摘 要：在建筑工程中，軟土地基基坑施工是一項(xiàng)比較重要的工作，在深基坑施工中，基坑監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性會(huì)影響工程的整個(gè)施工質(zhì)量，因此，在實(shí)際監(jiān)測(cè)的時(shí)候，需要通過(guò)應(yīng)用位移測(cè)量技術(shù)來(lái)保障監(jiān)測(cè)的有效性。在實(shí)際應(yīng)用位移測(cè)量技術(shù)的時(shí)候，一定要對(duì)每個(gè)測(cè)量細(xì)節(jié)問(wèn)題重視起來(lái)，測(cè)量時(shí)一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)量，進(jìn)而保障基坑監(jiān)測(cè)中監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和提高基坑施工質(zhì)量。

　　1深基坑位移監(jiān)測(cè)技術(shù)概述

　　（1）在建筑基坑監(jiān)測(cè)中，基坑支護(hù)是監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象目標(biāo)，因此在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員不可以在支護(hù)坡道上面堆放大噸位物品，要保障支護(hù)荷載在一個(gè)安全的范圍之內(nèi)。在基坑施工過(guò)程中，對(duì)其實(shí)施監(jiān)測(cè)的時(shí)候，最有效方法就是應(yīng)用位移監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)。位移監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)基坑施工的監(jiān)測(cè)，通常是監(jiān)測(cè)基坑施工的位移狀況。位移監(jiān)測(cè)技術(shù)包含水平位移監(jiān)測(cè)、豎向位移監(jiān)測(cè)、測(cè)向位移監(jiān)測(cè)三種技術(shù)，在監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，主要是監(jiān)測(cè)基坑施工過(guò)程中各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平豎直方向和側(cè)向位移變化情況、變形速率及變形量等。然后對(duì)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而判斷出基坑支護(hù)體系的穩(wěn)定情況。

　　（2）軟土地基基坑施工進(jìn)行位移測(cè)量時(shí)，首先要監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境，保障基坑周圍安全性，同時(shí)記錄好監(jiān)測(cè)的結(jié)果。在實(shí)際監(jiān)測(cè)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)支護(hù)有持續(xù)位移，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，并綜合分析支護(hù)工況及發(fā)生位移原因，及時(shí)采取合理的加固措施，并在之后的施工過(guò)程中，做好相關(guān)問(wèn)題的預(yù)防工作[1]。另外，小角度法來(lái)監(jiān)測(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移，可以進(jìn)一步提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性判斷，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全狀況提供較為準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，當(dāng)對(duì)其進(jìn)行多次監(jiān)測(cè)之后，如果位移累加超過(guò)了警戒數(shù)值，那么就表示目前的施工環(huán)境存在著一定的危險(xiǎn)性。在這個(gè)時(shí)候，監(jiān)測(cè)人員則要立即通知施工方，積極采取保護(hù)補(bǔ)救措施，并且施工現(xiàn)場(chǎng)情況要及時(shí)報(bào)告給上級(jí)。當(dāng)基坑發(fā)生比較大幅度位移情況的時(shí)候，一定要讓相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，找出發(fā)生這種情況的具體原因是什么，然后制定科學(xué)的解決措施。

　　2軟土地基深基坑位移監(jiān)測(cè)的措施

　　為了探究軟土地基深基坑位移監(jiān)測(cè)的措施，本文以某項(xiàng)目工程為例進(jìn)行了如下分析：

　　2.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置及埋設(shè)

　　基坑監(jiān)測(cè)的布點(diǎn)原則是：全面監(jiān)測(cè)、重點(diǎn)防范。監(jiān)測(cè)布點(diǎn)布設(shè)應(yīng)在施工過(guò)程中按照實(shí)際需求進(jìn)行布設(shè)，標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，本基坑布置了基坑本體及周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其中基坑本體監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括圍護(hù)頂部豎向及水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)、支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)、立柱沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)、坑外地下水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)，周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)包括坑外地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)、市政管線變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)、建構(gòu)筑物豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。文章主要分析基坑位移的變形規(guī)律及成因，圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移一般是坑外地表豎向位移的主導(dǎo)因素，因此基坑監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置主要介紹圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移及坑外地表豎向位移，本基坑南部區(qū)域變形具有代表性，因此監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置基于該區(qū)域進(jìn)行介紹。

　　2.2監(jiān)測(cè)成果分析

　　2.2.1深層水平位移監(jiān)測(cè)

