近日，一汽豐田負(fù)責(zé)人透露，一汽豐田將在11月廣州車展期間宣布卡羅拉雙擎進(jìn)入中國市場。而此前記者從一汽豐田獲悉，該款混合動力車型于9月上市。對于延期上市的原因，公司負(fù)責(zé)人表示，由于受到8月份天津港爆炸事件以及隨后又遇上閱兵兩大因素的影響，目前一汽豐田正在調(diào)整生產(chǎn)線及生產(chǎn)時間。

　　盡管一汽豐田推遲卡羅拉雙擎的上市時間，但是該款新車及雷凌雙擎仍受到廣泛關(guān)注。主要原因除了符合當(dāng)下新能源汽車概念以及卡羅拉、雷凌兩款品牌車型在中國市場有一定的保有量以外，即將面市的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎是具有中國屬性的混合動力品牌。

　　“這兩款新車是豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱TMEC）與合資公司的研發(fā)中心、供應(yīng)商共同合作研發(fā)制造的?！必S田汽車（中國）投資有限公司公關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示，“可以說這兩款車是專門為中國市場研發(fā)出的車型，也是豐田首次在日本之外的地區(qū)進(jìn)行研發(fā)制造的。”據(jù)了解，為滿足中國用戶需求，此次TMEC在中國的各種嚴(yán)酷環(huán)境下進(jìn)行了實(shí)車行駛實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)中國消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了調(diào)教。這足以看出豐田對中國節(jié)能與新能源汽車市場的重視。

　　混合動力服務(wù)中國

　　豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理小川哲男在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇介紹，豐田在中國市場銷售的豐田品牌的轎車和SUV、MPV以及中型客車，總計銷售車型達(dá)到22款。其中，在今年年底之前，豐田在中國市場銷售的混動車型將達(dá)到4個。此外，雷克薩斯品牌的混合動力車型銷量接近該品牌總銷量的1/3。

　　目前豐田在中國市場已有8款節(jié)能與新能源車型，分別是普銳斯、凱美瑞雙擎、CT200h、ES300h、GS300h/GS450h、LS200hL、NX300h、RX450h。

　　同時，小川哲男強(qiáng)調(diào)：“中國已經(jīng)是連續(xù)六年成為豐田全球最大的汽車市場?！?/p>

　　事實(shí)上，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎就是一個例子。一方面，新車型實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件在國內(nèi)研發(fā)制造；另一方面，關(guān)鍵技術(shù)的開放與共享也將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。換言之，這種立足本地、服務(wù)中國的戰(zhàn)略理念，與小川哲男在泰達(dá)論壇上的表述相呼應(yīng)。

　　豐田中國公關(guān)負(fù)責(zé)人指出，未來豐田將從兩方面著重推進(jìn)混合動力的推廣和普及工作。一是繼續(xù)降低混合動力汽車成本；二是在進(jìn)一步提高消費(fèi)者對混合動力技術(shù)和車型的認(rèn)知度與理解度的同時，要將混合動力技術(shù)的魅力傳遞給更多消費(fèi)者，并被消費(fèi)者認(rèn)可。

　　角力年輕化市場

　　近幾年，汽車行業(yè)的邊界不斷被突破，市場競爭加劇，中國市場的車企在投放產(chǎn)品線和品牌車型時考慮的因素也越來越多。一些主打轎車品牌的車企開始拓展SUV車型，一些傳統(tǒng)車企向新能源產(chǎn)品線延伸，甚至在發(fā)展戰(zhàn)略中提及以降低產(chǎn)品的能耗為目標(biāo)。

　　作為中國市場上的國外品牌，豐田的“小型車”市場發(fā)展戰(zhàn)略雖然變化不大，但也在積極充實(shí)緊湊及中型車產(chǎn)品線。同時，在消費(fèi)者定位方面，豐田則偏向年輕人群。

　　“我們關(guān)注到，70后、80后甚至90后已經(jīng)逐漸成為中國社會的中堅力量，這些年輕人有思想、有理想、更有夢想。作為車企，豐田希望為他們的自由移動夢想給予更多有力支持?！必S田中國公關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　為此，2013年豐田在中國市場專門推出針對年輕消費(fèi)者的新款車型——全新VIOS威馳與全新YARiS L致炫，并承諾今后繼續(xù)擴(kuò)展中級及緊湊車型家族。隨后，2014年，第十一代全新卡羅拉及新車型雷凌在中國上市，同樣，這兩款車型也是緊湊及中級車型，并且車型在外觀設(shè)計、空間性以及安全性等方面滿足中國年輕消費(fèi)者的需求。

　　本報記者 朱齡|文

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