“在改進(jìn)戰(zhàn)術(shù)的過程中，犯錯(cuò)在所難免，只要考慮周全、應(yīng)對(duì)及時(shí)即可。如果懼怕自己犯錯(cuò)而原地踏步，則是更可怕的因噎廢食，早晚會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩開。”

　　放牛娃的汽車世界

　　“收入成本利潤(rùn)、長(zhǎng)期利益和短期利益。要不賺短期的錢，要不賺未來(lái)的錢。好的生意是今天能賺錢明天也賺錢，明天比今天賺更多的錢，用最少的錢賺最多的錢?！边@是易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌小時(shí)候受到的商業(yè)啟蒙。

　　這種商業(yè)啟蒙來(lái)自于他的外公，一位生活在大別山區(qū)的販牛好手。據(jù)說(shuō)，他一摸牛的牙齒就知道牛的精準(zhǔn)年齡?！巴夤镭浽?，在牛不太好的狀態(tài)下用低價(jià)買過來(lái)，之后回家養(yǎng)好了再賣出去，還得包裝一下，中間還有庫(kù)存?！边@是李斌理解的外公的生意經(jīng)。

　　李斌自小和外公外婆生活在一起，在外公的生意中自然少不了他瘦小的身影，甚至還成了外公不可或缺的小幫手。那時(shí)，他的主要任務(wù)是將外公買回來(lái)的牛帶到肥沃的草場(chǎng)，讓它們吃個(gè)飽，最后再一頭不少的趕回來(lái)。有時(shí)候，他一邊放牛，還會(huì)一邊玩他自制的小推車。

　　從小對(duì)于車的喜愛，是不是與他長(zhǎng)大后創(chuàng)辦汽車網(wǎng)站有著某種千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系？不得而知！不過，可以肯定的是這并不是心血來(lái)潮或是機(jī)緣巧合。

　　小學(xué)五年級(jí)的李斌由于住校，結(jié)束了放牛的生活。這時(shí)的李斌少了外界的束縛，骨子里的“野勁兒”似乎得到了釋放。高中的時(shí)候，他迷上了街機(jī)。也正是對(duì)街機(jī)的迷戀，才讓他對(duì)計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)生了興趣。這算得上是“愛屋及烏”吧！

　　高中畢業(yè)之后，李斌考上了北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系?！俺踹M(jìn)北大，我幸運(yùn)地成為班里的副班長(zhǎng)。我當(dāng)時(shí)的念頭是從政。我玩了命地組織各種各樣的活動(dòng)，帶著同學(xué)們爬長(zhǎng)城、集體勞動(dòng)、到天安門看升旗。沒多久，我就累病了，住了一個(gè)多月院。出來(lái)后發(fā)現(xiàn)沒我天下了。我仔細(xì)思考了自己的人生理想，確定了要自己創(chuàng)業(yè)，并且想好從學(xué)計(jì)算機(jī)開始。”李斌有點(diǎn)撥開云霧見青天的意味在里邊。

　　美國(guó)演說(shuō)家博恩·崔西曾說(shuō)：“要達(dá)成偉大的成就，最重要的秘訣在于確定你的目標(biāo)，然后開始干，采取行動(dòng)，朝著目標(biāo)前進(jìn)?！?/p>

　　“第一份工作是推銷辦公用品，拿提成。當(dāng)時(shí)新世紀(jì)飯店這一面都是我的地盤，蘋果公司就在這兒。寫字樓的大門沒有預(yù)約根本進(jìn)不了。不過，我知道有一個(gè)后門，然后可以從飯店大堂二樓繞過去，躲開門衛(wèi)。我做過蘋果公司的生意，賣傳真紙、復(fù)印紙、各種各樣的文具?！崩畋蠡貞浾f(shuō)。

　　在他看來(lái)，雖然這些工作也能賺錢，但終究是小打小鬧，不務(wù)正業(yè)。后來(lái)，他利用之前賺的錢創(chuàng)辦了南極科技。業(yè)務(wù)是在美國(guó)租幾臺(tái)服務(wù)器，在國(guó)內(nèi)幫人注冊(cè)域名、租空間。盡管開始時(shí)只有四名系統(tǒng)分析員，但個(gè)個(gè)是精英，李斌自己也是斗志昂揚(yáng)。

