摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷推進(jìn)，人們對(duì)交通出行提出了更高的要求，而當(dāng)前我國(guó)的城市道路交通中仍然存在很多問(wèn)題，比如交通擁堵、占道經(jīng)營(yíng)、違法逆行等等。要緩解我國(guó)的城市道路交通壓力，改善城市道路交通現(xiàn)狀，就要不斷加大城市道路交通治理的力度，提升我國(guó)的城市道路交通治理水平。本篇文章將以當(dāng)前我國(guó)城市道路交通治理中的問(wèn)題作為切入點(diǎn)，圍繞城市道路交通治理的優(yōu)化路徑展開(kāi)分析，致力于推動(dòng)我國(guó)城市道路交通治理朝著現(xiàn)代化的發(fā)展。

　　一、當(dāng)前我國(guó)城市道路交通治理中的主要問(wèn)題

　　國(guó)家在推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，對(duì)城市道路交通的重視程度不斷提高，當(dāng)前我國(guó)城市道路交通治理的力度雖然在不斷增加，但是有些城市的道路交通以及其他相關(guān)資源的配置缺乏合理性，資源利用率也不高，道路交通管理水平不高，相關(guān)制度的完善程度不夠，或者交通管理的實(shí)際執(zhí)行力度不足等情況都對(duì)城市道路交通治理造成了不良的影響。本文將以城市道路交通治理的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，把當(dāng)前我國(guó)城市道路交通治理中的主要問(wèn)題劃分為治理理念和治理措施兩個(gè)方面。

　　首先是我國(guó)城市道路交通治理理念的問(wèn)題。治理理念是開(kāi)展城市道路交通治理的重要前提，要想取得理想的治理效果，就離不開(kāi)治理理念的積極引導(dǎo)，而當(dāng)前我國(guó)城市道路交通的治理理念缺乏全局性和以人為本的思想。城市道路交通問(wèn)題是由人、交通工具、道路以及氣候環(huán)境等綜合性因素共同作用而產(chǎn)生的，所以，要治理城市道路交通問(wèn)題，必須站在全盤的角度思考影響道路交通的各個(gè)因素，樹(shù)立起縱觀全局的觀念，才能制定出全面且有效的治理方案[1]。我們以機(jī)動(dòng)車停車問(wèn)題舉例，如果僅僅站在機(jī)動(dòng)車停車的角度去思考，不考慮道路通行的實(shí)際條件，在道路邊占據(jù)非機(jī)動(dòng)車道規(guī)劃停車位，那么非機(jī)動(dòng)車出行的人們就只能通過(guò)侵占機(jī)動(dòng)車道的方式行駛，這樣具有局限性的治理觀念雖然解決了機(jī)動(dòng)車停車難的問(wèn)題，卻進(jìn)一步加重了道路交通擁堵的程度，而且提升了發(fā)生道路交通安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。城市道路交通治理的核心目標(biāo)是保證人們出行的安全和順暢，道路交通治理主要是圍繞人們的利益來(lái)開(kāi)展工作，而當(dāng)前我國(guó)的城市道路交通治理理念缺乏以人為本的思想，對(duì)于行人的通行權(quán)和生命權(quán)重視程度不足。比如，在道路通行中優(yōu)先考慮機(jī)動(dòng)車的利益，信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)的分配不夠合理，非機(jī)動(dòng)車和行人等待綠燈放行的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；在交叉路口缺乏放置幫助行人和非機(jī)動(dòng)車躲避高溫以及雨雪天氣的遮擋裝置；機(jī)動(dòng)車停車位擠占非機(jī)動(dòng)車和行人的道路通行空間等等。

　　其次是當(dāng)前我國(guó)城市道路交通治理措施綜合性較低和互動(dòng)性較差的問(wèn)題。城市道路交通治理需要以治理理念為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際具體的治理措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，上文中我們也對(duì)影響城市道路交通的因素進(jìn)行了分析，要實(shí)現(xiàn)理想的城市道路交通治理效果，就必須以綜合性因素為依據(jù)，制定綜合性的道路交通治理措施。而我國(guó)當(dāng)前的城市道路交通治理措施過(guò)于單一，多元化不足，主要依靠行政手段開(kāi)展治理工作，忽視了經(jīng)濟(jì)手段的重要作用，主要傾向懲處治理，缺乏獎(jiǎng)勵(lì)和教育相關(guān)的治理手段，整體治理措施相對(duì)陳舊，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展需求。道路交通治理的主要治理對(duì)象是人，道路交通治理的本質(zhì)是對(duì)人的治理，所以，道路交通治理措施需要注重人民群眾的參與和表達(dá)，制定具有良好互動(dòng)性的治理措施，才能從根源上解決城市道路交通中的問(wèn)題，取得良好的治理效果。而當(dāng)前我國(guó)的城市道路交通治理措施與人民群眾的關(guān)聯(lián)性不足，道路交通治理的決策和執(zhí)行缺少民主性，對(duì)人民群眾的道路交通治理建議和意見(jiàn)反饋力度較小，人民群眾對(duì)城市道路交通治理的參與度較低，缺乏具有互動(dòng)性的道路交通治理措施，從而影響到了道路交通治理整體的實(shí)際效果。

