摘要：近些年來(lái)高鐵修建為人們的出行和交通運(yùn)輸帶來(lái)了很大的便捷，而高質(zhì)鐵路的施工建設(shè)關(guān)乎著列車的運(yùn)行安全和人們的出行安全。那么，人們對(duì)高速鐵路精密控制測(cè)量技術(shù)的關(guān)注度也就越來(lái)越高。本文將針對(duì)高速鐵路精密控制測(cè)量技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的分析，從其技術(shù)要點(diǎn)出發(fā)逐步進(jìn)行優(yōu)化完善，以提升高速鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

　　一、精密控制測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)

　　1、注重平面和高程控制網(wǎng)的精度測(cè)量

　　精密控制測(cè)量技術(shù)應(yīng)當(dāng)從高速鐵路的規(guī)劃建設(shè)開(kāi)始到后續(xù)的維護(hù)優(yōu)化都要做好相應(yīng)的規(guī)劃，制定好完整的進(jìn)度指標(biāo)，明確每一項(xiàng)測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)值。例如對(duì)線路控制網(wǎng)的網(wǎng)點(diǎn)之間的距離應(yīng)當(dāng)設(shè)置在4000m 范圍內(nèi)，而線路網(wǎng)的各個(gè)臨點(diǎn)距離則不能超過(guò)800m。在軌道測(cè)量中控制網(wǎng)的點(diǎn)位則要控制在65m 之內(nèi)。通過(guò)在軌道建設(shè)運(yùn)行維護(hù)中建立三維基準(zhǔn)，根據(jù)相應(yīng)的測(cè)量結(jié)果做好相應(yīng)的施工開(kāi)展，同時(shí)注意在高程誤差上不能超過(guò)2mm?？偟膩?lái)說(shuō)，軌道控制網(wǎng)要求的測(cè)量精準(zhǔn)度較高，在進(jìn)行測(cè)量的難度也是非常大的，在實(shí)際的測(cè)量中要求測(cè)量人員注重自身的技術(shù)、設(shè)備儀器的精準(zhǔn)性，并做好各部門之間的相互溝通交流，有疑問(wèn)的地方做好相應(yīng)的匯報(bào)，確保整個(gè)施工過(guò)程能夠提升平面和高程控制網(wǎng)的精度測(cè)量。

　　2、加強(qiáng)自動(dòng)質(zhì)檢和建立數(shù)據(jù)規(guī)范性

　　目前我國(guó)的高速鐵路測(cè)量工作在前期準(zhǔn)備和測(cè)量過(guò)程已經(jīng)具備一定的穩(wěn)定性，但是在后期的維護(hù)與數(shù)據(jù)處理中人就存在著一定的問(wèn)題。很多時(shí)候經(jīng)常因?yàn)槿藶榈氖д`而導(dǎo)致數(shù)據(jù)處理不及時(shí)，或者是數(shù)據(jù)處理出錯(cuò)，不能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題。另外，在自動(dòng)化質(zhì)檢上運(yùn)用并不充分，很多環(huán)節(jié)中并不能有效實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，讓數(shù)據(jù)收集與監(jiān)控上無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性，尤其是針對(duì)運(yùn)行中的高速鐵路，更無(wú)法充分實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理能力。

　　3、深化框架控制網(wǎng)的分級(jí)

　　高速鐵路的建設(shè)過(guò)程中涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，在整體框架網(wǎng)中有包括了基礎(chǔ)、線路、軌道控制網(wǎng)，每個(gè)等級(jí)的控制網(wǎng)涉及的維護(hù)、施工、勘測(cè)標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的，而且勘測(cè)的方式、基準(zhǔn)線也不一樣。對(duì)此，要想實(shí)現(xiàn)精密控制測(cè)量技術(shù)就要做好相應(yīng)的框架控制網(wǎng)分級(jí)，根據(jù)每個(gè)等級(jí)的特點(diǎn)、涉及的要素進(jìn)行相應(yīng)環(huán)節(jié)的測(cè)量，實(shí)施對(duì)應(yīng)的測(cè)量技術(shù)，確保整個(gè)測(cè)量過(guò)程能夠高精度的實(shí)施。

　　二、精密控制測(cè)量技術(shù)優(yōu)化建議

　　1、重視精密控制測(cè)量技術(shù)使用程度

　　對(duì)于高速鐵路建設(shè)全體人員來(lái)說(shuō)都要充分的認(rèn)識(shí)測(cè)量技術(shù)，并重視測(cè)量技術(shù)的作用，在測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候給予充分的幫助，確保測(cè)量工作能夠順利開(kāi)展。同時(shí)，也能夠保障測(cè)量數(shù)據(jù)的精密程度不斷的提升。對(duì)此，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)做好精密測(cè)量技術(shù)的宣傳，讓每一個(gè)員工都能夠感受到精密測(cè)量的作用。同時(shí)，做好每一個(gè)員工的測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)，讓員工對(duì)測(cè)量技術(shù)能夠全面了解，并具備一定的使用能力。此外，企業(yè)還要對(duì)測(cè)量人員、測(cè)量?jī)x器設(shè)備分配好，真正的落實(shí)好測(cè)量技術(shù)的實(shí)施，保障高速鐵路在精密的測(cè)量技術(shù)加持下不斷的高質(zhì)發(fā)展。