　　1997年的時(shí)候，李斌參與創(chuàng)辦科文書業(yè)信息技術(shù)公司。這個(gè)公司是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身，只是他沒有堅(jiān)持到最后，就離開了?！拔椰F(xiàn)在仍是當(dāng)當(dāng)?shù)男」蓶|，有不到1%的股份，這次當(dāng)當(dāng)上市，我也受益?！崩畋笥行└锌恼f(shuō)道。

　　之后的幾年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅猛，日新月異。李斌感覺到，如果再不加入進(jìn)來(lái)，可能就沒有機(jī)會(huì)了。于是，他決定去一家互聯(lián)網(wǎng)公司當(dāng)CEO。

　　“我得把南極科技那些事兒處理一下，其中有一塊業(yè)務(wù)是做汽車配件管理軟件的。我想交給北大的另一位師兄。他做過汽車行業(yè)咨詢，對(duì)汽車行業(yè)比較了解。他說(shuō)，咱們還不如合辦一個(gè)汽車網(wǎng)站呢？我被打動(dòng)了，1997年的時(shí)候，我就給一本雜志寫過文章介紹微軟的Carpoint網(wǎng)站，2000年在美國(guó)也有一家汽車網(wǎng)站成為上市公司。我認(rèn)為汽車一定會(huì)越來(lái)越普及，汽車網(wǎng)站會(huì)很有前景。我當(dāng)即就決定與他一起創(chuàng)辦一個(gè)汽車網(wǎng)站?！毙腋Ｋ坪鮼?lái)得有點(diǎn)突然。

　　就這樣，易車網(wǎng)成立了。這也只是萬(wàn)里長(zhǎng)征走過的第一步。接下來(lái)，創(chuàng)業(yè)的艱險(xiǎn)接踵而至，幾乎每一次的困難，都有可能淹沒易車，不過，他都挺過來(lái)了。

　　2000年，互聯(lián)網(wǎng)泡沫來(lái)襲，身處其中，易車自然不能幸免。在緊要關(guān)頭，投資方提出撤資，這對(duì)于易車來(lái)說(shuō)無(wú)外乎一次釜底抽薪的災(zāi)難。最難的時(shí)候，網(wǎng)站就剩下了7個(gè)人。他們將公司搬到一個(gè)沒有電梯的平民公寓里，過了半年沒錢發(fā)工資的難熬生活。

　　為了生存，他們想出了一個(gè)類似OpenTable的庫(kù)存軟件，這個(gè)軟件為他們帶來(lái)了50萬(wàn)美元的收入。憑借這筆錢，讓他們得到了喘息的機(jī)會(huì)。

　　“1995年前后創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)公司現(xiàn)在基本上都不見了，所以看到了這個(gè)市場(chǎng)，并不代表它立刻就能夠成長(zhǎng)起來(lái)，它是需要一個(gè)時(shí)間的。”李斌依舊對(duì)網(wǎng)站充滿信心。

　　“誰(shuí)無(wú)暴風(fēng)勁雨時(shí)，守得云開見月明?！卑具^最艱難的歲月，易車終于等來(lái)了云開霧散的那一天。

　　之后，易車網(wǎng)走上了發(fā)展的正規(guī)。2002年到2006年期間，易車網(wǎng)確立了三大業(yè)務(wù)。分別是：新意互動(dòng)廣告、易車網(wǎng)新車導(dǎo)購(gòu)、以及優(yōu)卡網(wǎng)。

　　這個(gè)期間，中國(guó)的新車和二手車銷量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。2009年的時(shí)候，中國(guó)以1300多萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。李斌做大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)似乎已經(jīng)到來(lái)。

　　李斌對(duì)易車進(jìn)行了重組，使其變成了一個(gè)海外架構(gòu)的公司。“就跟所有中國(guó)在美國(guó)上市的公司結(jié)構(gòu)是一樣的。”李斌立志要將易車帶向上市。

