當(dāng)下，智能互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)滲入到人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫I(yè)已成為目前技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域國際競爭的熱點。中國品牌汽車企業(yè)如何在這場智能互聯(lián)技術(shù)競爭中取得優(yōu)勢，需要我們進行深入的思考。

　　目前智能互聯(lián)技術(shù)研發(fā)的特點有以下幾個特征：

　　信息量大，人性化非常明顯。它所體現(xiàn)出來的簡潔、智慧和娛樂傾向非常明顯。不管是男女還是地位高低、文化層次高低，都可以便捷的使用它。智能化已經(jīng)能夠部分取代駕乘人員的一些操作，并且對于智能汽車的安全性要求大幅提高。

　　同時，智能化的硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)的硬件、軟件的開放性更高。為了搶占更多的市場，系統(tǒng)提供商往往能夠把系統(tǒng)設(shè)計成開放模式，以便于用戶對其做更多的二次開發(fā)。

　　不管是硬件還是軟件的信息處理速度大幅提升。性能的提高同時也帶來了大數(shù)據(jù)處理速度的快速提升。

　　跨界技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈以及相關(guān)資源開始進行重組。不管是原始設(shè)備制造商還是供應(yīng)商，或者IT企業(yè)，為了滿足客戶對產(chǎn)品智能互聯(lián)的要求，必須對人員、資金、設(shè)備進行重組。

　　智能互聯(lián)的引入已經(jīng)極大促進了汽車行業(yè)業(yè)務(wù)的拓展，促進汽車產(chǎn)業(yè)的升級。同時，對于汽車供應(yīng)商，對智能互聯(lián)技術(shù)的需求越來越高、越來越豐富，也反過來促進了智能互聯(lián)器件的技術(shù)變革。對于IT企業(yè)，會有更多的經(jīng)濟增長點，其觸角能夠深入汽車行業(yè)。IT企業(yè)已經(jīng)通過跨界掌握車界的入口和標(biāo)準(zhǔn)。例如，中興通訊目前已經(jīng)主導(dǎo)了現(xiàn)在的大功率無線充電標(biāo)準(zhǔn)的制定，而華為則在主導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　基于智能互聯(lián)大勢，現(xiàn)在汽車已經(jīng)變成互聯(lián)網(wǎng)的移動載體，或者一個節(jié)點，同時對車輛的開發(fā)平臺也提出更高的要求。中國品牌車企的技術(shù)能力面臨新的挑戰(zhàn)。

　　首先是技術(shù)壁壘。中國自主品牌車企在智能互聯(lián)方面的確做了很多技術(shù)研究，但總體技術(shù)水平非常低，比如某個中國品牌車企的64線激光雷達都不得不依靠進口。奇瑞也做了很多智能車的研究，一直希望在國內(nèi)找到相應(yīng)進口器件的等效器件，或引導(dǎo)相應(yīng)的科研機構(gòu)來進行攻關(guān)。但由于我們前期缺乏智能互聯(lián)技術(shù)專利的全面布局，而經(jīng)常受到國外的專利限制。

　　其次是開放性比較弱。例如，整車廠跟合作伙伴合作的時候，因為涉及到安全問題，整車廠所有接口數(shù)據(jù)目前絕不可能對外開放。雖然雙方簽有保密協(xié)議，但是從多年的運作結(jié)果來看，很少有合作伙伴，能夠嚴(yán)格遵循保密協(xié)議上所約定的一些條款。

　　最后是智能互聯(lián)技術(shù)投入高、周期長。要形成自己企業(yè)的獨立研發(fā)智能系統(tǒng)，其驗證周期是非常長的。指標(biāo)、測試標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的落實都需要非常長的周期和高額的資金投入。這些困難往往讓一些中國品牌企業(yè)望而生畏。

　　同時，缺乏應(yīng)用技術(shù)的引導(dǎo)也是中國品牌車企開發(fā)智能產(chǎn)品的關(guān)鍵瓶頸。例如，考慮到整車的性價比、對整車的影響、客戶的接受程度等因素的影響，中國品牌汽車對車道偏離、夜視、AEB等技術(shù)的應(yīng)用還不能得到有效解決，更何況很多非常前瞻的自主開發(fā)的技術(shù)，應(yīng)用就更渺茫。

　　另外，中國目前在技術(shù)集成驗證能力和支撐力度方面還比較弱。到現(xiàn)在為止，中國尚沒有一個權(quán)威機構(gòu)對智能互聯(lián)汽車或者無人駕駛汽車進行統(tǒng)一的定義，相應(yīng)的智能化驗證的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也就遲遲沒有出臺。

　　問題多多，那么中國品牌車企如何在這場智能互聯(lián)技術(shù)的國際競爭中取得一席之地，甚至是領(lǐng)先呢？

　　智能互聯(lián)的功能策劃，功能定級，尋求科學(xué)的開發(fā)策略，技術(shù)集成驗證，應(yīng)用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制定，最后都要落實的產(chǎn)品和市場。

　　根據(jù)奇瑞的經(jīng)驗，我們的策略是對智能互聯(lián)產(chǎn)品作相應(yīng)的功能定義和目標(biāo)定義，對智能互聯(lián)相應(yīng)的技術(shù)進行選擇，在相應(yīng)平臺上進行集成，并推向市場。同時，實施與IT企業(yè)的合作戰(zhàn)略。我們認(rèn)為傳統(tǒng)制造業(yè)和IT企業(yè)是共生共贏的關(guān)系，IT企業(yè)不可能替代傳統(tǒng)制造業(yè)。因此，自主品牌車企、系統(tǒng)供應(yīng)商和IT企業(yè)應(yīng)該進行強強合作，并形成越來越緊密的合作模式。

　?。ū疚母鶕?jù)陳效華在2015中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇發(fā)言整理，有刪節(jié)，未經(jīng)本人確認(rèn)。）

　　奇瑞前瞻技術(shù)研究院院長 陳效華|文

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