更長的續(xù)航里程、更輕的車身，更高的電池能量密度，比亞迪e6的升級型號，5月份已經(jīng)正式通過國家認(rèn)證，進(jìn)入工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第四批）公告。隨著400公里續(xù)航里程的國產(chǎn)電動汽車的問世。擁有一臺更為實用的純電動汽車將不在只是夢想。

　　在原有最大功率、最大扭矩變化不大的情況下，新型比亞迪e6的整車重量僅比原車型增加了40公斤。在工況法測試下，新型比亞迪e6續(xù)航里程達(dá)到400公里，比原有車型增加了33%以上。在深圳比亞迪坪山工廠的高環(huán)跑道上，新型比亞迪e6甚至以60公里/小時的平均時速創(chuàng)造了一次行駛560公里的里程記錄。

　　更長的續(xù)航里程，更成熟的電池技術(shù)，正在給中國新能源汽車的消費帶來更多的福音。

　　新型電池的使用

　　相比于老版的比亞迪e6，升級版e6主要更新了電池組件。其更新的新型電池曾作為比亞迪“秦”混合動力汽車的電池組件，進(jìn)行小容量電池組的應(yīng)用。

　　眾所周知，一款新型電池從完成研制、投產(chǎn)，到最終大規(guī)模量產(chǎn)并上路使用，是一個復(fù)雜和長期的過程。在經(jīng)歷了“秦”對于新型電池的考驗、改進(jìn)與量產(chǎn)后，再應(yīng)用于e6顯得更加穩(wěn)妥。畢竟對于純電動汽車來講，電池系統(tǒng)是不允許出現(xiàn)任何問題的。

　　新的電池雖然還被稱為磷酸鐵鋰電池，但是比亞迪在配方和工藝上已經(jīng)進(jìn)行了變革性的改進(jìn)。隨著錳、石墨烯等材料的加入，以及對于橄欖石型微觀結(jié)構(gòu)的完善，比亞迪的這款電池已經(jīng)很難被傳統(tǒng)概念所嚴(yán)格界定。

　　從能量密度來講，比亞迪e6的電池能量密度已經(jīng)從原先的約100Wh/kg，提高到135Wh/kg，漲幅達(dá)到近35%。這確保了新型比亞迪e6的續(xù)航里程在整體電池重量不增加的情況下也能夠大幅增加。

　　比亞迪e6換裝

　　比亞迪通過換裝能量密度更高的新型磷酸鐵錳鋰電池，完成了對原有比亞迪e6的升級，大幅增加續(xù)航里程。

　　雖然，這樣做會提高車輛的出廠成本，但是隨著電池產(chǎn)能規(guī)模的上升，價格將出現(xiàn)大幅下降。尤其是隨著比亞迪10GWh電池產(chǎn)能的實現(xiàn)，該款電池的生產(chǎn)成本有望進(jìn)一步降低，從而將更長續(xù)航里程的新型比亞迪e6維持在現(xiàn)有價格水平上。

　　同時，比亞迪通過使用能量密度達(dá)到135Wh/kg的新型磷酸鐵錳鋰電池，使得比亞迪e6在依然維持300公里續(xù)航里程的情況下，降低電池搭載重量。這樣不但降低了現(xiàn)有車型的成本，而且也降低了近200公斤的整車自重。

　　化解價格里程兩難

　　價格與續(xù)航里程的兩難選擇一直在困擾著電動汽車消費者。是選擇低價而犧牲續(xù)航里程，還是選擇高價、高續(xù)航里程。

　　擁有高端電動汽車的續(xù)航里程，同時又擁有更為經(jīng)濟(jì)的價格，新型比亞迪e6給了消費者更多的選擇。

　　減除政府補(bǔ)貼后，新型比亞迪e6的價格不僅維持在20萬元的價位，而且其續(xù)航能力也已經(jīng)達(dá)到了70萬元的特斯拉的續(xù)航能力。雖然在加速性能上，特斯拉目前還甩出比亞迪e6幾條街，但是開啟運(yùn)動模式的比亞迪e6依然可以輕松達(dá)到5.0排量燃油車的水平。

　　續(xù)航、價格、動力三個指標(biāo)的統(tǒng)一，大大提升了電動汽車的性價比。同時，相對于特斯拉50萬元的差價，也足以為需要長途駕駛的消費者提供更經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　久經(jīng)考驗的系統(tǒng)可靠性

　　截至2015年4月底，比亞迪e6純電動汽車共投入出租車運(yùn)營850臺?？偁I運(yùn)里程近3億公里，單車最高里程超67萬公里。

　　截至2015年6月30日，根據(jù)深圳市正在運(yùn)營的850臺比亞迪e6出租車統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日平均每車節(jié)省動力費256.8元，僅為傳統(tǒng)燃油車的24%。

　　目前，比亞迪為e6提供了整車質(zhì)保期延長至6年或15萬公里的質(zhì)保期，并對動力電池電芯實施終身保修。

　　本報記者 于小龍|文

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