　　2、強(qiáng)化精密控制測(cè)量人員技術(shù)水平

　　測(cè)量技術(shù)能否精確的實(shí)施到位與測(cè)量人員的技術(shù)水平息息相關(guān)。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重測(cè)量人員技術(shù)水平的考核。首先，從人才引進(jìn)方向，應(yīng)當(dāng)招聘專業(yè)人員或者是測(cè)量經(jīng)驗(yàn)豐富的人員進(jìn)入高鐵企業(yè)擔(dān)任測(cè)量工作。同時(shí)，在專業(yè)人員招聘的時(shí)候要實(shí)施嚴(yán)格的考核制度，確保每一個(gè)人員都經(jīng)過(guò)專業(yè)的考核才能夠初步進(jìn)入企業(yè)。其次，對(duì)于無(wú)經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量人員應(yīng)當(dāng)做好崗前強(qiáng)化培訓(xùn)，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員進(jìn)行技術(shù)的分享，同時(shí)也可以針對(duì)實(shí)際的項(xiàng)目進(jìn)行具體的觀摩學(xué)習(xí)，觀看有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量人員是如何進(jìn)行測(cè)量的，并做好每一個(gè)測(cè)量關(guān)鍵點(diǎn)的記錄，保障自身的測(cè)量技術(shù)能夠勝任實(shí)際的工作需求。最后，針對(duì)測(cè)量人員要定期的設(shè)定學(xué)習(xí)計(jì)劃，不斷的進(jìn)行先進(jìn)測(cè)量技術(shù)的學(xué)習(xí)，并進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)水平的考核，通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證測(cè)量技術(shù)人員的學(xué)習(xí)成果，保障測(cè)量技術(shù)人員具備良好的測(cè)量技術(shù)。

　　3、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)測(cè)量的規(guī)范化

　　當(dāng)下時(shí)代的發(fā)展快速，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)讓各行各業(yè)有了新的發(fā)展。對(duì)于高跌控制測(cè)量技術(shù)來(lái)說(shuō)也一樣，先進(jìn)的技術(shù)出現(xiàn)給其帶來(lái)了創(chuàng)新與發(fā)展，因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極的引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，利用更加智能化的儀器設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，減少人為的失誤，同時(shí)還能夠有效的提升測(cè)量的效率，推動(dòng)高速鐵路的快速發(fā)展。此外，對(duì)于大數(shù)據(jù)技術(shù)的引進(jìn)能夠有效的處理好測(cè)量所得的數(shù)據(jù)，能夠快速的按照指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析處理，能夠精準(zhǔn)的發(fā)現(xiàn)高鐵中涉及的各個(gè)點(diǎn)存在的問(wèn)題，并及時(shí)的啟動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，提醒專業(yè)的人員進(jìn)行相應(yīng)的高鐵維護(hù)，確保高鐵在日常運(yùn)行當(dāng)中能夠安全穩(wěn)定的為人們服務(wù)。

　　4、持續(xù)做好精密控制測(cè)量技術(shù)研究

　　雖然當(dāng)下精密測(cè)量技術(shù)已經(jīng)有了很大的突破，也具備一定的精準(zhǔn)性。但是隨著我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嗟臄U(kuò)大，需要高速鐵路建設(shè)能夠順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，對(duì)于精密測(cè)量技術(shù)的要求也會(huì)越來(lái)越到。對(duì)此，當(dāng)下還要持續(xù)的做好精密控制測(cè)量技術(shù)的研究，針對(duì)當(dāng)下存在的問(wèn)題進(jìn)行不斷的優(yōu)化提升。對(duì)于測(cè)量技術(shù)實(shí)施過(guò)程中遇到的瓶頸要積極的思考突破方向，致力于更精準(zhǔn)、更高速的測(cè)量技術(shù)實(shí)施。企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立技術(shù)研究部門，設(shè)立專項(xiàng)研究基金來(lái)推動(dòng)研究人員全身心的投入到研究當(dāng)中，不斷的需求測(cè)量技術(shù)的突破點(diǎn)，進(jìn)而提升我國(guó)高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量，為我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)更好的建設(shè)方案。此外，還要給予研究人員到先進(jìn)國(guó)家學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓研究人員能夠基于我國(guó)國(guó)情引入測(cè)量技術(shù)，推動(dòng)高速鐵路持續(xù)的發(fā)展。

　　結(jié)語(yǔ)

　　高速鐵路的發(fā)展對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)，甚至是國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有著重大的作用。因此，提升高速鐵路的質(zhì)量已是迫在眉睫。而精密控制測(cè)量技術(shù)是保障高速鐵路質(zhì)量的基礎(chǔ)，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)深入的了解精密控制測(cè)量技術(shù)的內(nèi)容，掌握好測(cè)量技術(shù)的要點(diǎn)，并高速鐵路建設(shè)施工的過(guò)程中做好相應(yīng)測(cè)量工作，確保高速鐵路在建設(shè)環(huán)節(jié)、運(yùn)行環(huán)節(jié)、維護(hù)環(huán)節(jié)都能夠維持最佳狀態(tài)，保障高鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，針對(duì)高速鐵路的測(cè)量技術(shù)不能停留在當(dāng)下階段，還要不斷的進(jìn)行研究，提升測(cè)量技術(shù)的精準(zhǔn)度，持續(xù)的提高我國(guó)高速鐵路建設(shè)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張志偉,尹文亭.高速鐵路精密工程控制測(cè)量精度研究[J].河南建材,2019(04):90-91.

　　[2]張宇鋒.精密工程控制測(cè)量在高速鐵路建設(shè)中的應(yīng)用[J].硅谷,2015,8(04):159+171.

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