　　此后，易車緊鑼密鼓的完成了四輪融資。易車上市進(jìn)入了最后的倒計(jì)時(shí)。2010年11月17日，易車網(wǎng)成功登陸美國(guó)紐約證券交易所。對(duì)于李斌來(lái)說(shuō)，這一切都是那么自然而然。

　　戰(zhàn)略突進(jìn)

　　2015年1月9日，易車宣布獲得京東及騰訊現(xiàn)金和資源形式的投資，共計(jì)約15.5億美元。李斌表示，此次融資將主要用于汽車電商和金融業(yè)務(wù)的發(fā)展方面。在電商業(yè)務(wù)上，易車網(wǎng)會(huì)增加對(duì)市場(chǎng)推廣的投入，同時(shí)也會(huì)一定程度地補(bǔ)貼用戶，從而用來(lái)教育市場(chǎng)，培育用戶習(xí)慣。

　　可以說(shuō)是“一石激起千層浪”，此次合作的達(dá)成，讓行業(yè)內(nèi)的企業(yè)壓力陡增。原本已是一片紅海的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這一下可能會(huì)徹底帶來(lái)行業(yè)內(nèi)的一次大洗牌，并最終改變行業(yè)格局。

　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)迄今為止最大規(guī)模的一次投資，作為主角的李斌倒顯得頗為平靜?！白鳛樯鲜泄?，易車融資通道是很通暢的，我們更看重的是資源，真正得到的是往交易和服務(wù)轉(zhuǎn)身的機(jī)會(huì)”。李斌如此解釋道。

　　平靜往往有兩種內(nèi)在原因，一種是激情褪去后，所呈現(xiàn)出來(lái)的一種漠然狀態(tài)，另一種是經(jīng)歷過大風(fēng)大浪之后，對(duì)前路了然于胸的一種自信。李斌自然屬于后者。

　　此次合作，雙方是各有所謀、各取所需。合作中明確指出，易車將免費(fèi)獲得京東新車、二手車頻道五年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，在這5年內(nèi)，京東不得與其它汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行合作或者投資，而相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收益也全部歸易車所有。另外，易車還將獲得騰訊在征信系統(tǒng)和微信支付方面的支持。

　　其實(shí)在合作之前，易車已經(jīng)顯現(xiàn)出了轉(zhuǎn)型的征兆。這次合作的完成，使得易車在轉(zhuǎn)型路上變得更加如魚得水、如虎添翼。

　　李斌將轉(zhuǎn)型的陣地放在了汽車電商領(lǐng)域。這與汽車之家的李想有點(diǎn)不謀而合?！捌囯娚踢€在非常早期的階段，我們看到趨勢(shì)在加速，去年易車也做了非常多的嘗試”。這種嘗試體現(xiàn)在“易車商城”和“惠買車”兩個(gè)汽車電商平臺(tái)上。一個(gè)與廠家合作，一個(gè)與經(jīng)銷商合作，殊途同歸，其目的都是搶占市場(chǎng)份額和用戶資源。

　　他如此評(píng)價(jià)兩個(gè)電商平臺(tái)：“惠買車這個(gè)平臺(tái)實(shí)際上幫助4S店提高了效率，而以易車商城為代表的廠商直銷模式可以推動(dòng)改變目前畸形的汽車銷售體系，幫助4S店省去庫(kù)存融資的成本”。

　　“真正的汽車電商，必須滿足三個(gè)條件，一是價(jià)格是否確定，二是有沒有提供比原先更好的服務(wù)，第三是不是按成交收費(fèi)”。李斌又對(duì)汽車電商給出了自己的解釋。

　　雖然轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，但是不能操之過急?，F(xiàn)在，易車網(wǎng)的主營(yíng)收入還是在媒體業(yè)務(wù)，電商領(lǐng)域只是剛剛開始。全方位的布局還在緊鑼密鼓的進(jìn)行，不過，可以預(yù)見的是，在不久之后，汽車電商必定會(huì)成為主流。然而，眼下還需亦步亦趨，每一步都要走得扎扎實(shí)實(shí)。

