艱難中起步

　　中國(guó)的游艇制造業(yè)起步于游船制造。20世紀(jì)50至70年代，一些公園、人工湖、海邊開(kāi)始使用玻璃鋼劃槳艇、機(jī)動(dòng)小艇和機(jī)動(dòng)游覽艇攬客，游船制造業(yè)進(jìn)入造船企業(yè)的視線。但真正意義上的游艇制造業(yè)起步于80年代，沿海和內(nèi)陸一些游艇企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，貼牌生產(chǎn)各種游艇。

　　據(jù)青島市郵輪游艇協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)柴恒傑介紹，我國(guó)的游艇制造業(yè)起步較晚，但發(fā)展卻極為迅速，剛剛起步的時(shí)候，我們的游艇制造企業(yè)由于缺乏技術(shù)，只能選擇與日本的一些外資企業(yè)進(jìn)行合作生產(chǎn)。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)當(dāng)時(shí)比較落后，我國(guó)的游艇制造企業(yè)便引進(jìn)了像日本的雅馬哈、本田、鈴木，美國(guó)的水星等，如青島遠(yuǎn)東機(jī)動(dòng)艇有限責(zé)任公司便與雅馬哈簽訂了長(zhǎng)期的合同，為其提供發(fā)動(dòng)機(jī)以及技術(shù)支持。但同時(shí)我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，技術(shù)落后就會(huì)一直被動(dòng)挨打，想要真正發(fā)展起我們自己國(guó)家的游艇業(yè)，打造出中國(guó)自己的游艇品牌，必須徹底扔掉拐棍，依靠自身發(fā)展。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，我國(guó)游艇制造業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，形成完整的游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈，包括游艇研究、設(shè)計(jì)、整艇制造、零配件制造、舾裝等。中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)調(diào)查顯示，目前中國(guó)有460多家玻璃鋼船廠，其中整艇制造企業(yè)80家，其余均為相關(guān)零配件生產(chǎn)企業(yè)。中國(guó)游艇制造業(yè)的產(chǎn)值為30億美元左右，位列全球第六。柴會(huì)長(zhǎng)告訴記者，雖然經(jīng)過(guò)幾十年的快速發(fā)展，我國(guó)的游艇制造已經(jīng)取得了快速的進(jìn)步和發(fā)展，然而卻僅限于中低端的游艇的制造，在高端游艇上我們與國(guó)外還有著巨大的差距。另外不得不提的是目前我國(guó)還沒(méi)有郵輪的生產(chǎn)，目前中船集團(tuán)下屬上海外高橋造船有限公司已定下目標(biāo)，在2020年將完成交付第一艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪。

　　無(wú)品牌就只能做世界的加工廠

　　“我國(guó)游艇制造業(yè)仍處于從單純模仿到逐步創(chuàng)造的初級(jí)階段，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平至少要5-10年?！辈駮?huì)長(zhǎng)說(shuō)，我國(guó)游艇制造業(yè)仍面臨不少亟待解決的難題。

　　首要的是品牌問(wèn)題，我國(guó)的游艇制造業(yè)多起步于國(guó)外知名企業(yè)的貼牌生產(chǎn)或來(lái)料加工，僅有少數(shù)企業(yè)買(mǎi)斷國(guó)外游艇品牌在中國(guó)的生產(chǎn)銷(xiāo)售權(quán)進(jìn)行自主生產(chǎn)。

　　“品牌有了，但是沒(méi)打響！”柴會(huì)長(zhǎng)說(shuō)，雖然國(guó)內(nèi)游艇制造業(yè)已經(jīng)有幾家品牌，像星瑞、大飛洋、太陽(yáng)鳥(niǎo)、海星等游艇企業(yè)，但與沃利、公主、法拉帝、圣汐、阿茲慕等國(guó)際品牌差距較大，價(jià)格也與國(guó)外一線品牌相去甚遠(yuǎn)，僅為其一半左右。青島如今雖然游艇制造企業(yè)占全國(guó)的15%，但以中小企業(yè)為主，產(chǎn)值過(guò)億的也就兩三家，能達(dá)到千萬(wàn)的也寥寥無(wú)幾。

　　柴會(huì)長(zhǎng)對(duì)記者介紹，品牌不強(qiáng)的重要原因是相關(guān)配件制造技術(shù)和內(nèi)裝技術(shù)跟不上。配件制造方面，國(guó)內(nèi)的游艇配件制造技藝尚待提高，目前從發(fā)動(dòng)機(jī)到材質(zhì)，從外噴涂料到內(nèi)裝飾用木等都需進(jìn)口。而內(nèi)裝技術(shù)方面，則是船舶設(shè)計(jì)方面缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)?！澳壳埃瑖?guó)內(nèi)游艇制造業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)比世界先進(jìn)水平起碼落后10年。”柴會(huì)長(zhǎng)說(shuō)，郵輪游艇不只是交通運(yùn)輸工具，還是移動(dòng)的酒店、度假村甚至是小型城市，我們的設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。提升內(nèi)裝技術(shù)的關(guān)鍵在于人才，但目前國(guó)內(nèi)的船舶、海運(yùn)高等院校和職業(yè)教育院校鮮有開(kāi)設(shè)游艇專(zhuān)業(yè)和課程，導(dǎo)致教育和培訓(xùn)體系建設(shè)滯后，專(zhuān)業(yè)人才缺乏。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)院校開(kāi)設(shè)船舶制造專(zhuān)業(yè)的院校不少，但是設(shè)置郵輪游艇設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的卻寥寥無(wú)幾，僅有大連理工大學(xué)、復(fù)旦上海藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院、武漢理工大學(xué)、華中理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)及部分職業(yè)技術(shù)學(xué)院。正是教育培訓(xùn)體系的不健全，導(dǎo)致既懂輪船設(shè)計(jì)又懂藝術(shù)裝飾的復(fù)合型人才缺乏。