　　深層水平位移的監(jiān)測(cè)分為支護(hù)樁深層水平位移及坑外土體深層水平位移，通過(guò)測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)各深度處水平位移。測(cè)斜儀的系統(tǒng)精度不宜低于0．25mm ／m，隨著開(kāi)挖深度的增加，產(chǎn)生最大位移的深度逐漸下移，第二層土方開(kāi)挖引起的深層水平位移均在2cm 以內(nèi)，最大位于東側(cè)測(cè)孔CX3處，9m深度處的位移量為11.91mm。第二層開(kāi)挖完成至第三層土方開(kāi)挖歷時(shí)41天，圍護(hù)深層水平位移是顯著的，尤其是中部測(cè)孔CX2在該階段的最大位移量增長(zhǎng)了 38.87mm，主要有三方面的因素，一是基坑暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，墊層澆筑、支撐鋼筋綁扎及支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前基坑均處于暴露狀態(tài)，產(chǎn)生了明顯的時(shí)間效應(yīng)屬性位移；二是基坑平面尺寸大，南北向長(zhǎng)度為173.0m，尤其東西向?qū)挾冗_(dá)到了83.7m，屬于超寬基坑，圍護(hù)墻易變形；三是基坑南側(cè)圍護(hù)緊鄰道路，車輛荷載、開(kāi)挖機(jī)械及土方運(yùn)輸車輛形成的附加應(yīng)力增加了圍護(hù)體深層水平位移[2]。第二層土方開(kāi)挖至第三層土方開(kāi)挖前圍護(hù)深層水平位移大部分發(fā)生在支撐墊層施工、鋼筋綁扎施工等非開(kāi)挖工況，位移量達(dá)到該階段總位移量的42.6% ～71.0%，其中圍護(hù)邊中部測(cè)點(diǎn)位移量占比達(dá)到了71.0%，可見(jiàn)，加快支撐施工進(jìn)度是有效抑制圍護(hù)深層水平位移的重要措施。

　　2.2.2地表豎向位移監(jiān)測(cè)

　?。?）基坑開(kāi)挖后，圍護(hù)結(jié)構(gòu)向坑內(nèi)產(chǎn)生側(cè)向位移，坑外土體損失，擾動(dòng)的土體開(kāi)始固結(jié)沉降，地表產(chǎn)生向下的豎向位移，DB1 斷面各測(cè)點(diǎn)豎向位移速率在底板澆筑完成前總體相當(dāng)。DB2、DB3 斷面沉降速率在第三層土方開(kāi)挖期間有所增長(zhǎng)，該工況下坑外土體損失量大，地表沉降速率相應(yīng)增長(zhǎng)；底板澆筑完成初期地表沉降速率增長(zhǎng)明顯，其主要原因?yàn)榛炷翉?qiáng)度小，尚未完全發(fā)揮其板撐作用，同時(shí)在澆筑過(guò)程中坑周泵車荷載較大，加劇了坑周土體的固結(jié)量，引起該階段地表沉降量顯著[3]。隨著底板強(qiáng)度的逐漸增長(zhǎng)，其板撐效應(yīng)明顯，圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向位移逐漸收斂，坑周地表沉降主要受結(jié)構(gòu)施工材料超載影響，監(jiān)測(cè)末期坑外地表豎向位移基本收斂?？又芩辉诨油练介_(kāi)挖施工過(guò)程中總體表現(xiàn)出降落趨勢(shì)，亦是增加坑周地表豎向位移因素之一[4]。

　　（2）對(duì)三個(gè)地表沉降剖面進(jìn)行了不同工況下坑外地表沉降槽的繪制?？梢钥闯觯油练介_(kāi)挖后坑外土體損失，地表在垂直基坑邊線方向逐漸形成沉降槽，隨著開(kāi)挖深度的增加，槽深亦逐漸增加，剖面最大沉降基本發(fā)生在距圍護(hù)外邊線9m測(cè)點(diǎn)處，DB3 剖面最大沉降發(fā)生在距圍護(hù)外邊線5m處，剖面最大沉降距離與基坑挖深的比值分別為0.8、0.5，符合軟土地基深基坑地表沉降槽最大沉降點(diǎn)分布規(guī)律，即地表最大沉降量發(fā)生的位置至基坑邊緣距離與基坑挖深之比為0.5～1.0。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　近年來(lái)深基坑開(kāi)挖施工產(chǎn)生的安全事故時(shí)有發(fā)生，成因涵蓋了勘察、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測(cè)等多個(gè)階段及工作環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)均應(yīng)予以重視，基坑施工安全的根本是控制支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形得到控制即減小了坑外地表、建構(gòu)筑物的變形，從而控制了基坑本體及周邊環(huán)境安全。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]陳樹(shù).地鐵車站地表沉降監(jiān)測(cè)與危害性淺析[ J ] .測(cè)繪技術(shù)裝備，2020，22（03）：48-51.

　　[2]林澤耿.廣州地區(qū)某深基坑工程變形監(jiān)測(cè)分析[ J ] .廣州建

　　筑，2020，48（01）：32-35. [3]儲(chǔ)燦清.基于多元分析的地鐵車站深基坑形變規(guī)律研究[ J ] . 測(cè)繪，2020，43（01）：35-40.

　　[4]林恒雨.漳州某建筑工程深基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)分析[ J ] .河南科技，2019（35）：104-106.

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