　　錯(cuò)中求勝

　　“在改進(jìn)戰(zhàn)術(shù)的過程中，犯錯(cuò)在所難免，只要考慮周全、應(yīng)對(duì)及時(shí)即可。如果懼怕犯錯(cuò)而在原地踏步，則是更可怕的因噎廢食，早晚會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩開。”李斌如此看待創(chuàng)業(yè)中的失敗經(jīng)歷。

　　的確，有時(shí)失敗對(duì)人的啟發(fā)會(huì)比成功更精準(zhǔn)、更有效?！拔覀儚氖≈袑W(xué)到的東西要比在成功中學(xué)到的東西多得多?！庇?guó)作家斯邁爾斯如此盛贊失敗的效用。

　　在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，不斷試錯(cuò)已然成了各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶灘登陸的法寶。易車網(wǎng)也在這個(gè)過程中獲益匪淺。創(chuàng)業(yè)初期，由于沒有現(xiàn)成的模式可供借鑒，李斌只能是像沒頭蒼蠅似得到處亂撞。“賠了好幾千萬(wàn)，不過還好沒把整個(gè)公司擱進(jìn)去”李斌在一次失敗的嘗試過后發(fā)出了這樣的感慨。

　　那時(shí)，李斌想把美國(guó)的AAA會(huì)員制模式引入到易車網(wǎng)當(dāng)中。雖然這種需求在美國(guó)確實(shí)存在，但是李斌卻忽略了國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境。就像李斌后來(lái)意識(shí)到的那樣，在美國(guó)，如果車突然壞了，臨時(shí)去叫一輛拖車來(lái)，得花上幾百甚至上千美元；但在中國(guó)不一樣，只需要100多塊元，如果是某個(gè)4S店的客戶，可能都不需要額外花費(fèi)。這其中的深層原因在于兩國(guó)的人力成本相差懸殊。

　　認(rèn)清問題之后，李斌及時(shí)的踩了剎車，否則后果將是毀滅性的。

　　“和我們一起合作吧，打造中國(guó)最大的汽車媒體集團(tuán)”。李斌如此信誓旦旦的對(duì)“車世界”的負(fù)責(zé)人說(shuō)。后來(lái)，他真的收購(gòu)了“車世界”（國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的汽車電視節(jié)目運(yùn)營(yíng)商）。接下來(lái)，易車網(wǎng)又相繼進(jìn)軍雜志、電臺(tái)。李斌希望借助媒體平臺(tái)，能夠?qū)⒁总嚨墓?jié)目?jī)?nèi)容擴(kuò)散開來(lái)。此種方式的屢試不爽，讓李斌變得志得意滿，然而，失敗的種子卻以埋下。

　　他并不滿足，又將觸角深入到了紙媒。他的設(shè)想是，像《安徽日?qǐng)?bào)》、《遼寧日?qǐng)?bào)》這樣的地方機(jī)關(guān)報(bào)，發(fā)行量真實(shí)，而且能影響到各級(jí)市場(chǎng)，讀者群的消費(fèi)能力又強(qiáng)，于是買斷了17家日?qǐng)?bào)的汽車版面。就像哲學(xué)中所言：“事物的發(fā)展的并不以人的意志為轉(zhuǎn)移”。一年之后，報(bào)紙部門沒有達(dá)到李斌定下的營(yíng)收目標(biāo)，李斌果斷的停掉了這塊業(yè)務(wù)。

　　“我從來(lái)不做賠不起的生意?！边@既是李斌的創(chuàng)業(yè)法則，又是他從失敗當(dāng)中汲取的教訓(xùn)。雖然兩次的失敗案例，并不能直接促發(fā)易車的引擎，但是其對(duì)易車內(nèi)在的影響卻不容小覷。

　　“你說(shuō)過得到勝利是很好的，是么？我告訴你失敗也很好，打敗仗者跟打勝仗者具有同樣的精神?！泵绹?guó)著名詩(shī)人惠特曼如是說(shuō)。

　　本報(bào)記者 路沙

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