度帶肩不得低于 50cm，沉降差控制在 5cm范疇內(nèi)[2]。

　?。ǘ┞坊鶖嗝嬖O(shè)計(jì)

　　在選擇城市道路工程路基斷面形式過程中，應(yīng)該和路基高度和寬度等相關(guān)參數(shù)充分結(jié)合，科學(xué)選擇路基斷面方式。同時(shí)，綜合思考道路等級(jí)、車道寬度、路面寬度等，確定城市道路工程路基類型和高度等。

　　（三）邊坡形狀及坡度設(shè)計(jì)

　　如果路基邊坡高度各不相同，設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)科學(xué)控制邊坡坡度和形狀，并對(duì)城市道路工程現(xiàn)場地質(zhì)情況調(diào)查分析以后，確定維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的邊坡坡度，參考項(xiàng)目邊坡土質(zhì)、水文地質(zhì)情況等，保證邊坡設(shè)計(jì)的合理性，適當(dāng)調(diào)整路基高度和寬度。在對(duì)挖方路基邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，坡度設(shè)計(jì)需要把巖體破壞程度、周圍植物、地表徑流給邊坡穩(wěn)定性帶來的影響當(dāng)做重點(diǎn)，保證邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

　?。ㄋ模┞坊叨扰c寬度設(shè)計(jì)

　　對(duì)于城市道路工程路基寬度來說，也就是指行車道和綠化帶寬度之間的距離，在路基寬度誰過程中，相關(guān)工作人員需要重點(diǎn)思考城市道路工程等級(jí)、車道寬度以及工程現(xiàn)場具體情況，保證路基承載力可以更好地滿足城市道路工程要求。在路基填筑施工過程中，采用的是施工設(shè)備和人工處理方式，壓實(shí)度在質(zhì)量控制方面起到了關(guān)鍵性作用，設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)該重視路基壓實(shí)度，要求施工企業(yè)在測量標(biāo)高過程中，讓城市道路工程路基壓實(shí)度更好地符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

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　　城市道路工程路面設(shè)計(jì)長時(shí)間以來是城市道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，由于在交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展中，將會(huì)給城市道路工程路面產(chǎn)生一定影響，運(yùn)輸車輛荷載和運(yùn)輸車輛數(shù)量增加，給城市道路工程路面質(zhì)量提出嚴(yán)格要求，所以需要情話城市道路工程路面施工效果，保證城市道路工程路面穩(wěn)定性。在對(duì)城市道路工程路面設(shè)計(jì)中，需要從道路綜合角度出發(fā)，保證路面設(shè)計(jì)的合理性，獲得理想的設(shè)計(jì)效果。通過提高城市道路工程路面強(qiáng)度，能夠延長城市道路工程路面使用期限，即便在溫度比較低的情況下，也能保證路面穩(wěn)定性和可靠性，給人們出行提供安全的環(huán)境。

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　　要想讓城市道路工程路基密度滿足施工要求，需要采取一系列對(duì)策，增強(qiáng)路基壓實(shí)度。通過增強(qiáng)路基壓實(shí)度，能夠促進(jìn)路基穩(wěn)定性和耐久性的提供，并且延長城市道路工程使用期限。在城市道路工程設(shè)計(jì)過程中，包含諸多填土工程質(zhì)量控制指標(biāo)，其將會(huì)給城市道路工程基礎(chǔ)穩(wěn)定性和可靠性帶來一定影響。一般情況下，路基建設(shè)采用的是八次壓實(shí)的處理方法，石料路基需要碾壓十次以上，從而保證路基壓實(shí)效果[3]。如果不能滿足壓式設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，在道路受到荷載影響下，可能會(huì)發(fā)生不均勻沉降問題，甚至造成城市道路工程大面積破損，無法保證人們出行安全。

　　三、結(jié)束語

　　總而言之，城市道路工程路基和路面對(duì)道路工程有著直接影響，只有保證城市道路工程通暢，才能帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地滿足人們出行要求。所以，設(shè)計(jì)部門需要做好城市道路工程路基路面設(shè)計(jì)工作，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，保證設(shè)計(jì)方案的可行性和合理性，真正實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)層層間科學(xué)設(shè)計(jì)，更好地滿足城市道路工程荷載要求，保證施工建設(shè)工作有序進(jìn)行，促進(jìn)城市交通的平穩(wěn)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]吉勇.城市道路工程路基、路面拼寬施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J ] . 城市住宅，2020，27（09）：220-221.

　　[2]張虎.城市道路工程路基路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究[J ] .科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（18）：138-139.

　　[3]石齊陽.城市道路工程的路基、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析[ J ] .建材與裝飾，2019（25）：261-262.

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