　　因此，雖然我們目前游艇的生產(chǎn)能力能夠可以媲美歐美國(guó)家，然而我們的技術(shù)和設(shè)計(jì)卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的，我們的豪華游艇的核心配件依然要靠進(jìn)口，我們距離世界一流的游艇制造依然任重而道遠(yuǎn)，但只有迎難而上，再難也要做品牌，打造出有國(guó)際影響力的品牌，拒做世界的加工廠，否則，依賴(lài)進(jìn)口和模仿，中國(guó)的郵輪游艇制造業(yè)永遠(yuǎn)只能處于生產(chǎn)價(jià)值鏈的最底端。

　　郵輪游艇在國(guó)內(nèi)存在用途的誤區(qū)

　　中國(guó)作為一個(gè)有著五千年文明歷史的古國(guó)，悠久的傳統(tǒng)文化培育了傳統(tǒng)生活習(xí)俗和思維方式。從古至今，國(guó)內(nèi)船舶的主要用途以運(yùn)輸為主。而游艇郵輪等以消費(fèi)為主導(dǎo)觀念的生活方式也是近幾年隨著旅游業(yè)的發(fā)展才慢慢發(fā)展起來(lái)的。特別是奧運(yùn)會(huì)以及世博會(huì)的巨大商機(jī)讓廣大民眾進(jìn)一步的了解游艇的概念。但大多數(shù)也是由于體育賽事的影響，很多的場(chǎng)合與普通百姓存在著一定的距離，當(dāng)一些水域賽事結(jié)束后，很多場(chǎng)館很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)均缺乏民眾的參與而處于休業(yè)狀態(tài)，這在很大程度上影響力國(guó)內(nèi)的郵輪游艇的發(fā)展。

　　同時(shí)，柴會(huì)長(zhǎng)指出，我國(guó)的游艇制造業(yè)目前之所以發(fā)展緩慢，除了技術(shù)、設(shè)計(jì)、資金這些制約因素之外，老百姓的消費(fèi)理念也存在著一定的誤區(qū)。不得不提，縱觀全球游艇業(yè)，國(guó)外最多的消費(fèi)群體非為數(shù)不多的富豪階層，而是中等收入群體，其偏好的游艇多以海上運(yùn)動(dòng)、商務(wù)社交以及家庭私人游玩為主，而他們選擇的大多數(shù)是白領(lǐng)階層、中產(chǎn)階級(jí)所能承受的釣魚(yú)艇、帆船、快艇，當(dāng)然這也與各國(guó)的國(guó)情差異有關(guān)。

　　然而在國(guó)內(nèi)，私人游艇消費(fèi)尚在發(fā)展階段，其高額的費(fèi)用基本上使得游艇基本上以商務(wù)用途為主，作為其商務(wù)用途的場(chǎng)所。游艇如何走向大眾消費(fèi)市場(chǎng)將任重而道遠(yuǎn)，但隨著城市開(kāi)放程度的提高，以及城市精神的追求，作為構(gòu)成社會(huì)主要生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的白領(lǐng)們已經(jīng)逐漸開(kāi)始追求某種精神上的東西。相信在今后很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，郵輪游艇將漸漸走進(jìn)大眾的視野。

　　郵輪游艇擁有廣闊的市場(chǎng)前景

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，優(yōu)越的地理?xiàng)l件為游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，北京奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦不僅給北京帶來(lái)了新一輪的水上游開(kāi)發(fā)熱，還帶動(dòng)了青島、天津等相關(guān)城市的水上游。在南京，有關(guān)部門(mén)正在開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江沿岸的水上旅游項(xiàng)目和處于江中的江心洲游艇俱樂(lè)部，而其他地方如江蘇太湖、浙江千島湖等地都在積極開(kāi)發(fā)游艇旅游項(xiàng)目。

　　中國(guó)擁有眾多的水域資源、大量碼頭和停泊區(qū)，水上旅游的前景看好。目前各大臨水城市的水上規(guī)劃項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)，相關(guān)的政策和管理法規(guī)相繼出臺(tái)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民人均財(cái)富不斷增長(zhǎng)，一批率先富裕起來(lái)的群體，將推動(dòng)私家游艇市場(chǎng)啟動(dòng)。以游覽觀光、健身娛樂(lè)和水上運(yùn)動(dòng)為主體的公眾性休閑游艇和水上游樂(lè)設(shè)施的需求急劇增長(zhǎng)。一大批旅游公司、集團(tuán)公司和民營(yíng)企業(yè)對(duì)游艇及水上運(yùn)動(dòng)器材提出消費(fèi)需求，表現(xiàn)出中國(guó)未來(lái)在郵輪游艇領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿唾Q(mào)易空間。

　　實(shí)習(xí)記者/鄒鑫

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