伴隨人們生活環(huán)境和生活習(xí)慣的改變，汽車不僅是一種出行工具，還是除了家、辦公室以外的第三空間，基于這個(gè)空間，通過運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)可實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛、零排放等功能，從而改變汽車出行體驗(yàn)。

　　變成移動(dòng)終端

　　智能汽車是一種智能移動(dòng)終端，用聯(lián)、智、酷、電四個(gè)關(guān)鍵詞來解釋。

　　第一是聯(lián)，在實(shí)際運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)，在不同的基站切換，不同的高速場景下，4G LTE網(wǎng)速還是時(shí)斷時(shí)續(xù)。未來智能汽車將擁有強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)能力，上傳和下載的能力將是現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的數(shù)倍，并達(dá)到全球覆蓋。

　　第二是智，汽車智能化必須要有“感覺”才能做決策，進(jìn)而執(zhí)行。例如汽車如何要感覺周圍的環(huán)境，感覺駕駛員的心情等。汽車知道在不同環(huán)境、不同場景下應(yīng)做出怎樣的決策。

　　第三是酷，智能汽車主要面向85后、90后，極致的個(gè)性化能夠吸引這類群體的目光。比如它可以根據(jù)車主的心情變換整車的風(fēng)格。

　　第四是電，不再為電動(dòng)汽車的續(xù)航里程而焦慮，一直是智能汽車在解決的問題，目前樂視正在嘗試通過互聯(lián)網(wǎng)的方式解決續(xù)航里程問題。

　　開放應(yīng)用平臺(tái)

　　在應(yīng)用層面，智能汽車和現(xiàn)在的汽車極大不同的地方，就是打破封閉，通過汽車的開放平臺(tái)匯集更多的創(chuàng)意應(yīng)用。例如有個(gè)全景泊車的創(chuàng)業(yè)公司，他們研發(fā)的全景泊車的算法非常好，希望能夠讓更多人使用。但是只把算法做好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，從算法到消費(fèi)者應(yīng)用，這個(gè)過程非常痛苦。因此，樂視希望能夠匯集更多的創(chuàng)意應(yīng)用來為汽車開發(fā)應(yīng)用產(chǎn)品。

　　有了應(yīng)用，如何和云端連接？如果是孤立的應(yīng)用就會(huì)越來越不好用。樂視現(xiàn)在在全球幾十個(gè)城市有自己的CPN節(jié)點(diǎn)，有6TB的帶寬，海量的數(shù)據(jù)可以瞬間直達(dá)汽車，支持樂視超級汽車方便出行。

　　服務(wù)尋找用戶

　　在內(nèi)容和服務(wù)層面，智能汽車通過整合電影、電視、音頻以及在體育、音樂等領(lǐng)域的內(nèi)容，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與汽車無縫對接，給消費(fèi)者帶來極致的視覺和聽覺體驗(yàn)。但是與手機(jī)和電視不一樣，汽車有很多服務(wù)的場景。比如，維修、保養(yǎng)以及在行駛過程中的娛樂訴求。基于此，智能終端會(huì)把所有的數(shù)據(jù)經(jīng)過分析，進(jìn)行精準(zhǔn)的推薦。簡單而言，未來不是消費(fèi)者去找服務(wù)，而是服務(wù)來找消費(fèi)者。

　　如何確保上述創(chuàng)新能夠達(dá)成，就在于采用眾籌營銷（CP2C）的模式，通過用戶的參與、研發(fā)、使用和分享來推進(jìn)應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)。近期，樂視將發(fā)布超級汽車系統(tǒng)的第一個(gè)版本，消費(fèi)者可通過手機(jī)配合一套特別定制的車載套件來使用。

　?。ǜ鶕?jù)劉杰在2015中國汽車論壇發(fā)言整理，有刪節(jié)，未經(jīng)本人確認(rèn)）

　　樂視車聯(lián)網(wǎng)公司副總裁 劉杰|文

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