2014年是大家公認(rèn)的中國新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點——銷量突破6萬輛，超過日本成為全球第二大新能源汽車市場。雖然與去年完成的汽車總銷量2345萬輛相比，比例還很小，但星星之火已經(jīng)點燃，必將在不遠(yuǎn)的將來形成燎原之火。2015年可能就是一個高速成長期，我想中國的電動車市場一定會像互聯(lián)網(wǎng)一樣成為全球第一。

　　北汽從2009年就開始新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)，在乘用車領(lǐng)域堅持純電驅(qū)動的技術(shù)路線。這既是根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)條件做出的選擇，也是按照北京市政府建設(shè)綠色之都的需要確定的技術(shù)路線。

　　幾年來，經(jīng)過超前謀劃和投入，再加上國家有關(guān)部委特別是科技部的支持，我們在北京建立了一南一北兩大新能源產(chǎn)業(yè)基地。南邊是乘用車，在大興區(qū)；北邊是商用車，在昌平區(qū)。這兩大基地包括動力電池、電機、電控三大技術(shù)在內(nèi)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。開發(fā)了包括純電動轎車、微客、純電動卡車、純電和混動的客車（包括液化天然氣的客車）等40余款新能源車型。

　　目前，北京汽車工業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)型升級的兩大任務(wù)。發(fā)展新能源汽車成為北汽集團加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型實現(xiàn)快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。因此，在北汽優(yōu)先發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，我們大干快上，成立了國內(nèi)第一家新能源汽車股份制企業(yè)，迅速將已有的技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能儲備，轉(zhuǎn)化為滿足市場需求的產(chǎn)品和銷量。

　　2014年，北汽新能源轎車生產(chǎn)7000多輛，銷售批發(fā)6000多輛，真正上牌的數(shù)量5510輛，成為國內(nèi)純電動汽車銷量第一的企業(yè)。

　　2014年，北汽新能源在售產(chǎn)品只有E10和EV兩款純電動汽車，這兩款產(chǎn)品正好切合了出租車和家用經(jīng)濟型轎車，以及物流運輸微客兩個最大細(xì)分市場需求，且價格相對較低，因而深受市場歡迎。到2016年，我們將推出續(xù)航里程400公里左右的純電動產(chǎn)品。

　　我們的想法就是，不管是低端還是高端，不管是家用、商用還是公共交通，只要有市場需求，我們就開發(fā)生產(chǎn)。目前，在山東北汽正在建設(shè)一個經(jīng)濟型的電動車基地，預(yù)計今年下半年將正式投產(chǎn)。我們與美國的公司合作開發(fā)高端純電動汽車，將于今年年底在國內(nèi)投產(chǎn)。我們的戰(zhàn)略目標(biāo)就是具備國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的新能源汽車自主開發(fā)能力，掌握動力電池、電機、電控三大核心技術(shù)，以及整車集成的關(guān)鍵技術(shù)。到2020年，把北汽新能源汽車基地建設(shè)成為國內(nèi)技術(shù)實力最強、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。

　　新能源汽車的技術(shù)路線多元化，從事新能源開發(fā)企業(yè)也多種多樣，特別是在一些專業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域，有許多有技術(shù)特長和優(yōu)勢的公司以及研發(fā)機構(gòu)，技術(shù)進步可以說是日新月異。發(fā)展新能源汽車要有全球的視野，積極“走出去”，與國內(nèi)外的先進企業(yè)進行各種形式的技術(shù)合作，增加我們的技術(shù)來源，拓展我們的發(fā)展空間。以國際國內(nèi)的大合作，換取中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的大創(chuàng)新、大飛躍。北汽新能源這幾年之所以發(fā)展相對較快，主要得益于我們在堅持自主創(chuàng)新的同時，廣泛開展國內(nèi)外的技術(shù)合作，與香港地區(qū)ATL、韓國SK、德國西門子、國內(nèi)大洋電機分別成立了專業(yè)化的合資企業(yè)。

　　電動汽車是推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型的利器，通過服務(wù)創(chuàng)新開拓市場，針對互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，加快工業(yè)化與信息化的深度融合。北汽集團向制造服務(wù)型和創(chuàng)業(yè)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，在推進轉(zhuǎn)型的過程中，我們發(fā)現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)就是典型的制造服務(wù)業(yè)，不僅需要好的產(chǎn)品，更需要好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式和好的售后服務(wù)。后邊這三個要做不好，電動汽車的市場就很難大有起色。于是，我們讓新成立的北汽新能源股份公司在體制、機制上先始先行，作為北汽體制機制創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實驗田。在企業(yè)經(jīng)營運作上，北汽新能源公司將互聯(lián)網(wǎng)思維導(dǎo)入其中，與京東商城、第一電動網(wǎng)電商合作，開展網(wǎng)絡(luò)營銷；通過與實體店合作建立新能源汽車的專營店，并與富士康合資設(shè)立分時租賃公司。當(dāng)然，后面還有一系列的創(chuàng)新舉措，包括充電樁。所有這些創(chuàng)新嘗試是想把組織、渠道和品牌服務(wù)貫穿起來，線上線下結(jié)合起來，形成一個完整的銷售鏈條。

　　自主開發(fā)出監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)，針對所有運行的車輛實行24小時的監(jiān)控和服務(wù)，我們叫“保姆服務(wù)”。尤其是消費者最關(guān)心的充電問題，現(xiàn)在生產(chǎn)廠家出資，吸引社會的一些力量，我們不僅免費為有條件的車主安裝充電設(shè)施，還不斷地加快自有充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。結(jié)合北京市政府的規(guī)劃，在政府有關(guān)部門的指導(dǎo)幫助下，北京的充電樁，包括電線桿充電，已經(jīng)正式納入今年北京市政府的重點工程，充電問題會得到大大地緩解。

　　為了增加客戶對新能源汽車的感知，我們采取互聯(lián)網(wǎng)免費模式，在全國十幾個城市開展了千輛一元錢體驗活動，吸引了近20萬人次參與。我們企業(yè)做電動車，就要有定力，不搖擺、不急躁，扎扎實實一步步推進，只有政府、媒體、消費者以及全社會形成合力，方能有所作為。

　　發(fā)展電動汽車這樣的新型產(chǎn)業(yè)，的確需要一個艱苦卓絕的過程，不可能一蹴而就，只要我們堅持不懈地持續(xù)努力，不斷地改革創(chuàng)新，我們就一定會迎來電動汽車產(chǎn)業(yè)飛躍發(fā)展的新時代。

　?。ū疚母鶕?jù)徐和誼在2015中國電動汽車百人會論壇發(fā)言整理，有刪節(jié)，未經(jīng)本人確認(rèn)）

　　徐和誼 北汽集團董事長

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