“自6月份以來，我們店每月銷量都在60臺以上。”北京瑞征汽車4S店銷售人員告訴記者，江淮iEV5上市4個(gè)月以來，市場銷量表現(xiàn)不俗，受到越來越多消費(fèi)者的青睞。

　　江淮汽車作為在新能源汽車領(lǐng)域起步較早的車企，從2001年至今，旗下的iEV純電動(dòng)車型已發(fā)展到了第五代。以北京地區(qū)為例，在綜合補(bǔ)貼之后，iEV5最終市場售價(jià)為8.98萬元。

　　外觀夸張

　　相較于上一代車型，iEV5最明顯的變化是其前臉造型。

　　夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，多層鍍鉻飾條使它看上去像張開的大嘴，相對于上一代車型顯得更加兇猛，整體效果讓人詬病。此外，iEV5還配備了遠(yuǎn)近光一體式的氙氣大燈以及LED燈帶式日間行車燈。據(jù)車主反映，車燈全新設(shè)計(jì)不僅提升了視覺效果，實(shí)際照明效果也要比傳統(tǒng)車燈強(qiáng)很多。

　　快充口位于前l(fā)ogo處，防護(hù)蓋需要在車內(nèi)打開，有些不方便；慢充口位于車身左側(cè)后方，同樣存在開啟不便的問題。不過，好在隨車免費(fèi)贈送充電樁，使用家庭用電220V就可以充電。

　　iEV5提供6種充電模式，其中家庭慢充模式下充滿電需7小時(shí)，而使用專用快充設(shè)備充電，充滿電僅需2.5小時(shí)。

　　江淮iEV5在前翼子板處增加了三色的代表iEV專屬的“JAC”logo。

　　簡單舒適

　　在內(nèi)飾方面，江淮iEV5與iEV4區(qū)別不大，整體簡潔大氣。只是在中控臺和座椅顏色方面有所區(qū)別，iEV5內(nèi)飾顏色多樣，車主可根據(jù)自己的愛好進(jìn)行選擇。

　　作為性價(jià)比高的純電動(dòng)汽車，iEV5搭載7寸智能觸摸屏，可為車主提供影音娛樂，也可提示車輛運(yùn)行狀況。

　　利用手機(jī)專屬APP，車主可實(shí)現(xiàn)車輛導(dǎo)航、遙控開啟空調(diào)、預(yù)約充電等操作。特別在冬、夏兩季，可提前設(shè)定空調(diào)溫度，方便車主使用。

　　iEV5最大的不足在于操作觸摸屏?xí)r，偶爾會出現(xiàn)失靈的情況。另外，其語音識別功能也較為死板，例如“打開空調(diào)”不能說“空調(diào)打開”。

　　雖然iEV5定位為小型純電動(dòng)車，但為給消費(fèi)者帶來舒適充足的乘坐空間，iEV5依然在車身尺寸方面進(jìn)行了提升，由之前的4190mm的長度調(diào)整到4320mm，軸距由2400增加到2490mm。

　　坐進(jìn)副駕駛位，記者最大的感受是前排乘坐空間比較大。乘坐者還可以前后推動(dòng)座椅，對乘坐空間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

　　座椅對腰部的支撐力強(qiáng)，增強(qiáng)了車主乘坐的舒適感。但后排乘坐空間相較于前排的乘坐空間卻稍顯局促。

　　讓記者感到意外的是，后備箱的存儲空間異常寬大，存儲能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同級別純電動(dòng)汽車。

　　操控輕巧 動(dòng)力充沛

　　操控方面，方向盤操控精準(zhǔn)，指向性強(qiáng)，回正力度均勻，可上下調(diào)節(jié)，簡單輕巧，可滿足不同身高人群的駕駛需求。底盤設(shè)計(jì)雖然不是獨(dú)立懸掛，但后懸架在過減速帶時(shí)，仍具有一定的厚重感，整體還是較為舒適的。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)可顯示剩余電量和行駛過程中能量流的變化，以及進(jìn)行各類提示，科技感十足。

　　iEV5車檔把采用與寶馬相似的設(shè)計(jì)，設(shè)有天然自動(dòng)擋，省去了踩踏離合器換擋的繁瑣，可應(yīng)對在城市中頻繁的起步、停車行駛需求。

　　江淮iEV5動(dòng)力系統(tǒng)由一臺最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步電機(jī)及一臺電動(dòng)車專用單速變速箱組成，放置在前艙內(nèi)。最高車速120km/h，0-50km/h加速時(shí)間為6秒，提速性能顯著。但是當(dāng)車大于80km/h時(shí)，加速性能卻明顯下降。同時(shí)，當(dāng)時(shí)速超過60公里以上時(shí)，空調(diào)聲響比較大，隔音效果也不是很明顯。

　　電池組放置在底盤上面，三元電池組件容量為23kWh，電池容量密度比為180Wh/kg。大大提升了車輛的續(xù)航力，實(shí)際續(xù)航里程為200公里。

　　使用、保養(yǎng)成本低

　　江淮iEV5擁有兩種駕駛模式，分別為普通駕駛模式與ECO節(jié)能模式。在ECO節(jié)能模式下，設(shè)有能量回收功能，可提升續(xù)航里程10%左右。

　　在滿電狀況下，可行駛200公里的里程。百公里耗電13度，按全國平均電價(jià)0.6元/度計(jì)算，每百公里的用車成本7-8元，行駛成本相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的八分之一。

　　據(jù)江淮汽車售后人員介紹，作為純電動(dòng)車，江淮iEV5需要保養(yǎng)的部件并不多，主要針對電池組和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。車輛在使用一年后或行駛超過2萬公里時(shí)需要進(jìn)行保養(yǎng)。保養(yǎng)項(xiàng)目為檢查高壓電氣部件和更換剎車油和齒輪油，費(fèi)用總共為260元。此后，如需再次對高壓電氣部件進(jìn)行檢查，則收取工時(shí)費(fèi)。

　　此外，江淮還提供八年或十五萬公里的質(zhì)保，在新能源汽車廠商中如此長時(shí)間的質(zhì)保年限也是少之又少的。

　　銷售人員告訴記者，江淮iEV5的成功之處在于其超高的性價(jià)比，駕駛感受毫不遜色于傳統(tǒng)燃油車，加速性能也優(yōu)于燃油車，具有純電動(dòng)汽車主流的水平。

　　本報(bào)記者 翟玉梅|文

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