在汽車行業(yè)中，沃爾沃是最早提出環(huán)保概念的整車廠商。早在1972年，沃爾沃就開啟了其在汽車環(huán)保事業(yè)上的征程，時至今日，沃爾沃在整車材料應用、排氣凈化器研究等方面都已經有不少成果。在2007年的法蘭克福車展上，沃爾沃就已經推出續(xù)航里程可達100公里的充電概念車型。

　　今年上海車展期間，沃爾沃旗下插電式混動版車型——S60L E驅混動版正式上市。該車在純電動模式下續(xù)航里程為53km；油電混動模式下的續(xù)航里程則達到1000km，綜合油耗僅為2.1L/100km。

　　把優(yōu)雅進行到底

　　優(yōu)雅是沃爾沃汽車最為貼切的代名詞，這一特點在沃爾沃S60L E驅混動版車型上得以很大程度地呈現(xiàn)?？吹轿譅栁諷60L E驅混動版的第一眼，任何人都可以很輕易把它和凸顯奢華的寶馬i8、縱情科技的特斯拉model x和強調家庭實用屬性的騰勢區(qū)分開來。沃爾沃S60L E驅混動版修長的車身有一種天生的超凡脫俗的優(yōu)雅氣質。

　　沃爾沃S60L E驅混動版外觀和汽油版相比變化不大，線條流暢的車頭配上下滑式的引擎蓋，顯得頗為內斂和低調。在鑲嵌了沃爾沃傳統(tǒng)車標的前進氣隔柵右下方，有一塊“TWIN ENGINE”身份銘牌，表明了這款車的動力屬性。

　　沃爾沃S60L E驅混動版采用十輻式倍耐力系列輪圈。車燈分布在進氣隔柵兩側，在車頭左側翼子板上是該車的充電接口，這個位置受到撞擊的可能性比較小，從而能提供更好的安全保障，這也是混動版和燃油版兩種車型在車頭部位的最大區(qū)別。

　　因為是混合動力車型，沃爾沃S60L E驅混動版的右側車尾同樣有一個汽油加注口。在車尾部分，整體設計也基本繼承了汽油版車型設計，比較大的一個變動體現(xiàn)在排氣口。汽油版車型的排氣口為圓型設計，而沃爾沃S60L E驅混動版則變成了方形雙排氣口，使得車尾看起來更加干脆有氣勢。

　　沃爾沃S60L E驅混動版的內飾也是脫胎于其汽油版車型，只是在整體配色上稍有一些調整，黑色和咖啡色的搭配雖然并不是首創(chuàng)，但和這款車的整體氣質搭配得相得益彰，把低調和優(yōu)雅彰顯得更加圓潤。

　　沃爾沃S60L E驅混動版在安全系統(tǒng)上進行了升級，加入車道保持輔助系統(tǒng)，當車輛偏離當前車道時，會小幅度糾正方向，以警示駕駛者。同時還配備了自動泊車入位系統(tǒng)。儀表盤擁從左到右依次是剩余油量、剩余電量、車速表（轉速表）、油電比例、當前檔位顯示。操控方面有4種主題可選，只有在“Performance”模式下，儀表盤中間顯示的是轉速表，其余的“Hybrid”、“Elegance”和“ECO”模式，中間顯示的都是時速表。

　　盡情闡釋550N·m

　　在中控臺上，可以看到沃爾沃S60L E驅混動版提供的純電動、混動與高性能等動力模式，而在娛樂功能區(qū)，還有“SAVE”和“AWD”模式。其中“SAVE”模式的作用是為電池充電。當前電量大于等于總電量的42%時，保持當前電量；當前電量小于42%時，則需要對電池進行充電?！癆WD”模式則是發(fā)動機驅動前后輪，這與高性能模式的發(fā)動機驅動前輪、電動機驅動后輪完全不同。

　　沃爾沃S60L E驅混動版的動力系統(tǒng)是由Drive-E 2.0T高功率發(fā)動機與后軸上的電動機組成。發(fā)動機的最大功率245馬力，最大扭矩350N·m；電動機的最大功率68馬力，最大扭矩200N·m，最終可以輸出的最大功率為306馬力，最大扭矩為550N·m。0-100km/h加速時間為5.5s。

　　該車鋰離子電池的容量為11.2kWh，用純電動驅動最大可行駛里程為53km，日常城市上下班完全夠用，此時它就是一臺純電動汽車，而跑長途時它又具備混合動力車型的特點，滿足了純電動車消費者遠行的需求。

　　尤其值得一提的是，在“POWER”模式下，沃爾沃S60L E驅混動版的動力爆發(fā)非常強勁，無論是起步還是中段加速都能帶給駕駛者強烈的推背感。特別是動力爆發(fā)的一瞬間，能夠充分地把550N·m演繹到極致，令駕駛本身充滿了激情。

　　唯一遺憾的是，該車定價在50.59 -55.99萬元之間，單就價格而言，與同等級別車型相比略微偏高，需要消費者在品牌、性能和性價比之間尋找新的平衡點。

　　本報記者 鄭元春|文

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