　　二、我國(guó)城市道路交通治理的優(yōu)化路徑

　　以上述我國(guó)城市道路交通治理中的主要問(wèn)題為基礎(chǔ)，我們將城市道路交通治理的優(yōu)化路徑分為以下三點(diǎn)。

　　1. 站在全局的角度，圍繞以人為本的思想樹(shù)立系統(tǒng)性的治理理念城市道路交通治理的目標(biāo)是保障人們的出行安全，提升人們

　　對(duì)道路交通的滿意度，所以，城市道路交通治理要想取得理想的效果，就要樹(shù)立起以人為本的系統(tǒng)性治理理念，在城市道路交通的規(guī)劃、建設(shè)、路網(wǎng)改造、道路交通設(shè)施維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的治理中全面考慮各種綜合性影響因素，始終圍繞人民群眾的利益制定相關(guān)系統(tǒng)性的治理措施。

　　2. 提升城市道路交通治理措施的多樣性

　　城市道路交通治理措施應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)單一的治理手段，積極探索多元化的治理途徑，提升城市道路交通治理措施的多樣性。我們可以通過(guò)增加運(yùn)用一些具有交互性的措施提高人民群眾在城市道路交通治理的參與度，從而大幅調(diào)動(dòng)起人民群眾對(duì)道路交通治理的積極性，進(jìn)而有利于提高城市道路交通治理的群眾基礎(chǔ)，幫助人們?cè)诔鞘械缆方煌ㄖ卫碇行纬芍魅宋桃庾R(shí)，促使城市道路交通治理實(shí)現(xiàn)共建、共治、共享。城市道路交通治理可以通過(guò)增加建立相關(guān)城市道路交通獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的方式對(duì)遵守道路交通規(guī)范發(fā)揮出模范性帶頭作用的人們進(jìn)行物質(zhì)或者精神激勵(lì)，在對(duì)道路交通違法行為進(jìn)行制裁的同時(shí)，對(duì)正確的道路交通行為予以肯定，進(jìn)一步強(qiáng)化人們?nèi)罕娮袷氐缆方煌ㄒ?guī)則的意識(shí)。

　　3. 結(jié)合國(guó)家、社會(huì)和公民三方力量，形成道路交通綜合治理合力

　　道路交通治理要想取得理想的效果，就不能單單依靠交通部門的力量，而是要結(jié)合國(guó)家、社會(huì)以及公民的三方力量，通過(guò)形成道路交通綜合治理合力的方式，進(jìn)一步加大道路交通治理力度，從而促進(jìn)道路交通治理形成共建共享共治的治理格局，進(jìn)而大力推動(dòng)城市道路交通治理進(jìn)程。各級(jí)人民政府要充分發(fā)揮出統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能作用，建立相關(guān)道路交通治理協(xié)調(diào)機(jī)制，明確各個(gè)相關(guān)部門的道路交通治理職責(zé)，督促各部門貫徹落實(shí)道路交通治理工作。對(duì)于社會(huì)和公民而言，城市道路交通治理中要積極創(chuàng)設(shè)構(gòu)建吸引社會(huì)組織和公民參與的相應(yīng)渠道和機(jī)制，提升道路交通治理中的社會(huì)力量和群眾力量，從而為城市道路交通治理的全面性和有效性提供有力的保障。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 賴鍇.城市道路交通治理的問(wèn)題及優(yōu)化路徑[ J ] .遼寧警察學(xué)院學(xué)報(bào)，2021，23（01）：76-80.

　　姓名：吳波（1992.04-）；男；浙江省寧波人；漢族；本科，畢業(yè)于浙江工業(yè)大學(xué)；助理工程師；研究方向：道路交通；

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